Michi325iX

hat schonmal einer von schmiedmann (dänischer bmw spezialist) was bestellt? empfehlenswert? gruß michi

nö der wagen raucht eigentlich gar nicht nach dem starten weil er immer auf den letzten drücker startet. dann raucht er immer ein paar kilometer weiß raus aber nur wenns kalt ist sonst nicht. im leerlauf an ner ampel geht ein paar mal ein ordentlicher rumpler durchs auto. wenn er betriebswärme erreicht hat rumpelt er auch ein bisschen aber nicht so stark als wenn er kalt ist. gruß michi

wenn ich mir neue esv zulegen muss nehme ich sowieso die von ingo. sind zwar nicht neu sondern nur gereinigt aber kosten auch nur ein drittel von dem was neue bei bmw kosten. aber ich hab ja noch welche von meinem schlachter und die haben checkheftgepflegte 110.000km drauf war ein geschäftsauto und lief sehr gut wenn da nicht dieser unfall gewesen wäre. gruß michi

also wenn er über nacht steht springt er relativ gut an, in letzter zeit auch nicht mehr gern ansonsten muss man sich auf sein glück verlassen kompression hab ich letzens geprüft zwischen 10,5 und 11 bar auf allen töpfen. 12 bar ist glaub ich ein guter wert und 11 ist nicht allzuweit entfernt. happi du hast im forum beschrieben wie man die esv ausbaut ohne ansaugkrümmer ausbau. funktioniert das beim 325ix auch? der 320i ansaugkrümmer sieht doch ein wenig anders aus (mehr platz zum ventilausbau?). wie merkt man das die ventile undicht sind? darf nach abstellen nur eine bestimmte menge tropfen in einer bestimmten zeit oder wie? sonst ist der wagen tiptop wenig rost verbraucht kein öl und wasser nur eben immer das starten. starter hab ich einen von meinem schlacht ix werde den tauschen und den alten versuchen instandzusetzen. gruß michi

also zündung hab ich unlängst gemacht. verteilerfinger, kabel, zündkerzen etc. verteiler hatte schwarze ablagerungen an den kontakten habe diese gereinigt. kabel weisen auch keine einschnitte oder beschädigungen auf. kerzen hatten bisher immer diese rehbraune farbe also ok. habe vorher den llr getauscht bzw. ordentlich gereingt. ging schon etwas besser mit dem starten aber bin noch nicht zufrieden damit. werde noch den kraftstoffdruckregler tauschen und mir die zündspule genauer ansehen. wenns dann immer noch schwierigkeiten geben sollte werde ich noch die esv tauschen. das ist dann allerdings das letzte was ich noch machen kann. komisch ist nur wenn er mal läuft kann man ihn nur sehr schwer abwürgen und er läuft auch sonst gut mit seinen 270.000 km. das phänomen mit dem schlecht starten tritt auch nur dann auf wenn er länger gestanden ist so ab 2 stunden aufwärts egal obs draussen kalt oder warm ist, nur bei arktischen temparaturen springt er sofort an. gruß michi

Hallo! Mein Starter schleift in letzter Zeit sehr lange beim starten. Das heißt wenn ich starte und der Motor dann irgendwann mal gnadenhalber anspringt hört man das kratzende Geräusch und das manchmal ein paar Sekunden lang. Wenn ich den Starter tausche könnte es sein das der Motor dann ein bisschen besser anspringt? Benötigt der Motor zum starten ein bestimmte Drehzahl U/min. Hab da echt keine Ahnung. Danke!! Gruß Michi

hallo! ich benutze selber fertan. ist wirklich klasse das zeug habe auch schon die wirkung von dem zeug gesehen. mein anderer wagen hatte mal vorne in der motorhaube ein kleines rostloch das wurde bis auf blech runtergeschliffen und mit fertan eingestrichen und mit polyesterharz geschloßen. sagen wir so das harz hatte nach sechs jahren ein riss gebildet dadurch habe ich das loch nochmals aufgemacht und siehe da das blech das mit fertan eingestrichen war ist immer noch konserviert auch der teil über dem kein harz war. also mein dad hatte bisher viele autos die rosteten was das zeug hält naja engländer eben aber auch 02er bmws. er meinte das dies eines der besten mittel ist um rost beizukommen. also das zeug ist schon gut wird übrigens auch im schiffsbau verwendet. sieh mal unter http://www.korrosionsschutz-depot.de nach da hab ich mein fertan her. die haben auch andere gute mittel auch spezielle hohlraumwachse. gruß michi

