fortytwo

hoeflaa hat recht

http://de.wikipedia.org/wiki/Silikose

so wie ich die kenne sind die Schlauchstücke schnurgerade. Und undicht werden sie auf Dauer durch die Versprödung als Folge der Hitze. @02tii: Ansaufbrücke, sehr geil

Also wenn du eh neu lackierst .... würde ich mir das Geld fürn Dellendoktor sparen. Mit etwas Gefühl, ein paar Holzlatten und ein paar Hämmern kann man da schon was machen. Auf der Außenseite mit dem schwereren Hammer und einer Latte drunter gegenhalten (einfach nur dranhalten, damit das Blech nicht federt) und von innen nach und nach rausklopfen. Bei größeren nicht gleich in die Mitte der Delle hauen, sondern von außen nach innen. Den Rest sollte man dann rausspachteln können. Soviel zur Pfuscher-Methode Schnell weg bevor Nullzwotii kommt

Hast du den Wagenheber an der Spurstange angesetzt beim Räderwechsel? Bin ich mal gespannt, was bei der Fahrwerksvermessung rauskommt. Die Kraft, die für sone Banane nötig is, muss noch mehr verzogen haben. Was ich mir auch vorstellen könnte, ist dass einer an das eingeschlagenen Rad gefahren ist und sich verdrückt hat. Hatten neulich in der Arbeit einen Unfaller, der erst total langweilig nach Schramme im Kotflügel aussah, dann aber nen verbogenen Stoßdämpfer, verzogene Spur, evtl. verschobene Achse usw hatte. Wahrscheinlich ist der Gegner gegen das eingeschlagene Rad gefahren.

Gewicht hilft schon. Aber meistens bringt mir der Sand mehr, weil wenn ich mich festfahre, is das Gewicht auch vorher schon dabei

Klar, das Öl is ja raus. Hab sie danach mit Pressluft wieder aufgeblasen und das ganze einige male wiederholt bis sie sauber waren. Die Bremsflüssigkeit ist nicht so schlimm. Bremsenreiniger schmiert halt garnicht. Aber beim aufpusten vorsichtig sein, bei einem ist mir der Blechring oben gerissen und der Kolben 2x durch den Raum und dann noch durch die Kaffetasse meines Gesellen

Sieht man nicht gut bei eingebautem Himmel, aber Teile des Dachs sind verklebt. Da kanns rosten.

Weiß net, ob ich die bei ebay kaufen wollte.....

Das Lager kannste ja behalten. Aber verbogene Tellerfedern verderben dir schnell den Spaß. Kann zu allerlei Ärger führen. Kupplung rupft, Kupplung trennt nicht ganz, Kupplung rutscht, etc pp....

Schaut nicht schlecht aus... danke

Ich mag meinen e30 auch, weil er IMHO die wichtigsten Features schon, die nervigen aber noch nicht hat. ABS und ein brauchbares Fahrwerk, aber noch nicht den ganzen Schnickschnack von heute. Und außerdem eines der letzten Autos vor dem europaweiten Qualitätsverlust anfang der 90er. Ich seh das auch eher puristisch und fahre lieber selber, als mir alles abnehmen zu lassen. Was die Technik eindeutig besser kann, wie ABS, ausgenommen. Aber ich sehe nicht ein wieso man mit einem Neuwagen (E-Klasse) im Winter nichtmehr aus der Tiefgarage kommt, ohne zu schieben. Mit dem e30 schrubbt man sich einfach durchs Eis durch. Natürlich muss man dabei aufpassen, dass er einem nicht zur Seite wandert. Die Systeme wie ASR helfen dann vor allem denjenigen, die bei sowas schon Herzflattern bekommen und lieber auf den ADAC warten, als nachzudenken wie man sich selbst hilft. Im übrigen pack ich mir lieber nen Sack Sand/Split in Kofferraum im Winter.

Wo kann man denn so eine originale e30-MAL sehen?

Wenn sich der Stoff vom Untergrund löst: Sprühkleber, kostet zwar ein paar €, is aber genau dafür gemacht. Wenn sich der komplette Himmel löst: Hinten die Führungen wieder einhängen. Ist nur geklipst und eingeschoben.

ja, ist verheerend.

Ich hab sie im Katalog von TRW gesehen. Von INA müsste es sie auch geben. Beide Hersteller sollten dir nichts schlimmeres andrehen als BMW selbst, liefern ja zu. Kannst die alten ja auch mal saubermachen (in Bremsflüssigkeit einlegen, im Schraubstock ausquetschen), danach sind meine eigentlich wieder ganz nett.

Die lambdasonde kommt da nie und nimmer hinterher .... Müsstest der Motronic irgendwie unterschieben dass sie mehr bekommt, also am besten über das LMM-Signal.....

wie hat der Prüfer das eigentlich geschafft?

bist Du ein Glückspilz

hast du ein Glück

Mit der Länge wirds knapp wenn Du das alte drin lässt. Außerdem hats dann keinen Halt und um das neue durchzubringen wirste eh bohren müssen. Also kannstes auch gleich rausmachen.

Wat Blechkralle?

hmpf!

Garnix muss eigentlich ab ... Das einzige was bei mir serienmäßig fehlt ist das Hitzeschutzblech überm Endtopf, aber das sollte nicht im Weg sein. Ich hatte das Vergnügen als ich mitm hoeflaaaa meine Tonnenlager gemacht hab (eigentlich hat er sie gemacht ) Am Ende mussten wir den Ansatz im Rohr in der Karosse rausbohren. Man bekommt es einfach nicht raus. Nicht mit heißmachen, nicht mit Gewalt. Durchs anbohren wirds so schwach dass man es rauswürgen kann. Du könntest jetzt schon von innen das Rohr mit Rostlöser fluten. Vielleicht hilfts. Das Ende in der Trommel lässt sich mit nem Durchschlag raushauen.

Naja den Ladeluftschlauch kannste ja mal kurz runtermachen, dann siehste schon ob der Turbo Öl schmeißt. Den Thread mit der Einspritzpumpe hab ich nicht gefunden, aber in der Arbeit geben wir ausgebaute Einspritzpumpen zum Boschdienst, der kann daran soziemlich alles relativ günstig reparieren.