Peda318is

Der Link geht leider nicht. Aber das mit den Falten sieht am Foto vielleicht schlimmer aus, als es in echt ist. Die sind ganz weich. Wenn mal wer länger auf der Rückbank sitzen würde, wären die wahrscheinlich bald weg. (Nur nehm ich eigentlich sehr ungern wen hinten mit... Also kann das noch dauern...) Aber was solls: Ich -> Pro Quernähte Du -> Pro Längsnähte Ich glaub da wird sich jetzt nix dran ändern. Drum geh ich jetzt auch schlafen Ciao

Waaaaaasss?? Das wurde vom Sattler neu bezogen! Nix da Überzüge Jaja... Die Geschmäcker...

Hallo Peter, find ich super, dass du deinem Wagen auch eine Lederausstattung gönnen willst Oldschool hin oder her, aber ich mag diese Längsnähte überhaupt nicht Das Über-drüber wär natürlich eine M3 Rückbank mit Quernähten. Aber da wünsch ich gleich mal viel Glück beim Suchen... Aber auch eine normale Limo-Rückbank kann mit Quernähten ganz gut aussehen. (Das muss ich jetzt natürlich sagen, weil ich ja so eine drin habe ) Hier nochmal Bilder:

70 Euro?? Spitze, das würd sich ja echt lohnen!!

Naja fürs neu-Beziehen muss man ja auch so 150-200 rechnen. Und ein gebrauchtes kostet ja auch sicher so 70-100, oder? Also kommts so ziemlich aufs gleiche... Mann, jetzt weiß ich erst nicht was ich tun werd Ich glaub ich muss ne Münze werfen..

Hallo, hat zufällig wer ne Ahnung was das M-Tech 2 Lenkrad aktuell neu kostet? (den online ETK-Preisen vertrau ich nicht wirklich) Überleg mir das schon, weil die gebrauchten, die es noch gibt, sehen doch schon fast alle ziemlich heruntergekommen aus... Und dann neu beziehen lassen? Kommt wahrscheinlich teurer als gleich ein neues kaufen, oder? Außerdem kann das Beziehen ja auch ziemlich schief gehen und verpfuscht aussehen...

kommt Sprit an?? Zulauf-Leitung abgezogen und geprüft? evtl. einfach abgesoffen?? trockne die Kerzen. dreh ohne Kerzen ein paar mal durch und wart ne Weile. Dann nochmals versuchen

Hallo an alle, ich will den veralteten LMM loswerden und durch nen MAF ersetzen. Dazu soll evtl. auch der originale Luftfilterkasten weg kommen. Der ist nicht schlecht, aber optimal isser sicher auch nicht. Der Durchmesser des Ansaugschnorchels ist mir einfach zu klein. Auch die Öffnung, wo der LMM angeflanscht ist, sollte größer sein. Aber wie verbessern? Ich hätte da z.B. an den Luftfilterkasten vom E30 M3 gedacht... Kann der montiert werden mit einem M20 im Motorraum? (Hab übrigens den höheren Kühler, weil ich auch ne Klima verbaut hab. Allerdings nicht den breiteren Kühler, der die M3 Luftansaugung verdecken würde. Kann man diese M3 Luftansaugung überhaupt mit dem M20 Kühler montieren? Hat das schon wer versucht?? (Siehe Pos. 11 im Bild unten) http://static.bmwfans.info/images/epc/MjQ1MV9w.png

Ja, der weiße 325er geht wirklich nicht schlecht... Mit der Challenge Auspuff-Anlage samt Fächer, ohne LMM und ner ordentlichen Abstimmung am Prüfstand will er den auf rund 200PS bringen. Anfangs hab ich das nur belächelt... Aber mittlerweile denke ich doch, dass es möglich sein könnte.

Nönö, das ist die Sicherung 23. Ansonsten würd ich auch noch aufs Dimmer-Poti im Lichtschalter tippen. Das kannst du aber einfach Brücken, wenn du die Dimm-Funktion nicht unbedingt benötigst. (glaub Pin 2 und 6) Aber nutzt lieber mal die SUFU, bin mir mit den Pins nämlich nicht 100%ig sicher...

Ach mist... Aber viel Glück, dass das mitn Teppich noch hinhaut ohne bleibende Schäden. Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das pure Kühlmittel gleich die Dichtungen und Leitungen zerstört... So aggressiv isses ja nun auch wieder nicht.

