Michi325iX

hallo! von bmw wird als höchster ölverbrauch 1,5 liter je 1000 km angegeben. das ist die äußerste schmerzgrenze. ein gut eingefahrener motor gönnt sich 0,2 liter je 1000 km. hast du vielleicht etwas zuviel öl drinnen? wenn zuviel öl drinnen ist bläst er das bei der kurbelgehäuse-entlüftung raus. vielleicht hilft dir das ein wenig weiter. wenn er hinten allerdings blau raus raucht dürfte die ursache klar sein. gruß michi

Man sollte sein BMW niemals schlecht behandeln http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif Gruß Michi

das system hab ich schon mal gesehen bei den amis natürlich (mtv "pimp my ride"). die haben das ganze bei nem honda civic verbaut. auf der einen seite wärs nicht so schlecht wenn mal wieder so ein spezialist sein auto direkt neben deins parkt und dir zum einsteigen großzügiger weise 20 cm platz lässt. auf der anderen seite passt das nicht zu einem e30. auf einem lamborghini ok aber sonst... gruß michi

@saisonkombifahrer das mit der fernbedienung ist natürlich schon möglich hat mein dad in seinem 7er auch so gemacht. aber ist halt mehr arbeit als gleich eine zv mit fernbedienung einzubauen. eine fernbedienung nachzurüsten bei einer bereits vorhandener zv ist immer möglich. aber wenn ich eine einbauen will würde ich gleich eine nehmen die alle spielchen kann . super wäre in meinen augen eine funk zv aus dem bmw sortiment! aber um die abzuändern müßte man sich wirklich gut mit elektronik auskennen ganz zu schweigen vom kabelbaum konfektionieren. kofferraum würde ich schon gleich mit machen weil jedesmal kofferraum auf und zusperren ist auf dauer sehr lästig. tankdeckel muß man nicht unbedingt machen da der sowieso mit dem schlüssel absperrbar ist. sicher muss man beim tanken immer den schlüssel abziehen um den deckel aufzusperren aber so vergisst man ihn auch nicht beim tanken im auto. eine ansteuerung des deckels via schalter wäre natürlich auch möglich aber das ist eine andere geschichte . gruß michi

hallo! ich habe die funk-zv von conrad drinn. müßte glaub ich die artikelnummer: 853378 sein? ich bin mit dieser funk-zv sehr zufrieden. es gibt aber nur die funktion auf und zu. wenn ich du wäre würde ich entweder die original zv einbauen (mußt halt ein wenig suchen bis du alle teile hast hat aber leider auch kein funk aber es wäre eben original) oder du nimmst eine zum nachrüsten mit alarmanlage und klappschlüssel. die arbeit bleibt sowieso die gleiche egal ob original oder zum nachrüsten. wenn du eine zum nachrüsten nimmst vergiss nicht einen einzelnen stellmotor für den kofferraum mitzubestellen! falls du noch fragen bezüglich einer nachrüst-zv haben solltest nur her damit. zum einbau der original anlage gibts ja ne super doku!! gruß michi

Do It Yourself. Ist in der linken Spalte ersichtlich. Gruß Michi

hallo! also wie man den service zurückstellt kann ich dir sagen aber vorstellen? die checkleuchte sollte immer beim start aufblinken, sofern du eine checkcontroleinheit haben solltest und diese noch funktioniert. beim starten leuchtet immer das bremslicht als fehler auf. und mit der taste check wird dieser fehler gelöscht und auch die checkleuchte sollte aufhören zu blinken. gruß michi

