bastelbert

Da weder einer von uns das Auto kennt, noch das was du dafür löhnen willst oder welche handwerklichen Möglichkeiten du hast, ist eine sinnvolle Antwort überhaupt nicht möglich. ....und ein Verdeck mit "noch durchsichtiger Heckscheibe" kann schlecht neuwertig sein, b.z.w. sagt alleine solche Beschreibung für mich schon aus was ich von "soweit rostfrei" zu halten habe. Ganz ehrlich? Für mich liest sich das wie "vernachlässigte, vergessene Karre von der der jetzige Besitzer nach ´m bissel Gebastel auch die Nase voll hat".

Direkt an der Drosselklappe. Schwarzes Gehäuse mi´m Kabel dranne. Du kannst aber auch einfach darauf achten ob deine Momentanverbrauchsanzeige im Schub auf Null geht und erst bei sehr niedrigen Drehzahlen wieder was anzeigt.

Besimmt aber eben selten...

Endlich mal eine der seltenen Sattlerarbeiten bei der man die Qualität nicht mit "na für den Preis" schön reden muß.

....und vor allem erledige das schnellstens, bevor dir die Kiste abfackelt.

325i nicht, nur der NFL iX hatte immer lackierte Stoßstangen/Spiegel. Bei 320i und 325i Cabrios kam das dann ab NFL auch. Für 325i Limos war es immer ein , wenn auch sehr häufiges, Extra. ...und nö, Pit meinte das es welche ohne die "komplette" Shadowlineausstattung (also ohne lackierte Stoßstangen, Grund siehe mein Beitrag) gab und hat ausdrücklich (siehe Beitrag 11) betont das die trotzdem schwarze Fensterrahmen besitzen. Blanke Fensterrahmen mußt du dir selber bauen. Mit dem Gedanken hatte ich zu Touringzeiten auch mal gespielt. Abschleifen/-beizen und polieren, wobei man dazu sagen muß das die dann immer einiges pflegeintensiver bleiben als Werks"chrom" da die dort vorhandene entsprechende Oberflächenveredelung fehlt.

Wenn das der Fall wäre müßte die Kiste aber auch im Stand unrund laufen. (was nicht heist das die siffende Dichtung nicht trotzdem fällig ist. ) Evtl. liegt das Problem auch beim DK-Schalter/Schubabschaltung.

Du liegst falsch. Zur Shadowline gehören immer auch lackierte Stoßstangen und Spiegel....was nicht bedeutet das man lackierte Spiegel/Stoßstangen nicht auch an "Chromautos" (für iX und späte 6-Ender Cabrios sogar so Serie) bestellen konnte. Zumindest beim NFL (VFL kenne ich mich nicht so gut aus) gab es diese Möglichkeite per SA. Desweiteren gab es Shadowline nur für einige (erst 3, später 5) Farben. Wurde Shadowline mit einer anderen Farbe kombiniert, gibt es einen "Sonderwunsch Kunde" Eintrag in den Individualdaten. Das selbe passiert wenn ein Auto mit Shadowline aber schwarzen Stoßstangen geliefert wurde. (bei Sonderlacken oft üblich, da die Stoßstangen bereits in "Standardfarben" fertig lackiert angelefert wurden statt mit dem Auto lackiert zu werden) Auf diese Art konnten eigentliche "Stinoausstattungen, -lacke" zu Sonderwünschen werden, nur weil diese Kombination nicht vorgesehen war. Ich weiß z.B. auch von mehreren Cabrios die per "Sonderwunsch Kunde" außerhalb der regulären Bauzeit zu "Editionscabrios" wurden. Sie unterscheiden sich nicht im geringsten voneinander, nur bei ´ner Abfrage würde mam es bemerken. Mein eigenes hat z.B. solche Einträge. Sonderlack (klar) "Stino"Shadowline als Sonderwunsch (weil zu dieser Farbe nicht vorgesehen), "Stino"schwarze Stoßstangen als Sonderwunsch, weil eigentlich farbige zu Shadowline gehörten. Selbiges sollte vermutlich auch auftauchen wenn man die FIN von Lutz`s genannten Touring abfragt.

Die oberen sind gleich. Die unteren ergeben sich durch die Befestigungslöcher der Schweller quasi alleine wenn die Schweller angelegt sind.

...nur werden die BMW Stöpsel in das Loch formschlüssig eingeklickt, was nicht mehr funktioniert wenn sie mit Türstoff (ich habe sowas auch schon mit "6-Zylindervelours" bei entsprechenden Türpapen gemacht) /Kunstleder bezogen wurden. Den verschraubten "Sanitärstöpseln" macht das nichts und man nach dem Bezug mit Türstoff ist das Ganze erheblich stimmiger als grauen Plastikteile.

Danke, das was ich dir ausführlich geschrieben habe hier in Kurzform..... Das Auto lief mit Bisonleder natur vom Band und muß später neue Bezüge bekommen haben.

So, mußte erstmal warten bis Dortmund fertig ist. Habe gerade mal die Ordner durchgesehen, ist leider nicht zu finden.

