bastelbert

Alles Jute von hier drüben Torsten.

Ich wüßte nicht wann das geschehen sein soll, bin aber geneigt deinem Wunsch folge zu leisten.... Vielleich das nächste mal halb so viel bunte Pillen einwerfen...

Doch, es gab vor der "Radkappenära" auch silberne Stahlfelgen.

Hm, ok, Blinker lasse ich mir gefallen, gebe ich Dir recht. Aber die Rückbank??? Also, bei mir sah das noch nie SO aus... Ach das, ich dachte du meinst das Cabrio. Da sieht aus wie beim Trabi, ja.

Auch die lackierten sind weich wie Gummi. Das ist kein besonderer Lack, sondern er wird nur entsprechend verarbeitet. Auskünfte darüber gibt dir am besten der Lacker bei dir um die Ecke.

Warum nicht? Seitenblinker konnte man jahrelang für den E30 ordern und an der Rückbank sehe ich jetzt nichts außergewöhnliches.

Sehe ich auch so. ...und das lackieren sollte jemand machen der weiß was er tut (also nicht "der Kumpel der Ahnung hat" mit der Sprühdose), da das mit entsprechendem Haftvermittler und Weichmacher passieren muß um nicht in kurzer Zeit Rissbildungen und Abblättern zu haben.

Na da die Flächen beim "putzen" größer geworden sind, kann es nur Abnutzung sein.

Da wird wohl eher die Lackierung gerade flöten gehen. Das sich Gummischichten auf durchgefärbten Spoilern lösen, ist wohl eher nicht "üblich" und sollte es so sein, dann hilft nur weg werfen. Durchgefärbte Gummi-/Plastikteile vergrauen gleichmäßig und das dagegen wirklich über "mal schnell, bis der Karren verkauft ist" hinaus funktionierende Gegenmittel für Außenflächen ist Polytrol von Owatrol.

Rot hatte ich auch überlegt, die Idee hat aber den "hausinternen Prüfer" nicht überzeugt.

An den Kontakten erstmal gar nicht drehen, verstellen sich eigentlich auch nicht. Um deren Einstellung zu testen/zu korrigieren, müßtest du die Abdeckung und das Gestänge runter schrauben und nach Schablone (siehe Wiki) die definierten! Endpunkte einstellen. Zur Korrektur des Gestänges wird da nicht!!! gedreht. Wenn der Spannbügel nicht weit genug hoch klappt, dann stellst du die dünnere der beiden Betätigungsstangen (in kleinen Schritten, durch die Übersetzung bewirken die schon relativ große Bewegungsänderungen) kürzer ein.

Ich lade dich ein mal meine Autos bei abgeklebtem KI zu begutachten. Steinschläge kann man sich bei viel Autobahn in kürzester Zeit einhandeln, bei 200000km Stadt ist nichts. Der eine reißt wie ein Irrer am Schalthebel rum, der andere vergewaltigt das Lenkrad, der dritte steigt alle 500 Meter aus, der vierte ist "Handschuhfahrer"...... Das sind alles krude "Bildzeitungsweißheiten" die wichtig klingen, wenig greifbares aussagen und allenfalls bei Lowmilern mit weit unter 100000km ein wenig hilfreich sind......und wer heute einen solchen E30 anbietet, sollte (tut es normalerweise auch) einen Aktenordner und kein Foto vom KI bei legen. Prinzipiell ist es bei ´nem so alten Auto wie ´nem E30 in 90% nichts nachweisbar und auch völlig Wurst. Es tauchen regelmäßig Autos auf die nachweislich um locker 100000km zurück gedreht wurden (und das vielleicht schon mehrmals) ohne das es dem Auto an zu sehen ist. Wie willst du sehen ob das Auto 160000, 260000 oder 360000 drauf hat? ....und das, eher die zweiten beiden, sind die Werte um die es sich beim E30 dreht. 80% der heute üblichen "160000km" erreichen diesen Wert wenigstens zum 3. Mal in ihrem Leben.

So gelenkig bin ich nicht mehr.

Dachte ich mir schon. Dann hole dir mal so´n Ebay-Reparatursatz und dann "schau mer mal".

Ich bin dieses Jahr noch keinen Meter gefahren....und die Kiste war die ganze Saison angemeldet.

