Peda318is

Wahnsinns-Projekt!!! :-o Aber der Käfig ist ja schon extrem. Da kannst dich ja viermal überschlagen, und dann munter weiterfahrn (wenn der Motor dann noch läuft)

Schaut super aus!! Wieso es den E30 nicht ab Werk mit schwarzen Teppich gegeben hat, versteh ich bis jetzt nicht... Find ich klasse, wie du da ruck-zuck immer was erledigst Schnell mal da nen kleinen Unfallschaden ausbessern, dann dort kurz mal ein paar Rostlöcher zuschweißen, usw. Spitze!

So, heute war der Prüfstand endlich mal wieder zugänglich. Wird auch schon Zeit!! Weil vor dem MAF-Umbau wollte ich unbedingt noch wissen, was der Sebring-Fächer mit der selbstgebauten Rohrführung und dem Metallkat gebracht hat. Gegenüber dem Hartge-Krümmer + original-Kat war es nämlich schon eine subjektive Verbesserung. Aber ich brauch so was ja immer schwarz auf weiß Zu den Test-Ergebnissen: Im unterem und mittleren Drehzahlbereich hat es eine deutliche Steigerung gegeben. Obenrum zwar auch ein wenig, aber nicht so deutlich. (Ehrlich gesagt, hätt ich mir gedacht, es wird genau anders rum) Also: max. Drehmoment alt gegen neu: 240Nm -> 256Nm (+ 16Nm) max. Leistung alt gegen neu: 214PS -> 220PS (+ 6PS) die gemessene Leistung war sogar noch deutlich höher, nämlich 228PS!! Aber es hatte nur 8°C Lufttemperatur beim Messen. Daher gibts einige Abzüge, wenn man auf Norm-Leistung zurückrechnet. Hier die Leistungs- und Drehmomentkurven im Vergleich: http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-62722600-1477236836.jpg Hier auch ein Video von einem der Test-Läufe. http://www.youtube.com/watch?v=hxVSetksbfk Bei dem Versuch hats zum Schluss noch durchdrehende Räder gegeben. Bei den nächsten Versuchen hab ich mich dann in den Kofferraum gesetzt, dann hats gepasst http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2011/post-1517-1423434717,9873.jpg

Bitte, bitte keine Infinity Lippe!!!!

Ich auch von nem frei programmierbaren M20 http://img703.imageshack.us/img703/7008/leistungsdiagramm.jpg :-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o

Wieso muss es unbedingt ein 2,0L Block sein? Besorg dir doch einfach nen 2,5er Block. Soooo teuer sind die nicht.

Echt schön! BWM-Schwarz mit Chromleisten... Spitzen-Kombination (genau wie meiner )

Hi, naja 128PS am Rad wären halt nicht so der Hit, für einen 2,7er V4 Umbau mit Alpina-Kolben und allem drum und dran... Aber weiterhelfen wird dir hier keiner können. Entweder der Umbau ist nicht so super-toll wie beschrieben, oder irgendwas passt am Motor nicht, oder der Prüfstand ist nicht korrekt. Viel mehr Möglichkeiten gibts nicht. Vielleicht schraubst du mal die Ölwanne runter und schaust, ob wirklich eine ETA oder Diesel Kurbelwelle verbaut ist. (Da sollte irgendwo H81 eingeschlagen sein. Wenns aber ein 2,5er ist, wirst du H75 finden) Wenn du das nicht machen willst (is ja doch ein bissl a Aufwand), kannst ja mal einen anderen Prüfstand besuchen.

Hi, also ein Freund von mir hat nen Bosch-Rollenprüfstand in seiner Werkstatt. Die ist aber im Burgenland, also doch ein wenig weiter weg von dir. Wegn deinem Motor: Wenn das alles so stimmt, wie beschrieben, dann wär die Leistung doch erstaunlich wenig. Hört sich eher nach nem guten 2,5er an. In wie fern ist dem Vorbesitzer zu trauen??

Gratuliere!! Sieht ja Spitzenklasse aus Was für ne Nocke hast du nochmal drin??

die korrigierte Leistung am Besten. Die ist zumindest so halbwegs vergleichbar. Das Diagramm sieht doch schon deutlich realistischer aus. Wobei du immer noch eine erstaunlich geringe Verlustleistung hast. Nicht schlecht, so n M30 Antriebsstrang... So, an Haufen mehr PS am Papier -> Aber er geht wahrscheinlich genauso gut wie vorher Aber ich versteh das gut. Hab sowas auch immer gern am Papier korrekt bestätigt.

Wahnsinn!! Die Karosse war ja echt komplett fertig!! Mit so einer Basis hätt ich mir das nie angetan. Aber was soll. Mittlerweile siehts doch schon aus wie geleckt Karosse und Fahrwerk werden ja anscheinend tip top. Machst beim Motor auch was?? Einen Umbau auf 2,0L evtl?? Beim dem Geld was du da schon reinsemmelst, kommts doch auf das auch nicht mehr an

Rote Innenaustattungen sind PornoPornoPorno!!! Hoff die Sitze bekommst auch noch schön hin.

Klingt ja nach nem feinen Motor Hast Fotos usw. davon? Kannst ja mal Online stellen (eigener Thread?) Find sowas immer wieder super-spannend

Die Autos auf deinen Inspirations-Bildern liegen aber sicher tiefer als 40/30 Wenns nach mir geht, kannst die IS-Lippe weglassen. Dann siehts aber mit 60/40 sicher noch besser aus.