Müßte ich noch liegen haben. Hab die damals auf´m iS so gefahren.

Wenn du des englischen mächtig bist, gäbe es noch die "E30- 3 Series Restoration Bible".

....abgesehen davon sind Cabriopappen gerade an der Stelle sehr oft verzogen und leiden durch die erhöhte UV Stahlung zudem oft an ablösenden Prägenähten.....und haben statt des Kurbellochs dann an anderer Stelle eins. Wenn erstmal keine löcherlosen Pappen zu finden sind, Abdeckstopfen aus´m Sanitärbereich nehmen und mit silbernem Kunstleder von ´ner alten Schrottverkleidung beziehen und dann in Ruhe weiter suchen. ....war übrigens auch mal der Rat in meinem allerersten Post im Talk anno 2003.

@dreimaldreier Ich wäre mal an der FIN von dem Cabrio interessiert.

...und welche der angebotenen Baureihen man wirklich sehen will ist ja einstellbar.

Also selbst auf meinen kleinen 11" Win7 Netbook läuft läuft alles problemlos. Auf dem "großen" Win7 und 8.1 Rechner mit FF eh.

So alles passend "ge-x-t", blauer Hintergrund, anderer Baureihen ausgeblendet.....dazu Hausis "Facebookentrümpelung"...nimmt ja schneller brauchbare Formen an als ich gedacht hätte. Einige Feinheiten sollten noch geändert werden.....dann wird dochwas, entgegen meiner Schockmeinung von heute früh.

Als ich 2003 zufällig auf den E30 Talk gestoßen bin, hat es mich (im Gegensatz zum damals "üblichen" e30.de Forum, bei dem ich bis heute nicht angemeldet bin) wegen der bessern Übersichtlichkeit sofort angesprochen und mich zum anmelden animiert. Meine folgende Aussage liegt also bestimmt nicht darin das ich nicht offen für neues bin, abgesehen davon das es zu meinem Beruf gehört sich ständig mit neuester Technik auseinander zu setzen. Würde ich heute über das Forum stolpern, würde ich sofort! weiter nach was anderem suchen. Unruhig, überladen, unübersichtlich, nervig, nicht mehr den Blick auf das wesendliche bringend. Ständige nervige Einblendungen, 20% des erfassbaren Bildes für sinnlose, ablenkende Einblendungen und Verlinkungspiktogramme, Hintergrundbilder verbraten....sinnvolle Infos müßen dagegen verzweifelt im Informationswust gesucht werden....... Alleine während ich diese Zeilen schreibe war ich bestimmt 10 Mal von irgendwas genervt. Respekt vor aber Schade um die viele Arbeit.

Laut Tacho lief mein iX das damals auch, Navis waren noch nicht erfunden, also werden die Tachos damals gestimmt haben.

Wenn der Kollege mit seinen Aussagen nicht aufpasst wird seine 25er Flotte werkseitig eingezogen und gegen iS getauscht.

DAS wage ich zu bezweifeln. In 15 Jahren und rund 150 Autos habe ich noch keinen gesehen bei dem da ab Werk nichts dran war. Wie schon geschrieben hat die Abdichtung ja auch einen Nutzen. Die wurde nicht nur angebracht um 25 Jahre später Diskussionen über unfallfrei oder nicht zu provozieren. Im Zweifel nochmal vorne an der Naht Koti/Frontblech schauen. Ist die offen, war der Koti ab. bastelbert, 91er Cabrio...mit Naht Abgesehen davon würde ich an ´nem mal getauschten Koti keinen Unfaller fest machen ohne weitere Betrachtungen angestellt zu haben.

....was man ja durch zupacken von Gewicht ausgleichen kann. Ein hinterradgetriebenes Auto hat dann mit Gewicht auf der angetriebenen Achse (daher natürlich erst recht ein heckgetriebenes Auto ) immer einen Traktionsvorteil gegenüber einem Frontkratzer. ...ist also im Winter (entgegen der landläufigen Meinung) durchaus vom Vorteil. Ich habe das zu Zeiten als ich noch halb so groß wie ´ne Mülltonne war am praktischen Beispiel gelernt. Wenn Vattern seinen Wartburg (Frontkratzer mit DKW-Genen, die den Kram mal aus Kostengründen eingeführt haben, keinen anderen Vorteil hate das System) aus der Garage geholt hat, mußte er eine kurze recht steile Rampe hoch. Bei viel Schnee normal schwer bis ganz unmöglich. Also hat er die Kiste einfach rückwärts (also quasi als Heckantrieb) hochgefahren wenn es vorwärts nicht wollte. Das hat dann jedesmal geklappt. Jeder der mal im Winter einen Käfer bewegt hat wird von "unverständlicherweise rum stehenden" Frontkratzern berichten die im Rückfenster verschwanden. Der "Vorteil" des Frontkratzers ist lediglich das er "Idiotensicher" ist, was ich aber auch überbewertet finde wenn man ein wenig "bewust" Auto fährt. Das erste Auto meiner Frau war eine einbeinige 325i E30 Limo...und es war Winter!

....noch schlechter?