@0815 username: Wegn Prüfstandskosten usw. kriegst gleich ne PM So, bevor ich jetzt verdient einen heben geh , muss ich euch natürlich das Ergebnis präsentieren: gemessene Motorleistung: 214,9 PS (158kW) errechnete Motor-Normleistung: 213,8 PS (157kW) gemessene Leistung am Rad: 186,3 PS (137kW) Und noch dazu eine super Kurve!!! Keine Löcher oder Durchhänger, nix!! Bin mehr als zufrieden!! Der neu aufgebaute 2,5er von meinem Habschi mit der 284° Dbilas-Nocke wurde übrigens auch getestet. Und zwar mit 185PS. Auch ned schlecht für nen 2,5er!! Schade nur, dass wir jetzt den 2,6er nicht mehr in einem Auto haben... Das wär auch super interessant gewesen.

Naja Geschmäcker sind zum Glück verschieden. Aber ich bleib beim Alu-Silber. Sieht dann irgendwie so aus, als wärs original und super-neu (Obwohl ja die wirklich neuen, immer dieses hässliche gelbliche Wachs oben hatten...) Gute Neuigkeiten zwecks Leistungs-Prüfung: Ein Freund von mir hat sich vor 1-2 Wochen einen Rollenprüfstand für seine Werkstatt zugelegt. Wenn wir Glück haben ist der heute Abend schon soweit, dass wir erste Tests machen können!! Bin schon gespannt...

Mann, mann, mann... Die Basis sieht ja super aus Aber ich glaube, wir wissen alle, dass du auch den super hinbekommst. Aber generell denk ich, ein originaler M-Tech ist meist eine schlechte Basis. Unter den Verkleidungen gammelts immer gerne. Einen halbwegs guten 2-Türer als Basis suchen, den herrichten, und dann das M-Tech Paket drauf-schrauben ist wohl er bessere Weg für uns Durchschnitts-Schrauber.

Jo, jederzeit gerne. (ab Frühjahr halt) Bist du nicht aus Schwechat oder Umgebung? Ich arbeite in Fischamend, also ganz in der Nähe... Naja, da ich eh schon einen Alltags-Wagen habe (A4 Avant), werd ich mir keinen 2. E30 zulegen, wo ich den einbauen könnte. Ist ja eigentlich schade um den neu revidierten 2,6er aber ich werd ihn wohl verkaufen. Ach ja, an Elan fehlts mir nicht . Eher an der Zeit. Würd noch sooooo viel mehr machen wollen... Geht sich alles nicht aus

Ich würd und werd sowas nur mehr von ner Firma machen lassen. Ich hab mir mal den BMW-Dichtsatz besorgt und meines selbst abgedichtet. Is ja kein großes Ding... denkste! Nach ein paar Fahrten hats schon wieder geölt, das Scheiß-Teil Bei Ebay gibts auch ein paar Anbieter die dir ein revidiertes Lenkgetriebe anbieten. Im Tausch gegen dein altes. Ist zwar nicht billig, aber du bekommst ne Garantie drauf, dass es nun wirklich dicht is.

Danke, aber ich werd schon aufpassen, auf den Motor ;) und mit der Öltemp.Anzeige ist das Warm-Fahren auch nochmals besser einzuschätzen. Ja, leider war ich mitn 2,6er nicht am Prüfstand. Aber er dürfte wohl, meiner Einschätzung nach, ziemlich ähnlich wie ein (guter) 2,7l V1 Umbau gehen. Ist aber sicher noch mehr rauszuholen.. Hab jetzt die trockenen Straßen bei uns mal genützt für ein paar Testfahrten. Eins gleich vorweg: der Umbau hat sich gelohnt!! :) Von unten raus ist jetzt nicht wirklich viel Unterschied zu spühren. Aber wenn der 2,7er mal auf Drehzahl kommt, gehts schon gewaltig vorwärts Bin schon echt gespannt, wieviel Leistung der wirklich bringt.. Laut Ace ging sein Cabrio schon um einiges besser als ein 2-Türer von einem Bekannten der auch nen 2,7l V3 mit Katlos-Kolben drin hatte. Nach meinen paar Testrunden glaub ich das sofort! Die super Kopfbearbeitung und Ventile dürften wohl den Unterschied bringen :)

Und genauso schnell war auch der 2,7er drin. Naja OK, ganz so ruck-zuck gings dann auch nicht... Aber OK, geschafft, ist geschafft

Wie schon erwähnt... In den Feiertagen hat sich viel getan: Zunächst folg mal der 2,6er raus:

Ja genau, das ist der geschweißte Kopf. Hab mich auch lange und breit drüber unterhalten mit ihm. Aber ich mach mir da ehrlich gesagt keine allzu großen Sorgen. Sieht echt sauber gemacht aus. So schnell reißt da nix mehr...