Wahhh, sehr cool!!! Ich will auch!! Da bekommt man gleich Lust sich einen kompromisslosen, leergeräumten Fun-E30 aufzubauen Oh Gott, ich seh mich schon...

Schau aber zu, dass du das iPhone fest mit einer Halterung im Auto befestigst. Wenn du das Handy nur in der Hand hälst, kommt nichts brauchbares dabei raus. Die Erfahrung hab ich gestern machen müssen.

Schiebung!!!!!!!!

Denke auch, dass es trotzdem der Schalter im Getriebe ist. Viel kann da sonst nicht defekt sein. Steck mal das Kabel ab und brück die zwei Enden. Wenns dann leuchtet ists doch klar der Schalter.

Jop, schon klar dass die iPhone-Werte Müll sind. Aber wenn es richtig fest mit ner Halterung montiert ist, kommen halbwegs brauchbare Werte raus. -> Das werd ich sicher noch versuchen. Der Prüfstand ist hoffentlich nächstes Wochenende wieder am Start. Dann werd ich die 376PS bestätigen

Die Frage ist nicht ob gefräst werden muss, sondern wieviel kann gefräst werden. Ohne Block-Fräsen kann das nicht funktionieren. Die Tabelle aus der Umbau-Anleitung kann aber wahrscheinlich nicht 1:1 übernommen werden, weil dein Brennraum ja vom Standard abweicht. Willst du das max. an Verdichtung rausholen? Dann alles zusammen-stecken und den Quetschspalt ermitteln. Dann weißt du, was max. gefräst werden darf. Wie das geht wird in der Anleitung eh genau beschrieben.

@sLothiC: Danke, danke! Der 2,7er Motor ist auf Seite 6 (ganz unten) genau beschrieben. Die Lensos gefallen mir aber recht gut. Ja klar, das Design der 17er ist schon besser... Aber 17er wärn mir zu groß. @Is-Basti: Ist im mittleren Burgenland. Ich schreib dir ne PM mit der genauen Adresse --------------------------- Heute hab ich mir das iPhone von meinem Bruder geschnappt und "Dynolicious" (auf seine Kosten, haha ) runtergeladen. Schon eine nette Spielerei. Allerdings kommen sehr unterschiedliche Leistungs-Angaben dabei raus. Das liegt wahrscheinlich daran, dass ich das iPhone einfach nur in der Hand gehalten habe. Bei meinem Bruder im Auto gibts eine Halterung fürs iPhone. Da sind deutlich konstantere Werte rausgekommen. 1. Bild: 0-100km/h: 7,55 sek 0-150km/h: 12,68 sek Leistung: 273 PS 2. Bild: 0-100km/h: 6,53 sek 0-150km/h: 10,68 sek Leistung: 276 PS 3. Bild: 0-100km/h: 6,02 sek 0-150km/h: 9,66 sek Leistung: 376 PS :-o:-o:-o:-o:-o:-o (haha!!! stimmt wohl irgendwie nicht so ganz ) 4. Bild: 0-100km/h: 8,90 sek (extrem durchdrehende Räder) 0-150km/h: -- Leistung: 167 PS 5. Bild: 0-100km/h: 7,68 sek. 0-150km/h: 13,20 sek. Leistung: 240 PS Die Screenshots sind im Anhang! Ach ja: eingegeben hab ich: 1300kg und 15% Verlust. Ich werd mir mal eine stabile Halterung basteln und das Ganze nochmal versuchen. Dann werden die Leistungs-Angaben hoffentlich ein wenig stimmiger

Ich versteh das auch nicht. Wieso wird der arme Kerl hier so aufn Arm genommen? Das ist echt mies! Wenn ich solch einen seltenen Hartge-Kopf hätt, würd ich mich sicher auch freuen. Hier sind ein paar Unterlagen zum H27 Motor zu finden: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00642/f00642.htm Wie schon vom Spiggy erwähnt, sind von Hartge einfach die Katlos Kolben verbaut worden. Ob die aber zusätzlich auch noch irgendwie bearbeitet wurden... keine Ahnung ?? (wahrscheinlich kann uns das auch keiner beantworten ) Dass die Brennräume bearbeitet wurden, wird ja in den Unterlagen auch nirgends erwähnt. Ich würd halt ganz einfach die Katlos Kolben nehmen, das Ganze zusammen stecken und mal schaun, um wieviel der Block zu fräsen ist. Kommt sicher ein ganz brauchbarer Motor dabei raus

Hey, das ist ne gute Idee. Die BMW-Logos könnten nämlich wirklich ein wenig weiter raus-stehen. Da muss ich nochmal ran. Wegen der Auspuff-Anlage: Gegenüber original-Krümmer und original-Kat merkt man schon deutliche Unterschiede. Also vom Klang her sowieso, aber es ist auch wirklich beim Fahren zu spüren. Leider ist der Prüfstand grad nicht einsatzbereit (Umzug) Sonst hätt ich die gefühlten Unterschiede schon mit Zahlen untermauert. Fächer gegenüber Serie, hat ja schonmal ca. 4 PS gebracht. Was der Metallkat gebracht hat, weiß ich leider noch nicht. Sobald der Prüfstand wieder am Start ist, werd ich das aber genau untersuchen