fortytwo
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mitm Ford fährst fort, mitm Zug kommst heim
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äh ja hast natürlich recht ich war in Gedanken noch beim Mondeo von gestern
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Wenn ich eine Hülse heiß mache, wird auch die Bohrung größer ... wenn ich eine Stange heiß mache, wird der Durchmesser größer .... also verspannts sich bei deiner Version erst recht .... oder?
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ähh sinnvoller wäre es aber, den Kopf selber warm zu machen, um die Ausdehnung zu nutzen. Sollte aber immer die letzte Option bleiben, Lenkungs, Bremsen- und Fahrwerksteile heiß machen ist eigentlich ein No-No...... Vielleicht hilft folgendes: sehr großen Hammer (2kg) auf die eine Seite des Spurstangenkopfes, mit nem großen (1kg) drauf prellen. Also genau die Stelle, wo die Spurstange in das Rohr geschraubt ist. Dadurch lockert sich der Rost.
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ich schätz mal dass einige wie der Teufel gerast sind und dann gemeint haben, die Begrenzung wäre ja aufgehoben worden
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Ich versteh nicht ganz was du gemacht hast. Das Komfortrelais is doch genau dazu da, dass die eFH bei offenen Türen gehen. Kabelfarben können täuschen Stecks doch einfach mal zurück. Könnte ja sein, dass du das ABS ständig mit Zündungsplus versorgst.
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Ist euch auch diese Garmin-Werbung in den Wechselkästen an großen Straßen aufgefallen? Freie Fahrt blabla .... daneben ein rießiges Begrenzung-aufgehoben Zeichen. Eine Woche später waren diese Zeichen alle überklebt
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In der Reparaturanleitung stehts ja beschrieben wie man sie zerlegt. Schaut nicht nach Hexenwerk aus. Dass der Schlauch geknickt war kannst du ausschließen? Hast du dir die Welle mal angeschaut? Und die Flügel, ob die in ihren Nuten leichtgängig sind?
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Du meinst den Schlauch zum LLR?
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gebrauchte Benzinpumpen sind sch***. Fangen innen sofort an zu rosten, wenn man sie nicht in Diesel einlegt, solange sie ausgebaut ist.
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naja vielleicht das Innenradhaus oder ein Hitzeschutz. Der überm Auspuff am Getriebetunnel z.B. Das Alu kann schon mal an den Befestigungen weggammeln.
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also unter 1000g brauchste beim Hammer garnet erst anfangen
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och das geht schon ;)
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jo, meiner hat sonen Dämpfer garnicht erst .... Für die Dreieckslenker hinten musste die Bremsleitungen aufmachen, Handbremsseile aushängen bzw durchzwicken. Ich hab die Büchsen auch schon einfach mit einer dicken Schraube rausgeschlagen. Rein lassen sie sich mit einer Gewindestange und ein paar Unterlegscheiben einziehen.
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Warmmachen ist ungut an Lenkungsteilen. Von oben drauf kloppen geht schon, aber am besten von der Seite auf das Auge hauen - richtig kräftig. Vorher mit Rostlöser ersäufen, und kräftig von der Seite drauf. Irgendwann springt es regelrecht raus. Von oben drauf bringt weniger.
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naja man könnte spekulieren, dass der Hydro den Verlust am Schlepphebel ausgleichen kann, wenn nur die Form wieder einigermaßen passt. Oder man geht davon aus, dass die Änderung der Ventilbeschleunigung über die Lauffläche die Probleme macht, weniger der fehlende Hub.
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ausgezeichnet, dann warte ich bis sich ein schnapper anbietet
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Ich vermute mal du meinst diese hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200088436489 (29€) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200026730358 (39€) siehst du einen Unterschied zwischen den beiden Angeboten, den ich nicht sehe? 42
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Gilt die einzelne immer? Irgendwie passt bei meiner Lenksäulenverkleidung nicht alles zusammen. untere und obere Hälfte gehen nach unten immer weiter auseinander. Ich blick aber auch nicht so durch, vielleicht hat der Vorbesitzer eine Verkleidung aus einem Auto ohne Airbag verbaut. Geht diese einzelne Schraube durch die untere Schale durch bis in so ein Blechstück an der Säule?
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Ich hab nix handfestes gefunden, aber mein Bauchgefühl sagt mir dass es nicht gut ist. In der Arbeit und was ich bisher so erlebt hab, taugt ATF für vieles. Wir kippens in Fahrerhauskippanlagen, Lenkungen, Ladebordwände, eigentlich fast alles mit kleineren Mengen Hydrauliköl. Ich habs auch schon in Schaltgetriebe gekippt (natürlich solche ohne integriertes Diff). Mit ATF liegt man selten falsch, weil es sehr krasse Anforderungen erfüllt. Im Umkehrschluss heißt das aber auch, wenn explizit ATF verlangt wird, kippe ich auch nix anderes rein.
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äh ja das ist korrekt Dann wird doch den Riemen vom Getriebe *g* Ne da würd ich das auf KEINEN FALL reinkippen.
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Das ist das Zahnflankenspiel. Kannste messen, brauchst ne Messuhr mit Halter. Das Tellerrad darf sich am äußeren Umfang 0,06-0,14mm (laut Rep.) verdrehen lassen, bevor der Antriebsflansch sich bewegt. Also Messuhr mit Vorspannung ganz außen auf eine Zahnflanke setzen. Musst ja nur den Deckel dazu abnehmen.
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Du meinst wahrscheinlich LHM von Citroen. Würde ich nicht machen, wenns nur ein paar Meter sind, wirf doch den Riemen von der Servopumpe.
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Hi, hat einer von euch schon diese FFB mal gekauft? Schaut auf den Bildern ja ganz nett aus. Qualität usw würden mich natürlich interessieren. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220165760731 42
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Wenn ihr euch Zusatzbeleuchtung an die Instrumentenbeleuchtung klemmt, achtet darauf, dass die Innenbeleuchtung einen geschlossenen Stromkreis hat. D.h. man muss seine Beleuchtung parallel zu einer vorhandenen Birne an die zwei Drähte hängen. Verbindet man den Kreis irgendwo gegen Fahrzeugmasse, brennt der Dimmer im Lichtschalter durch.