hallo! wo ist denn der teppich überall nass nur seitlich von vorne bis hinten oder nur vorne alles nass und bei der rückbank trocken? meiner war im fussraum vorne bis zum fahrersitz mit wasser getränkt. habe den teppich dann komplett ausgebaut ist nicht allzu schwer aber man muss viel auseinander bauen das ist das einzige was viel zeit kostet. bei mir war übrigens vorne an dem gewinde für die teppichschraube alles rundum durchgerostet, war ein ordentliches loch. wenns nur seitlich nass ist könnte die türfolie undicht sein (eher unwahrscheinlich) oder die türdichtungen sind durch. ich denke aber eher das irgendwo ein rostloch ist. gruß michi

hab ich ganz vergessen hupenknöpfe mit bmw emblem für sportlenkräder (momo, raid, etc.) gruß michi

hallo! kann mich muigaulwurf nur anschliessen xenon legal und erschwinglich. aber zum anfang würde mir das adapterkabel für die alten scheinwerer auf de-scheinwerfer von hella auch schon reichen gruß michi

also die von bmw haben gesagt das es so etwas nie gegeben hat. das mit dem schrotti habe ich mir auch schon überlegt aber derzeit gibts bei uns leider keine oder sollte man sagen zum glück keine schrottreifen e30. jedenfalls nicht solche mit de-scheinwerfer oder wenn doch dann sind die bis zur unkenntlichkeit zerstört. ich dachte daran das es die kabel vielleicht von hella einzeln zum kaufen gibt. aber wenn man hella dazu anfragt geben die sich doch sehr schweigsam. gruß michi

Hallo! Möchte mein BMW auf normale Hella DE-Scheinwerfer umrüsten. Scheinwerfer habe ich schon, aber die alten Kabel passen ja nicht auf die neuen Scheinwerfer. Gibts da ein Adapterkabel von Hella? Weil irgendwie müssen ja die schwarzen Scheinwerfer von Hella auch angeschlossen werden und die passen ja auf alle E30 lt. Hella egal ob alt oder neu. Wenns ein Kabel geben sollte kann mir einer sagen wo ich das her bekomme? Danke!! Gruß Michi

hallo! also in meinem schlauen buch steht folgendes: hellgrau bis bräunlich = normal isolatorspitze weißlich gefärbt = zündzeitpunkt zu stark in richtung "früh" eingestellt bzw co-gehalt zu niedrig starke ablagerungen = ursachen können zusätze im motoröl oder kraftstoff sein oder erhöhter ölverbrauch durch schadhafte ventilschaftdichtungen usw. meiner meinung nach dürfte bei dir alles in ordnung sein. gruß michi

kann mich meinem vorredner nur anschließen. habe den ledersack von der handbremse schon seit 1 1/2 jahren auf dem metall oben da kann gar nix passieren. nur den handbremsgriff wieder raufzumachen war sehr schwer ging dann aber doch. hast du nur ein schaltsack als solches oder ist der komplett mit dem griff oben? ohne griff stell ich mir das etwas komisch vor den zu montieren. ich hab bei mir den mit dem "M" logo verbaut. den alten allerdings runterzubringen hat mich auch fast zur verzweiflung getrieben. gruß michi

sieh mal hier im onlineshop nach die sind etwas billiger. sind zwar geprüft aber ob die ne abe haben? gruß michi

diese fotostory wäre oscar verdächtig :-R :D gruß michi

hallo! der tuningpapst.de hat die mts scheinwerfer auch im programm hab den mal gefragt wegen den scheinwerfer ob die lieferbar wären und so. hab dann wenig später die antwort bekommen das diese aus dem programm genommen wurden da der hersteller sehr unverlässlich mit der ieferung ist. das war vor 1 oder 2 monaten aber die sind immer noch im onlineshop. könnte sein das die doch noch irgendwann erscheinen?!?!? gruß michi

