fortytwo

naja können wir ja wieder mal einbauen zur Abwechslung *g* glaub nicht dass das bei der Aktion war, der liegt viel zu versteckt in der Plastikleiste.....und die hatte garnix....

Kleine Ursache, große Wirkung .... : ESV hab ich geprüft, alle gute Widerstandswerte. Aber an der Steckerleiste war ein Pin des 2. Zyl gebrochen und verrutscht.. Auch wenn er keinen messbaren Übergangswiderstand hatte, hat es unter Last (die ESV ziehen schon ein paar Ampere) scheinbar für den 1. Zyl nichtmehr gereicht. Jetzt rennt er subjektiv besser als seit langem, was weiß ich wielang der schon einen Knackser hatte. 42

Ja, der is nur von links eingeschoben und lässt sich recht einfach tauschen, wenn auch teilweise kopfüber....

Das Steuergerät resettet sich selber wenns nur ein defekter Sensor/Zahnkranz is....

Aber zum Wechsel vom Wärmetauscher muss das Armaturenbrett echt nicht raus!?!?! Verkleidung unterm Lenkrad ab, Mittelkonsole vorne und hinten raus, und dann kann man ihn zum Fahrerfußraum rausziehen..... Ist schon ein Unterschied ob man einen Tag lang Armaturenbrett aus- und einen Tag lang wieder einbaut oder in maximal 15min die genannten Verkleidungen rausnimmt...... Wärmetauscher hab ich noch in allen Varianten DICHT da .... PM bei Bedarf. Grüße 42

Also, hab gerade Kompression gemessen. Dabei hab ich gesehen dass die vor knapp 50km gewechselten ZK bis auf den ersten Zyl leicht weiß sind, der is komplett blank. Kompression an sich geht schon, 10,5 (1. Zyl) bis 12 bar. Zündfunke ist da, hab mal den Verteiler für den ersten Zyl durchgemessen. Kein Widerstand. Schaut für mich nach ESV aus, als ob da garnixmehr eingespritz wird. Werd ich morgen mal tauschen/prüfen.... 42

ich weiß, danke hab das wegen dem Wetter und weil ich diese Woche eh nicht unbedingt fahren muss, etwas vertagt. Am Donnerstag oder Wochenende pack ich die Sache mit Kompressionsprüfung mal an und geh dir dann wieder auf die Nerven

keine Geräusche, abgesehen vom 3,5-Zylinder-Sound......

naja, sie lief nachm Umbau besch***eiden, auch mit dem Loch bei 3000. Deswegen dann wieder retour. Da liefs zwar besser, aber immer noch unfahrbar. So wie ichs oben beschrieben hab, is der aktuelle Stand von heute nachmittag. Beim zusammenbau hab ich alles nochmal gecheckt. Ich hab schwer das Gefühl dass beim ersten Umbau irgendwas kaputt gegangen ist. Aber ich weiß nicht mehr weiter, wie ichs einkreisen kann. Zündverteilerkontakte hab ich schon beim ersten mal etwas abgeschmirgelt. Hätt ich vielleicht nicht tun sollen. Ich kanns mir zwar nicht vorstellen, aber theoretisch könnte ja auch eine Ventilfeder gebrochen sein durch das NW-runterziehen. Der M40 verändert den ZZP nurnoch übers Steuergerät. Der Verteiler macht wirklich nur noch die Verteilung des Funkens auf den richtigen Zylinder.

