bastelbert

Wenn es Karosserieübergreifende Sachen sind, ja. (18er Cabrio/Touring hatte z.B. hinten Scheibenbremsen, Limo Trommel, Touring gab ers nicht mit M-Technic Fahrwerk u.s.w.) Beim Lenkgetriebe (ich denke darauf läuft es bei dir raus wenn ich deinen anderen Thread sehe) mußt du nur irgend eine Servolenkung suche.

Beim Cabrio ist der optische Faceliftzeitpunkt 11/90 in dem Fall irrelevant. Das "technische" Facelift erfolgte, wie bei allen anderen E30, 9/87. 318i Cabrios gab es aber eh erst ab dem optischen Facelift. Für nicht Karosseriespezifische Teile ist das "Limoende" 91 ebendso uninteressant.

...und die Ablauflöcher sollten nach der Aktion noch immer ihre Funktion erfüllen.

Was hat die Regulierung von Versicherungsschäden mit "BMW Sympatisant" oder die Schuldfrage mit "höherer Gewalt" zu tun? Hätte der andere einen X5 gehabt wäre der TE, im Falle eines Q7 aber der andere Schuld? Der TE ist mit einem Fahrzeug was er nicht unter Kontrolle hatte in ein anderes Fahrzeug gerutscht und ist damit der Verursacher, fertig. Bevorzugte Fahrzeugmarke oder Intelligenz des Geschädigten ist dabei nicht relevant.

Jupp, dann wäre jetzt der Alpina 2.7 DAS Auto. Nichts für ungut aber das Muster ist nun mal seit Jahren erkennbar.

Hat der E21 den 129er SL jetzt also als das ultimative Gerät abgelöst?

Er hat nicht von deinen Mitteln, sondern von den von dir offenbar bevorzugten Autos geredet.

Sonderausstattung. Serie war der Airbag in allen E30 ab 09/92 (konnte aber immer gegen satte Preisgutschrift gegen ein MT2 getauscht werden) Ein Airbaglenkrad war ganz normal auch für jeden Edition bestellbar, genauso wie die Autos auch mit anderen Merkmalen die nicht zum Editionsumfang gehört haben aufrüstbar waren.

Die hat er gestern genauso gekostet, in Titel stehen DM um das Ganze dramatischer aussehen zu lassen.

Die späteren Cabrios (seit EM-Verdecke bestellbar waren) sind alle bis zum SA Stecker vorverkabelt, ja. Ob das ab Ende 87 schon war, müßte ich mal nach sehen. Erscheint mir deutlich zu früh, da es zu der Zeit ja noch gar keine automatischen, geschweige denn EM-Verdecke gab. EH-Verdecke wurden mit dem M3 Cabrio ab Sommer 88 eingeführt und auch auf Wunsch (bei 89er Editionscabbis serienmäßig) für "normale" Cabrios geliefert. EM-Verdecke kamen erst Ende 1989 (Modell 1990). Ab der NFL Karosse sind dann auch die Verdeckkästen für EM-Verdecke vorbereitet. (Antriebsöffnungen vorgestanzt) Edit: Habe in der EBA nachgesehen, die Vorverkabelung bis zum SA-Stecker ist ab Modell 1/90 vorhanden.

Ich würde mal gezielt Leute anschreiben die bei ebay E-Verdeckteile anbieten ob sie das noch haben/ausbauen können. Sowas wird normal entsorgt, weil der Bedarf nicht bekannt ist und der Ausbau Arbeit macht. Mir ging es beim E-Verdeck Umbau z.B. mit dem popeligen Gummiklotz so, der auf der Fahrerseite als Verdeckauflage verbaut ist. War auch ein Akt den zu bekommen, weil sowas keiner anbietet, b.z.w. er oft irgendwann verloren gegangen ist ohne das jemand von seiner Existenz oder Wichtigkeit wußte. Mache dich aber darauf gefasst das es ein Geduldsspiel werden kann.