also schloss vom kofferraum geht auf jeden fall auf (manuel). ich habe gerade vor 30 min. das kofferraumschloss geöffnet ohne strom obwohl das schloss an der zv hängt. das schloss ist ja immer in wagrechter position. das einzige was sich ändert ist die stellung hinten mit der öse für die stängelchen der zv. das zv schloss hat drei stellungen die man manuel betätigen kann auf und zu normal und notöffnung falls kein strom da ist. du musst nur das schloss mit dem schlüssel gegen den uhrzeigersinn drehen bis das schloss senkrecht steht dann reindrücken und die heckklappe ist offen. sonst wäre es ja so wie es saisonkombifahrer schon gesagt hat ein sehr herber konstruktionsfehler ein zv schloss zu bauen das ohne strom nicht mehr geht. gruß michi

hallo! @ THE_WATCHER such mal im allgemein forum nach dem begriff "rost beim e30" dort wurde ein kleine sammlung der üblichen roststellen gesammelt. unter anderem ist auch der karosserieboden oft vertreten. gruß michi

das mit dem marder ist gar nicht so ungewöhnlich. ich hatte schon alles mögliche in meinem motor. große brotstücke, schokolade, etc. bei uns in der firma ist beim parkplatz ein kleiner wald wo viele vögle sind die haben das ganze reingeschleppt. das bisher schlimmste was ich gefunden habe war ein toter vogel. beim losfahren muss er wohl wahnsinnig geworden sein und hat sich unglücklich zwischen motorhaube und ventildeckel verklemmt. ich bin zwar nicht weit gefahren aber es hat gereicht das er auf der einen seite gegrillt war. vor allem jetzt in der kalten jahreszeit wird man einiges finden ein warmer motor ist immer noch besser als frieren. gruß michi

die normal beleuchtung scheint durch die scheiben und an den seiten durch was den effekt der plasmascheiben einschränkt. habe die hauptbeleuchtung (2 birnen rausgenommen) damit nur die scheiben leuchten mit dem nachteil das die zeiger eben fast nicht mehr zu erkennen sind. es gibt ja auch autos bei denen die zeiger beleuchtet sind nur wie? gruß michi

habe mir plasmatachoscheiben eingebaut. ging sehr einfach und funzt auch einwandfrei. ein problem besteht allerdings und zwar kann man die zeiger bei nacht schwer bis gar nicht erkennen. gibts irgendeine möglichkeit die zeiger zu beleuchten? gruß michi

habe heute mal die ersatz-batterie vom 7er bmw meines dad's reingehängt. ging sich vom platz her gerade so aus (lkw-größe nur das die 2 oder mehr von der sorte drinnen haben). angehängt gestartet und wumm sofort angesprungen und ruhig gelaufen und das bei +9 grad aussentemparatur. habe ihn heute mehrmals am tag angelassen natürlich immer mit pausen dazwischen, immer tadellos angesprungen! werde das ganze jetzt mal über die woche hinweg testen und mich dann nochmals melden. vielen dank nochmal für die tipps die ihr mir gegeben habt wenns nicht klappt habe ich ja noch ein paar optionen. gruß michi

als bei +2 Grad C und mehr. Woran könnte das liegen? Irgendein Temperaturgeber im Sand? Ich hab es bis jetzt bereits geschafft das er bei kaltem Wetter sehr gut anspringt war vorher nicht der Fall war. Aber bei höheren Temp. besteht das Problem leider noch. Es handelt sich um ein 325iX Baujahr 01/1987. Getauscht bzw. repariert wurde bis jetzt folgendes: Zünderverteiler/finger, Zündkabel, Zündkerzen, Relaishalter des Haupstromrelais im Motorraum (ein Kontakt stellte keine 100%ige Verbindung mit dem Relais her), alle Schläuche im Ansaugbereich auf Dichtheit gepürft bzw. getauscht. Alle Stecker wurden gereinigt und auf Beschädigungen geprüft. Denke das es an einem Temp. Geber liegen wird aber lehrt mich bitte eines besseren wenn ihr noch Ideen haben solltet bzw. ein ähnliches Problem habt und eine Lösung hierzu. Vielen Dank im voraus!!!! Gruß Michi

mit 6 stunden meine ich gemütlich (passieren weniger fehler) und alleine. zu zweit kann man ein 4 türer auch in 5 stunden machen vor allem wenn einer die tricks kennt. gruß michi