Naja, ist schon eher ein gedecktes grün. Passt aber da ja islandgrün auch nicht ganz so "knallt" wie lagune. Mal sehen ob ich es schaffe ihn dieses Jahr nochmal an´s Licht zu zerren. Eigentlich wollte ich in schon noch 1-2 Tankfüllungen bewegen und gründlich aufbereiten, bis er im Oktober eh wieder weg gestellt werden muß. Sieht im Moment wirklich grauselig aus, da zwischendurch der Weg vor meiner Garage "entschottert" und gepflastert wurde und doch einiger Baustaub in die Garage gezogen ist.

Bessere Fotos gibt´s leider momentan nicht, steht noch halbzerlegt und zugestaubt in der Garage die Kiste.

Dilge in Osnabrück. Sind Ex Karmann Leute die wissen was sie tun. Ist in der Bucht glaub als "verdeckprofi" vertreten. Die Verdecke fahren hier viele zu ihrer Zufriedenheit. Ich habe sie auch schon mehrfach verbaut und kann wirklich empfehlen. Passen gut, sind gut verarbeitet (haben vor allem keine außen sichtbaren Spiegelnähte) und preislich absolut fair. Meiner hat jetzt "zur Abwechslung" mal ein grünes bekommen.

Nö, mit freien Samstagen im September war´s dann schon bei mir.

Samstag bin ich arbeiten. Nächsten Samstag (6.9.) hätte ich frei.

Hmm, war das knacken "zufällig" die Hebelanlenkung am Antrieb? Wenn ein Verdeck schwergängig ist, nie!!!!! versuchen mit dem Motor weiter zu betätigen. Der hat Kraft ohne Ende und arbeitet weiter bis was verbogen (macht notfalls ein "U" aus der dicken Betätigungsstange und verbiegt die den ganzen Verdeckkasten) oder gebrochen ist. Als erstes das Verdeckgestänge vom Antrieb ab schrauben. Dann manuell schauen ob das Gestänge frei läuft, b.z.w. wo es klemmt. Dann die kleinen Hebel vom Motor schrauben und schauen ob die Buchse darunter ausgebrochen ist. Verdeckkastenverkleidung im Kofferraum lösen und schauen ob die hintere Motorhalterung weg gebrochen ist. Im ersten Fall, Reparatursatz besorgen, im zweiten einen Motor (+ Reparatursatz, wenn du einen günstigen mit ausgebrochener Buchse kaufst) Wenn alles noch intakt ist, an den Kopf oder sonstiges vorhandenes Holz klopfen und die kleinen Hebel wieder drauf schrauben. (Gestänge noch nicht) Jetzt den Spannbügen vom Verdeck aufgeklappt fixieren und den Antrieb komplett durchlaufen lassen. (am besten eine zweite Person besorgen die den Schalter betätig, während man sich in Ruhe alles ansieht) Schauen ob alles sauber durch läuft und ob die Umschalt-/Endpunkte von Haupt- und Deckelmotor stimmen (korrekte Einstellung siehe oben im Foren-Wiki). Wenn das alles passt und das Gestänge bei manueller Betätigung auch frei bewegt werden kann, das Gestänge wieder drauf schrauben. Beim Probelauf sofofort! abbrechen, falls was blockiert/die länge der Betätigungsstangen korrekt justieren. (Verdechdeckel und Spannbügel dürfen z.B. nicht aneinander hängen bleiben) Zu allerletzt emfehle ich die Gasfedern im Verdeckgestänge (unterstützen das Ausheben aus dem Verdeckkasten) zu wechseln, die sind sicher noch die ersten und nach über 20 Jahren klinisch tot. Sind die Spannbänder intakt, sollte jetzt alles einwandfrei funktionieren.

Wenn ich die Emmybacken habe, brauche ich mir den Kram nicht mehr ran zu spaxen. Dann ist das Ganze (nur funktionstüchtig, mit Bremsenbelüftung und Co und ohne die grausliegen "Riegerverschnitte" an der Seite) schon ab Werk dranne.

400,- DM Aufpreis, außer du hast einen MT2 (da gehört es zum Paket). Serie war Grünglas nur bei allen Touring und beim M3. ...und bevor du weiter fragst... .... Nebelscheinwerfer und ZV waren von den "üblichen" Extras beim 25er incl. , der Rest war extra zu löhnen.

...und immer erst die hintere, dann die vordere Scheibe einstellen.

Naja, wenn er ordentlich in den "Spoilerhalter" investiert....