Immer. Ein MT2 Flügel auf ´nem Cabrio ist immer nachgerüstet. ....und zum Thema 54507,- DM werfe ich mal ein das diese Rechnung anno 2014 schlicht Effektheischender Unsinn ist. Ich glaube kaum das heute irgendwer die Hälfte von dem was er 2002 in der Lohntüte hatte in Euro verdient. ...das wären nach der Rechnung z.B. ab 1.1. fast 2800,- DM als Mindestlohn! für ´ne normale 40 Stunden Woche. @Gert Das "normale" MT2 Cabrio ist seltener als das Editionscabbi und die 250 Stück sind nichts als ein "Marketingtrick" eines findigen Edelrosthändlers (es sind erheblich mehr), der seit dem gerne verbreitet wurde. Ein Editionscabrio mit gerade 18000km ist ist allerdings trotzdem nicht mit normalen Maßstäben zu messen, da hast du 100% recht. (...und auch wenn es der Chromfraktion nicht gefällt, die bösen Vollplastedinger bringen in der Realität regelmäßig mehr als die hochgelobten Chrommodelle)

Nein, die Füße sind immer aus Druckguss, selbst beim Nachfolgemodell.

Jetzt weiß ich endlich wozu das Ding bei unseren alten Karren verbaut wurde.

Bei moderenen Autos kannst du mit der Metallöse daran sogar die "Handtasche auf dem Beifahrersitz zu schwer" Warnleuchte abschalten. Damit die Öse nicht ständig gesucht wird ist sie wohl an diesem Band befestigt.

Das schwarze Stoffband neben dem Sitz.

Wäre von der Funktion her zumindest das Äquivalent.

Kenne ich auch nur vom Motorrad.

.....und das "gewölbt" wird nicht am Spriegel, sondern am schlecht montierten Bezug liegen. Warscheinlich auch der gesamte bemängelte Spalt. Aufliegen tut nur die von außen nicht sichtbare Gummidichtung. Versuche mal bei geschlossenem Verdeck ein Blatt Papier unter dem Verdeck durch in den Innenraum zu schieben. Ist das problemlos möglich, siehe die von Georg genannte Einstellschrauben (Gestänge nicht weiter als bis zur Geraden überstrecken, ansonsten wirklich "tiefer legen" und Fenster neu einstellen). Ist das nicht einfach so möglich, liegt es an einer schlecht montierten Verdeckhaut.

Am besten mache mal Fotos was alles fehlt/in welchen Zustand der Rest ist (ausgebaut wird ja meist weil irgendwer eine Störung nicht in den Griff bekommen hat) und dann schauen wir mal weiter.

Auf alle Fälle, ist ja dafür konstruiert. Aber wenn ich mir die Klangkulisse bei "M20B25 Tempo" anhöre/sehe wie der Spannbügel arbeitet , möchte ich gar nicht testen wollen was bei 250+ passiert.

Bei E30 mit Windschott reichen auch etwa 80. Bei längeren Schauern drückt der Fahrtwind das Wasser die lediglich die Seitenscheiben hoch das spritz dann oben rüber. Ansonsten kommt kein Tropfen rein. Praktiziere ich bei kurzen Schauern auf der BAB grundsätzlich so. Ist immer belustigend, wenn die Limofahrer einen auf der BAB wie´n Marsmännchen ansehen, wenn man ganz locker offen durch den Schauer fährt. ...und mehr als 200 fahre ich mi´m Cabbi auch nur offen, die Geräuschkulisse des Verdecks ist selbst da nicht mehr unbedingt vertrauenserweckend....auch wenn es beim E30 vernüftig gespannt ist und nicht schon bei 100 aufgebläht wird wie ein Fußball (siehe Golf und Co). Irgendwer hier (glaub der RR) hatte mal erzählt wie auf der BAB ein Verdeck von ´nem M60 Umbau geplatzt ist.

E28 hat 5 Loch, Nachbauten aus UK sind nicht eintragungsfähig.

Gab es nicht, am besten in die Mittelkonsole die Schalter für vorn und hinten jeweils nebeneinander (passt auch mit E30 Schaltern, besser natürlich mir E36 Schaltern) in die Mittelkonsole.

Es geht nicht um Farbe, es geht um die Struktur. Es scheitert schon daran das es heute keine Leder mehr gibt (geben darf) die wie damals gegerbt wurden. Auch mit Beilackieren ist irgendwann schwer, wenn man die damaligen Farben nicht nutzen darf.... Klar kann man den Original schon recht nahe kommen.... ....abgesehen davon brauchen wir nicht von guter Sattler reden, wenn schon wenig später wieder "199,- sind zuviel" kommt. Machen kann man selbstverständlich viel, nur wollen die wenigsten Qualität, sondern nur "na für den Preis kann man ja....".