sind die startschwierigkeiten bei einer bestimmten temparatur (kalt oder warm) oder/und ab einer gewissen standzeit (2 stunden aufwärts)? verbraucht er kühlwasser? so wies sich anhört denke ich das eine oder mehrere esv das zeitliche gesegnet haben. lass den wagen nach dem fahren mal ne zeit lang stehen 2-3 stunden oder mehr und dreh mal die zündkerzen raus. wenn die nass sind kann entweder das esv undicht sein oder der kopf hat an dem zylinder ein riss und pumpt den brennraum mit kühlwasser voll. dann sollte aber nach einer gewissen zeit ordentlich kühlwasser fehlen. ich hatte undichte esv und ein kopfriss. kopf und esv getauscht und siehe da springt wieder super an und läuft recht gut für 270.000 km. ansonsten die üblichen sachen wie luftfilter, zündung komplett, llr, lmm, undichter ansaugschlauch, benzinfilter; das steuergerät schließe ich jetzt mal aus das hat im normalfall keinen fehler. das könnte man aber ohne auslesegerät nicht feststellen ausserdem würde dann garnichts mehr gehen . falls aber doch ein verdacht darauf besteht lass es mal bei bmw auslesen. mehr fällt mir auf anhieb nicht ein. gruß michi

hallo! ich wohn direkt am bodensee. ich komme aus bregenz. gruß michi

hätte nicht gedacht das mein auto mal so teuer war. und das bei null ausstattung. was bedeuten eigentlich die nicht ausgefüllten kreise ("o") in der liste? war das standart beim jeweiligen modell? gruß michi

was kosten normalen seriendämpfer für einen 325ix vorne und hinten (monroe, etc.) ungefähr? gruß michi

hat sich erledigt. der wagen ist schon weg. für 2.500 eur kein wunder. naja das mit der steuer wär nicht so schlimm gewesen fahre nicht gerade billige autos was ps angeht trotzdem vielen dank für die schnellen infos. gruß michi

danke für die schnelle antwort. ich dachte die wurden am anfang noch mit m20 motoren geliefert. bei uns steht ein 325i bin noch am überlegen ob ich zuschlagen soll. gruß michi

ab wann wurde eigentlich der vierventilmotor m50 bei den e36 bmw's eingeführt? gruß michi

so war vor kurzem nochmal bei bmw. haben alle ventile nochmals eingestellt (minimaler unterschied vom normalwert). ausserdem noch kühlsystem geprüft da undicht. alles ok! und das klappern hat sich auch gebessert. er klappert zwar immer noch aber so wie ichs von einem reihensechszylinder gewohnt bin (datsun 280zx, bmw 735i E32). klar kann man den m20 nicht mit denen vergleichen aber auch andere m20 sind nicht viel leiser als meiner jetzt. bin jedenfalls froh das meiner wieder funktioniert wie er sollte!!! aber irgendwie auch traurig da ich jetzt keinen fehler mehr habe den ich finden muss :D . danke nochmal für eure guten ratschläge ! gruß michi

hallo! hat jemand die teilenummer vom kabel umrüstsatz alte scheinwerfer auf neue de-scheinwerfer (falls es das geben sollte bei bmw)? gruß michi

bin wieder hier. war am wochenende in oberösterreich und hatte keine zeit zum antworten das aber nur am rande. die ventile sind von der freundlichen bmw werkstatt eingestellt worden. seit dem ich ihn habe fahre verwende ich immer 15w40 ist das einzige öl mit dem ich gute erfahrungen gemacht habe. das ein klappern immer da sein wird ist mir schon klar. dachte halt das es bei einem mit 110.000km wesentlich leiser sein muß als einer mit 270.000km. danke für die mühen die ihr euch gemacht habt! ps. habe in oö gesehen wie einer ein werksneuen 6er zerschossen hat. war nachher 1,5 meter kürzer. tja schade um das schöne auto. war wohl schneller unterwegs als mit 60. gruß michi

hi! ja es sind sicher die ventile wenn man die motorhaube offen hat kommt das klappern eindeutig vom ventildeckel. ich habe damals für den ganzen wagen (schlachtauto) 500 eur gezahlt. er hatte ein frontschaden und war nicht fahrbereit da die radaufhängung auf der fahrerseite total im eimer war. ansonsten hat man noch alles gebrauchen können. ich habe ungefähr 1 einhalb jahre gesucht bis ich den gefunden habe. gruß michi