Hi, etz hats mich auch erwischt. hoeflerrs Nockenwelle hat nach einem einwöchigen Gastspiel in meinem Zylinderkopf meinen Motor infiziert. Seit dem Umbau mit Rückbau auf alte NW eine Woche später läuft er sprichwörtlich wie ein Sack Nüsse. Unrunder Leerlauf, Bollern und ein tiefes Leistungsloch bei exakt 3000-3100 1/min. Wie wenn einer hinten festhält. Davor und danach kommt er wenigstens vom Fleck und dreht bis in den Begrenzer. Heute hab ich neue Kerzen rein und zwei defekte Zündkabel erneuert. Ohne Besserung. Steuerzeiten stimmen nachweislich. Zündfunke ist bei allen Zylindern da. Hydros wurden auf Verdacht getauscht. NW und Schlepphebel sind i.O. Keine Falschluft. Meine Verdachtsmomente: Verteilerkappe/Finger. Aber dass der so exakt bei 3000-3100 schlecht ziehen lässt kann ich mir nicht vorstellen. Gebrauchte Teile zum ausprobieren hab ich leider im moment nicht in Reichweite. Neu kosten sie auch nicht wenig. Wenn der einen Treffer hätte, müsste das Leistungsloch doch wenigstens etwas schwanken!?! Ventilfeder gebrochen. Konnte ich heute nix sehen. Hab alle mal abgeklopft und abgetastet. Wie findet man eine gebrochene Ventilfeder ohne alle nacheinander auszubauen? Würde das überhaupt zu den Symptomen passen? Any Ideas? Die alten Threads zu dem Thema hab ich mir schon durchgelesen. 42

Das war eine Aussage aus der Erfahrung, dass es für den Pfuscher-Hausgebrauch reicht. Kein Verbesserungsvorschlag für Großserienproduktion.

schaut Doch nach solider Arbeit aus in die Arbeit kommt eine ganze Flotte von auf Pöl-umgebauten LKW, die haben unter der Fronthaube ein Thermostat im Schlauch, wie die meisten Leute im Wohnzimmer an der Heizung. Schön weiß und zum Drehen. Bei den schlappen 1,x bar im Kühler brauchts auch keine Rutschkante.

Ich bin gegen unerfragte, völlig unreflektierte Wiederholung von Händler-/Herstelleraussagen in einem unabhängigen, auf gegenseitiger Unterstützung aufbauenden Board wie e30-Talk.

Dunkelgrau würde mir sehr gut gefallen, viel besser als dieses "Alu-Silber". Allerdings nicht unbedingt so dunkel wie das Nogaro-Silber. Wenn Felgen halt nicht so kritisch zu lackieren wären....

Das is doch alles nur geklipst? Wenn Dus unverbogen runterbekommen hast, sollte das wieder montieren ja ein Klacks sein.

Vielleicht haste das Kabel an den Belägen nicht stramm genug verlegt, und es schleift jetzt an der Felge. Oder der Stecker is verdreckt.

Keine Ahnung ob das schonmal gepostet wurde, habs gerade das erste mal gelesen: Wer von uns ärgert sich nicht, wenn man schnell mit seinem Auto über die Autobahn huschen will und irgendein Penner träumt mal wieder auf der linken Fahrspur. Drängeln ? Lichthupe ? Aber halt: Das kann nach der neuen Vorschrift der StVO sehr teuer werden! Seit dem 1.8.2006 gilt nämlich die neue Dränglervorschrift: 250 Euro - 4 Punkte - 3 Monate Fahrverbot. Lieber gleich rechts überholen - Rechts überholen kostet lt. gültiger StVO nämlich im Moment: 50 Euro - 3 Punkte. Fahrverbot gibt es erst bei mehrmaligen Wiederholungen Fazit: 200 Euro - 1 Punkt - 3 Monate Fahrverbot gespart! Noch mehr sparen? Also rauf auf die Standspur Das kostet lt. gültiger StVO im Moment: 50 Euro - 2 Punkte Fazit: Wieder ein Punkt gespart! Niemand bedrängt, nicht aufgeregt, Nerven geschont, schnell vorangekommen und insgesamt noch 200 Euro, 2 Punkte und 3 Monate Fahrverbot gespart. Das geht noch viel billiger und effektiver für die ganz Harten! Kauf Dir ein Blaulicht und ein Martinshorn, gebrauche dasselbe und Du kannst Dir deinen Fahrstreifen aussuchen, der freigemacht werden soll. Die Verwendung solcher kleinen Hilfen im täglichen Verkehr kostet läppische 20 Euro. Steht so im §38 StVO geschrieben. Blaulicht und Horn werden dann aber beschlagnahmt - also möglichst preiswert und sofort in größeren Mengen im Versandhandel (Conrad, Westfalia, etc.) kaufen. Also 230 Euro gespart und - K E I N E - Punkte!!! So kann clever Autofahren aussehen, wenn man sich im Gesetz auskennt.

