fortytwo
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hmpf
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eine Schraube M10x1 tuts erstmal auch
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Ich glaub irgendwer verwechselt hier den Autoscheibenkleber mit dem Haus&Hof Scheibenkleber, wenn ihr dauernd von beige redert....... Scheibenkleber (Auto) ist grundsätzlich schwarz, weil er UV-empfindlich ist und deswegen auch auf der Scheibe unter schwarzem Lack sitzt... Bei ATU gibts relativ günstig Polyurethan-Dichtmasse von "turbo", die tuts für Scheinwerfer, ist aber kein Windschutzscheibenkleber.
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Aber das ständige hoch und runter schon. Genauso könnte auch der Kolbenbolzen nen Treffer haben. Ich würde die Wanne runtermachen und mal reinschauen. Dann kann man vll auch beim durchdrehen irgendwo ein Spiel spüren oder Späne finden....
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Ölabscheider braucht man nicht, die grube muss nur dicht sein.
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1m is schon sehr schmal. 1,20m würde ich schon machen. Der e30 hat glaubich ne Spurweite um die 1400mm. 1,75 is auch sehr tief, aber lieber auf nen Kasten steigen als sich dauernd ducken. Also lieber zu tief als zu flach. Ihr könnt auch links und rechts eine Stufe machen. Haben wir in der Arbeit so und ist ganz praktisch, man kann sich immer gut aufstellen.
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Was ist dass denn für giftgrünes Zeug bei den Impressionen? Schaut aus wie ein Frosch nachm MIxer ....
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da vergleichste aber nen altes Auto mit nem neuen. Der Eurostar wird seit Jahren nichtmehr gebaut. Der neue TGX gefält mir innen ganz gut, der alte TGA geht so. Der alte Stralis ist innen vergleichbar mit TGA, TGX gegen Stralis 2 ist Geschmackssache, mir gefallen beide ganz gut. Beim TGA ist die Klima aber mit der rießigen Scheibe manchmal überfordert. Technisch nehmen sich alle nix, sonst würde einer von beiden keine Kunden finden, denn LKW-Kauf ist (meistens) keine Prestige- oder Geschmackssache. Sei froh dass du keinen Renault fahren musst, die verkaufen sich leider nur über den Preis.
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Sag nix gegen Pizzablech aus Ulm!
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Hab kein anderes Bild gefunden, aber im Hintergrund sieht man ein bisschen was von meinem Arbeitsplatz.....
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Original hatte ich beheizte drin, nachdem mir aber drei Stück verstopft oder abgeraucht sind, hab ich jetzt normale drin und auch keine Probleme. Soweit ich mich errinere heizen die aber wirklich nur bei Pumpenbetrieb.
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Schaumstoff? Viel zu weich... Klopf den Falz wieder gerade und säg dir einen Schlitz in nen Holzklotz. Net zu tief, nur so dass der Falz nichtmehr umknicken kann. Höchstens so wie der der Schlitz am Wagenheber.
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Ich hab mir das auch mal angeschaut, aber es ist fast unmöglich ein 99er im e30 unterzubringen. Der Wischerschalter steuert im e30 Masse und für jede Stellung gibt es einen extra Pin. Im VW wird Plus geschaltet, mit Kombinationen von wenigen Pins und zusätzlich noch rückläufig wieder über den Schalter Klemme 53a und 53e (Bremswicklung und Endschalter im Wischergetriebe). Die Funktion begreift man im e30-Schaltplan viel einfacher, weil es keine wechselnden Beziehungen zwischen Schalter, Relais und Getriebe gibt. VW machts nach DIN, BMW mit Verstand..
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SAE90 Hypoid
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So sinnvoll wie Spritsparmagnete.... soll wohl den Potentialunterschied zwischen verschiedenen Massepunkten ausgleichen. Erstens könnte man dafür auch normale Strippen nehmen, zweitens ist der Querschnitt der Karosserie schon ausreichend (auch an Schweißnähten). Was mehr Sinn macht, ist die Massebänder zwischen Batterie, Motor etc mal abschrauben, Kontaktfläche abschmirgeln, wieder zamschrauben und mit Fett einschmieren. Und die Bänder ersetzen, falls sie durchgegammelt sind.
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Hol dir neue Blechschalen. Kosten lächerlich wenig. Ich glaub grad mal nen Euro. Dafür ärgerst du dich, wenn sie so dünn gerostet sind, dass sie sich verbiegen und aus der Lasche rutschen. Dann darfste nämlich nochmal von vorne anfangen. Und mach die Pendelstützen auf, du tust dir dann wesentlich leichter.
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In der Arbeit hab ich mich so mit dem neuen Fiat Scudo (Van) zum Affen gemacht .... die Heckklappe ist so rießig, dass ich beim ersten Aufmachen gleich mal nen Tiefschlag kassiert und danach mitm Kopf auf die Scheibe geklopft hab
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M40 entlüften ist eine Sache für sich.... Ich musste ihn schon vorne über nen Meter anheben (Bühne), bis die Luft endlich rauskam. Wenn du dazu keine Möglichkeit hast, immer wieder nachfüllen unterwegs. Manche geben auch einfach ein paar Tropfen Spülmittel rein. Hab ich aber am Auto noch nicht ausprobiert, nur bei der Wasserkühlung fürn PC
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quatsch. hol dir bei deinem Ordnungsamt die Liste der Fahrschulen die die Nachschulung durchführen und klapper alle ab. Ich hab so nur 100€ bezahlt. Viele Fahrschulen machen den Kurs garnicht selber, sondern "vermitteln" ihn nur. Natürlich mit satter Provision.
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Gute Dämpfer fahren die Klappe nach kurzem anziehen bis in die Endstellung. Muss man nicht über die Waagerechte heben.
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Keine Ahnung wozu das gut is. Vielleicht Aerodynamik Ich hab noch ein NW-Rad vom 316i mit dem Teller im Keller. Schreib mir ne PM.
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Natürlich M40. Gibt es von bmw noch andere Motoren? und an dich, Nullzwotii, dachte ich auch bei der Suche nach dem Thread.. Stand da nicht irgendwas drin dass einem alles entgegen springt wenn man den Sprengring rausnimmt? Sonstige Do-It oder Dont-Do-It? Frisst sich dann nur der Kolben oder is auch die Bohrung beschädigt? 42
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Hi, irgendwann gabs doch mal einen Thread zum Öldruckventil, dass man den Kolben checken sollte wenn man die Wanne schonmal unten hat oder so ähnlich ... errnert sich da noch einer dran? Ich finds leider nichtmehr ...
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Du meinst aber nur die hinteren Gummiaugen oder? Kann mir nicht vorstellen, wie du die Kugelgelenke rausbekommen willst, ohne den QL rauszunehmen ....
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103€ für beide Seiten ist ein Spitzenpreis...... Wenn man sich wirklich ranhält, braucht man für Aus- und Einbau schon eine Stunde. Nicht nur Spurstangenköpfe gammeln manchmal fest....... Und dann noch 6 Lager umpressen, wobei der Querlenker wegen der Form beschissen auf ne Presse passt .... allein fürs umpressen braucht man locker 30min. Dann rechne noch dazu Auto reinfahren, Räder runter, hin- und herrennen um irgendwelche Werkzeuge zu holen und zack biste bei zwei Stunden. Und 50€ pro Stunde war 2003 schon billig für ne freie Werke. Heute kannst mit 60-70€ glücklich sein.