Als der Motor dann angekommen war, musste ich ihn natürlich sofort gründlichst begutachten. Aber alles war wie versprochen und es gab keine bösen Überraschungen!! Echt top!! Wegen des Unfalls musste ich aber einige Teile am Motor tauschen bzw. erneuern: - Der Zündverteiler und die Zündkabeln wurden getauscht - Zahnriemendeckel getauscht - neue Wasserpumpe - Lima u. Servopumpe samt Halterungen getauscht Dann hab ich noch den Dbilas Ventildeckel gegen einen originalen getauscht. Ventildeckel und Ansaugspinne hab ich in Alu-Silber lackiert. Das gefällt mir einfach besser als schwarz... Beim erneutem Zusammenbauen ist mir auch aufgefallen, dass die Kanäle von Spinne und Kopf sogar etwas größer als die Dichtungen sind. Also wurden diese vorher noch schnell angepasst.

So, und jetzt kommt eigentlich ein komplett neuer Weg meines Projektes: Eigentlich wollte ich ja übern Winter den Motor nochmals verfeinern. Der Motor geht zwar nicht schlecht, aber ich war halt der Meinung, dass da noch einiges mehr drin ist... Durch die Serien-Nocke und den kleinen Ventilen geht dem Motor obenrum einfach die Luft aus. Und sowas lässt mir keine Ruhe... Mein Plan war folgender: - Kopf runter - Kanäle vergrößern - 2,5L Ventile einbauen - Schrick 284/272 Nocke einbauen - 2,5L Ansaugspinne anpassen - Kolben ausbauen und Ventiltaschen fräsen (notwendig, wegen der größeren Ventile und der Nocke) Dann bin ich aber zufällig über einen nahezu perfekten 2,7L V3.3 Umbau vom "AceVentura" aus dem e30.de Forum gestolpert... Er inserierte seinen Motor, weil er ca. 3000km nach dem 2,7L Umbau einen Unfall mit seinem Cabrio hatte. Hab dann längere Zeit mit ihm telefoniert und mir war schnell klar, dass ich hier zugreifen musste: 2,7L Umbau nach Variante 3: - KS Katlos Kolben - Block um 2,2mm gefräst (also ca. 10,5:1 Verdichtung) - verstellbares Nockenwellenrad vom Olsche - neue 284/272 Schrick Nockenwelle - neue Schrick Ventile - Zylinderkopf: Ventilsitze nach aussen gelegt, Kanäle vergrößert und strömungsoptimiert und zum Ventilsitz angeglichen - Ansaugspinne: Kanäle an Kopf angepasst - Drosselklappe mit vergrößertem (ausgespindelt) Durchmesser und neuer größeren Klappe - Schwungrad auf 5,5kg erleichtert und feingewuchtet - alle Dichtungen, Lager, etc. neu - neue Ölpumpe Was will man mehr? Alles belegt mit Rechnungen, Fotos usw. Und das für läppische 2000 Euro.... Da hab ich nicht lang überlegt. Die Arbeiten, die ich an meinen 2,6L vor hatte, hätten wahrscheinlich ca. genauso viel gekostet. (Ventile tauschen etc., hätt ich machen lassen.. kann ich nicht selbst) Und im 2,7er steckt sicher mehr Potential als ich aus dem 2,6er je rausbekommen hätte. Und das, obwohl mir der 2,6er eigentlich schon ziemlich ans Herz gewachsen ist... Aber was solls, wo´s um mehr Leistung geht, haben Gefühle nix verloren Hier mal ein paar Bilder vom der Zylinderkopfbearbeitung des 2,7ers:

Bei mir hat sich trotz Sylvester und nem Riesen Kater einiges getan! Im Innenraum ist nun endlich die Anlage fertig verbaut. Ich hab nun doch die originalen Hochtöner genommen. Konnte vom Klang her keinen großen Unterschied feststellen. Also bin ich bei den originalen geblieben, weils optisch einfach schöner ist. In dem Zuge hab ich auch gleich mal meine VDO Öltemperatur-Anzeige eingebaut. Diese sitzt nun anstelle der Analog-Uhr. Ist ganz gelungen, wie ich finde

Legales Tuning oder Motorumbauten sind in Österreich ja eh so gut wie nicht möglich. Und dann auch noch die Dieselfahrer bestrafen??? Da soll bloss keiner auf falsche Ideen kommen!! Naja, zumindest gehts uns mit den Spritpreisen noch ein wenig besser. (wobei "gut" kann man ja auch schon lange nicht mehr sagen) Aber naja, wir kommen vom Thema ab. Sollte ja sicherlich kein Sprit-Verbrauch oder -Preis Thema werden...

Ja genau!!! Der Witz des Tages