hallo! ab wann fängt das ventilklappern bei einem m20 bei sehr guter wartung ungefähr an? ich habe bei meinem alten motor schon das problem gehabt das die ventile ordentlich geklappert haben (km 270.000). hat zwar die motorleistung nicht sonderlich eingeschränkt aber gestört hats mich schon wenn man neben einer mauer gefahren ist wars nicht zu überhören. habe dann vor zwei wochen den ganzen kopf getauscht da dieser einen riss hatte auch die nockenwelle war sehr eingelaufen. habe dann den kopf des schlachtmotors draufgehängt (km 110.000 jeder service wurde von bmw gemacht da firmenauto). funktioniert eigentlich alles super bis jetzt er startet auch viel besser und zieht auch besser durch, nur das ventilklappern ist halt immer noch obwohl alles richtig eingestellt ist. wie gesagt es schränkt in keiner weise den motorlauf ein aber stören tuts mich schon. wenn ich andere m20 sehe hören die sich verdammt leise an eben wie ein richtiger sechszylinder. gruß michi

Wie lässt sich das Schiebedach ausbauen (nur Dach nicht die komplette Einheit)? Muss dazu der Dachhimmel auch raus? Muss mein Schiebedach ausbauen ist leider ein Loch drinn an das ich eingebaut nicht gut dazukomme vom Lackieren ganz zu schweigen. Danke! Gruß Michi

hallo! wann tauchen die startschwierigkeiten am schlimmsten auf? motor warm oder motor kalt? stell mal den wagen ab und warte ne halbe oder eine stunde. dann dreh mal alle zündkerzen raus sind sie trocken und rehbraun bis gräulich kannst die esv zunächst ausschließen. bei schwarzen trockenen ablagerungen entweder wäremwert der kerzen falsch oder du fährst das auto nur im kurzstreckenbetrieb. ich hatte am zylinder 5 eine mischung aus kühlwasser und benzin (kopfriss und undichtes esv). wie sieht die zündung aus verteilerläufer ok? verteilerkappe ok (keine schwarzen spuren oder sonstwie dreckig)? zündkabel ok? kabel 6 mit diesem geber für die motronik ok? zündkerzen abstand ok (0,7mm)? zünspule ok? zündspule prüfen (alle kabel der zündspule abhängen und durchmessen es müssen drei zahlen auf der spule stehen 1/-, 15/+ und 4 messung zwischen klemme 1/- und 15/+ sollten 0,5 ohm anstehen abweichung bis +-0,1 ohm geht noch nächste messung 1/- und 4 hier sollten 6 kohm sein abweichung bis +-0,5 kohm geht, passen die messwerte sieh mal nach ob der verschlussstopfen herausgedrückt ist). benzin versorgung ok? falls du zu den einzelnen punkten noch messwerte oder tips brauchst meld dich bei mir. aber das sind so sachen die mir spontan einfallen. ich krieg morgen mein auto wieder dann sehen wir mal was es gebracht hat. gruß michi

hallo! schließe mich fex meinung an. ist vielleicht ganz nett ein paar ps mehr unter der haube zu haben und bei einem e30 gleich noch mal so schön aber der motor würde dem nicht allzulange standhalten. ich würde lieber ein serienmotor (m3 oder m5) mit ordentlich dampf einbauen. ein m hält auch wesentlich länger und macht eine viel schönere musik gruß michi

hallo! auch ein fieser fehler der nicht auf anhieb sichtbar ist und den man nicht unbedingt zuerst prüft. wünsch dir viel glück aber ich denke das die props damit gegessen sind. bei mir wars auch ein netter fehler (hoffe ich jedenfalls) zylinderkopfrisss nummer fünf verbrennt wasser und ein esv war undicht. gruß michi

habe sowas mal bei meinem sommerauto gemacht (kein BMW) stossfänger vorne und hinten. es war sehr viel arbeit nötig bis alles passte. werde sowas definitiv nicht mehr machen. unterer ansatz zur originalen stossstange ok aber komplett auf keinen fall mehr. gruß michi

hallo! sieh mal nach ob unter deinem diagnosestecker zwei kabel mit winkelstecker sind wenn ja das hintere kabel ist das das zum zündkabel nummer 6 geht. mußt nur das kabel abstecken und aus dem kabelsalat rausflechten. dann kannst du das diagnosekabel zusammen mit zündkabel einfach rausnehmen. habe ich bei mir schon mal gemacht. gruß michi