fortytwo
-
Gesamte Inhalte
1.941 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
5.96 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von fortytwo
-
Bisher läuft er ;)
-
Ich musste mangels 100W Widerständen 2x50W 0,27Ohm nehmen. Kommt ja vom Wert und der Leistung aufs gleiche raus, vielleicht lässt sich die Wärme dadurch sogar besser ableiten. Ich schraub die beiden gerade auf einen Alu-Winkel Rücken an Rücken und setz sie dann an den Rand des Lüfters, wo auch der normale sitzt.
-
hehe Danke! An genau den dachte ich, nur welchen Wert das Original hat wusste ich nicht. Inzwischen hab ich was von 6 Ohm gelesen, is etwas viel oder? Hast du die 0,56 gemessen bzw. bei dir selber einen verbaut? Boris
-
Hi, kennt jemand den Widerstandswert des Vorwiderstandes für den el. Zusatzlüfter? Die von Bosch/BMW sind schweineteuer dafür, dass die Keramik dauernd zerbröselt... nen 100W Widerstand mit Kühlkörper gibts bei Conrad für 10€ 100W sollten überschlagsweise bei ner 15A Sicherung für die kleine Stufe ja ausreichen oder? Grüße Boris
-
und deswegen bin ich pfuscher der gerne stecker von alten Kabelbäumen mit Kabel abschneidet und wieder anlötet
-
Glückwunsch
-
dem 42 alles gute, sein wahres alter? keine ahnung:D
fortytwo antwortete auf DieGruft's Thema in Happy Birthday
SFS bitte und danke an die anderen -
bleibt dir nicht viel übrig, als hinten an der Pumpe ein Voltmeter hinzuhängen.... Oder die Leitung zu überbrücken, die Pumpe direkt mit +12v und masse zu versorgen und dann zu sehen obs besser funzt.
-
Kann schon die Pumpe sein. Aber auch anderes ... haste die Temperaturfühler gemessen? Am Steuergerät? Haste die ESV angeschaut ob sie tropfen oder nur getauscht? Haste die Stromversorgung der Pumpe mal gecheckt? Einfach mal Spritpumpenrelais getauscht? Die Benzinpumpe fördert den Sprit nicht mit konstantem Druck, sondern stoßweise. Um den Druckverlauf etwas glatter zu bekommen ist der Dämpfer da. Wie ein Schalldämpfer. Haben aber nicht alle, verstopfen kann da eigentlich nix. Is nur ein Pott. Ich würds auch mal mit der Benzinpumpe versuchen. Aber nur 60/40 erwarten dass es damit endgültig vorbei ist. 42
-
Miss doch mal den Benzindruck und die Rücklaufmenge. Das sollte Klarheit bringen. Defekte Pumpen kenn ich eigentlich mehr als ruckeln und spotzen oder schlechtes anspringen als Durchzugsschwäche.
-
Die Fgst-Nr ist auch unterm Armaturenbrett rechts knapp vor der Windschutzscheibe nochmal angebracht. Der einfachste Weg ist denke ich wirklich, sich von einer Werkstatt bescheinigen zu lassen, dass die alte Fahrgestellnummer mit einer neuen Karosserie ausgestattet wurde. Egal ob es eigentlich ums Gegenteil geht. Für Bürokraten muss halt manchmal der Knochen zum Hund kommen.
-
wenn du die Stelle kurz vor dem hinteren Radhaus meinst, dort is der Schweller mit der Seitenwand verlötet. In der Naht selber geht der Rost da nicht sehr tief, wenn, dann ist das Blech daneben durch. Eigentlich reicht aber eine Drahtbürste. Die Naht ist nicht so tief wie die Seitenwände beim T4 (Scheiß Konstruktion, kenn ich auch schon)
-
Denk an meine Worte zum Loch unterm Sicherungskasten!
-
hihi fertig machen triffts wahrscheinlich ziemlich gut Die Ventilführung kannste so einfach nicht ersetzen. Rausschlagen vielleicht grade noch, aber einsetzen wird schwierig ohne großen Ofen. Zuviel würde ich davon auch nicht kürzen, sonst fängt dein Ventil das Kippeln an.
-
Problem hat sich für mich bequem gelöst, war nur halb so schlimm wie es vorher aussah. musste nix schweißen. Dafür konnte ich mal wieder ca. 1m² Unterbodenschutz abziehen wie ein Pflaster, nachdem der erste Ritzer drin war. Drunter zum Glück nur zarter Oberflächenrost. Ist unter dem UBS eigentlich nichtmal ne Grundierung? Stellenweise konnte ich ihn mit der Hand von blankem Blech abziehen, ohne Rost, aber eben auch ohne jede Spur von Lack/Grundierung.
-
danke
-
neee die Feder stütz sich hinten untem am Schräglenker und oben am Längslenker ab. Die obere Federaufnahme bezeichne ich halt mal als Federteller.
-
Hi, weiß einer wie die Federteller hinten befestigt sind? Sind die mit dem Längsträger verschweißt? Hat da schonmal einer (außer Kasi) dran repariert? Bei der HU wurde der Rost am rechten Längsträger um den Federteller bemängelt. Der Prüfer meinte ich soll wegschleifen, den Federteller abmachen und schauen wieviel Material noch da ist. Bei Bedarf verstärken. Wenn der Federteller abginge, wäre es ja keine große Sache, da ein Verstärkungsblech aufzuschweißen...... Grüße Boris
-
Wenn es danach wieder lackiert ist, ist der Preis unschlagbar. Wenn es geschliffen, gezinnt oder gespachtelt ist, halt lackierfertig, ist der Preis immernoch geschenkt. Über das ziehen kann man diskutieren, aber wenn es gut gemacht ist .... So ein Bördelgerät hat auch nicht jeder und ganz billig ist das auch nicht....
-
will dir ja den Spass nicht verderben, aber für die Eintragung darf die Brennkammer nicht älter als 10 Jahre sein, und Eintragung ist natürlich Vorraussetzung für die nächste HU....
-
Ich geb dir gleich nen Trekker!
-
Der M44 hat AFAIK auch Ausgleichswellen, verbesserte Ansauganlage ggü. M42/M43 und nen echten Luftmassenmesser.
-
Wär mal interessant, wenn du mit einem "unabhängigen" Thermometer Vergleichsmessungen machst. Tut ja schon ein Multimeter mit Thermometer vom Conrad für 10€....
-
sorry, aber such dir lieber mal ne Quelle für etwas mehr Ahnung, dann hilft dir deine Quelle für Nocken vielleicht auch weiter Kannstes ja mal probieren, aber ich schau mal in die Glaskugel und sage vorraus, dass du ne Menge Sprit im Abgas haben wirst und er vielleicht auch schön fehlzündet.... jedenfalls wird er wie ein Trekker laufen. 42
-
wird schon wieder, fahren kannste damit ja noch. DIe Teile kommen nach und nach. Wenn Du dir Zeit lässt und günstige Angebote abwartest, biste mit 100-200€ dabei. Rumdengeln würde ich da nichtmehr, gebrauchte Teile sind günstig genug..... und das Ergebnis ist besser...