http://cgi.ebay.de/Druckschalter-Klimaanlage-BMW-3-E-30-325i-Neu_W0QQitemZ110119803496QQihZ001QQcategoryZ61865QQcmdZViewItem Sind leider schon nichtmehr soviele. der mit ...390971 ist der neue für R134a.

jap

R134a kühlt nach der Umrüstung genausogut, durch den anderen Druckschalter wird der Druck etwas erhöht und der Unterschied dadurch ausgeglichen. Bei ebay vertickt gerade einer sowohl die alten als auch die neuen Druckschalter zum Spottpreis (ca 10€). Hab auch schon zugeschlagen. Neupreis ist momentan 50-60€, auch im Zubehör! R134a und sein Öl tut den Dichtungen nicht weh. Die Mineralölbeständigen Dichtungen vertragen auch das "neue" synthetische Öl. Nur nicht unbedingt umgekehrt. Grund für die Anweisung, die Dichtungen zu tauschen, ist wohl eher, dass der Kunde nicht nach ner Umrüstung für viel Geld wegen einem primitiven Dichtring sauer werden soll. Im Trockner ist kein Kork sondern Silica. Kann man im Ofen trocknen, bringt aber nicht sooo viel weil es durch Dreck usw seine Aufnahmefähigkeit verliert. (-> Drucklufttrockner an LKW) Falls dein Kompressor wirklich defekt ist/war, gibt es von Waeco so Leitungsfilter, die den neuen Komp vor Schäden durch spänen schützen. Kann der Boschdienst bestellen.

zur Klärung (??)

proxxon taugt und ist bezahlbar. Matador ist auch nicht schlecht. Kauf dir aber keine Ratsche mit durchsteckbarem Bolzen. Ich würde mir außer einem 1/4" Ratschenkasten und Gabelringschlüsseln von 6 bis 19 keine Werkzeugsätze kaufen, sondern nur die Einzelteile die man auch wirklich braucht. Beim e30: 1/2" Ratsche und dazu Nüsse: 10,13,15,17,19,21,23, Zündkerzennuss 16. Dann vom ATU noch die Torx-Boxen (Innen+Außentorx) zu je ca 10€. Sind spitze für den Preis und eignen sich auch zum raushauen von vermurksten Inbusschrauben. Inbusnüsse natürlich auch, die kleinen sollten im kleinen Ratschenkasten dabei sein, von 1/2" braucht man eigentlich nur 5,6,7,8. Damit kannste dann schon beinahe alles an vielen Autos reparieren und kostet vielleicht 100-150€. Zum aufbocken würd ich Rampen nehmen. Viele Sachen kann man auch so machen, und wenn man doch Räder abnehmen muss, kann man erstmal da drauf fahren und dann weiter anheben. Denn die meisten günstigen (Rangier-)Wagenheber haben nur einen bescheidenen Hub. Also erst hochfahren, Wagenheber unterbauen und dann etwas anheben. Dazu noch 4 STABILE Unterstellböcke (nicht so Klappdinger vom Baumarkt) und die Sache hat Hand und Fuß. Niemals nie unter ein Auto legen das aufm Wagenheber steht. 42

5x ist noch nichtmal der Anfang vom Ende :P Das kann man schonmal ne Stunde lang zu zweit machen wenns doof läuft.

Wennst keinen Abzieher hast, kannste auch mit nem laaaangen Rohr von oben auf den Bolzen vom Gelenk kloppen. Mutter halb draufschrauben! Klappt aber nicht immer, wenn er richtig festgewanzt ist.

ich könnte auch einige Teile brauchen, v.a. den Kompressorträger und evtl die Schläuche! Schreib auch mir eine PM:freak: