bastelbert

Festool, Flex und Co mit Zwangsantrieb sind was feines aber auch gebraucht nicht billig (wenn sie nicht völlig am Ende sind). Ich denke sowas sollte man sich zulegen wenn man regelmäßige Maschinenpolituren durchführt. Für 2-3 Mal im Jahhr tut es auch ´ne günstigere (kost trotzdem zwischen 150,- bis 200,-, je nach Zubehör) Lupus, Krauss, .... Mit Hand würde ich mir bei fertigem Lack nicht antun, Maschine sollte man schon nehmen.....aber ebend Excenter und mittlere Politur. Von Hand das letzte Finish ist dagegen empfehlenswert, wenn man Zeit und wenig Erfahrungen hat. Danach (wenn man sich ran traut, teuer und will korrekt verarbeitet werden) eine richtig standfeste Keramik basierte Versiegelung a´la OptiCoat und Co wenn man "Pflegefaul" ist oder, je nach Geschmack, Carnauba Wachs oder was sythetisches a´la LiquidGass (je nach Vorliebe) wenn man wenigstens einmal im Jahr drüber gehen will.

DIE Politur gibt es nicht und Profimittel sind auch nicht das was für den Heimgebrauch zu empfehlen ist. So eine Aufbereitung erfolgt im mehreren Schritten mit 2-3 verschiedenen Polituren bis zum Finish. Desweiteren spielen neben den Polituren auch die verwendeten Pads (auch dafür braucht es 2-3 verschiedene und von jeder Ausführung mehrere! für eine komplette Karosse) und die Maschine eine Rolle. Versiegelt sollte das Ganze dann auch werden und Arbeitsmaterialien wie Abklebeband, Mikrofasertücher u.s.w. nich vergessen. Ich kann dir auch nur davon abraten als Laie mit scharfer Politur zu versuchen den Lack "mal schnell" auf zu bereiten. Das kann ein Profi der die Erfahrungen mit genau der Kombination hat, der weiß was der Lack verträgt und bei dem es außerdem auf zeiteffektives Arbeiten ankommt. Ich würde empfehlen dich lieber mit einer mittleren Politur in mehreren Durchgängen an das gewünschte Ergebniss zu tasten. Die Gefahr das du Schaden machst ist erheblich geringer und es wird auch nicht mehr abgetragen als nötig. Sinnvoll ist auch eine Excentermaschine. Eine Rotationsmaschine schafft zwar mehr am Stück, ist aber in unkundiger Hand mit Vorsicht zu genießen. Es ist also nicht mit einer Flasche mehr oder weniger teurer Politur getan. Deine "Anfangsinvestition" für Maschinenpolitur ist (je nachdem was vorhanden ist weniger) schon Minimum! an 300,- € an zu setzen. Wenn du dich damit nicht anfreunden kannst, gibt das Auto lieber zum Profi. Edit: Ich benutze Menzerna und Rotweiss Polituren, Lake Country Constant Pressure CCS Pads (verzeihen Grobmotorikern wie mir auch mal "Haltungsfehler" ) und eine Lupus 6100pro Excentermaschine ohne Zwangsrotation. Für das bissel was ich mache langt die. ... und meine Frau kommt auch damit klar. http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/673/QRyy47.jpg Ist aber eigentlich Wurst, b.z.w. Geschmachssache, welche Produkte man benutzt, da man mit sämtlichen qualitativ wertigen Sachen gute Ergebnisse erziehlen kann. Wichtiger ist das wie und das gründliche und sorgfältige Arbeiten

Härter wird nicht sinnvoll sein, sonst tauscht du beim nächsten Mal nicht nur die Lager, sondern zusätzlich die kompletten Querlenker weil sich die Zapfen abgearbeitet haben.

Nicht öffentlich was Schreibrechte betrifft. Lesbar ist alles.

Original ja aber nicht BBS. Wie die Kollegen schon sagten, KBA Nummer googeln, Ergebniss liegt vor. Einteilige MIM im Mehrteilerlook.

Einfach die weißen Kunststoffhülsen innen auf dem Lehnengelenk (sollte die 28 sein) mit einem kräftigen Schraubendreher Richtung Außenseite drücken, dann kannst du die Lehnenteile raus nehmen und die Schiene liegt frei zum abschrauben vor dir.

Wenn das Rohr abgebrochen ist, kommst du nicht drum herum das Teil zur Reparatur aus zu bauen. Ist beim E30 aber nicht sooo schwer. Rohr b.z.w. Rohr mit Wasserventil (je nachdem welches abgebrochen ist) kann man einzeln wechseln.

Da kannst du dich sehr glücklich schätzen das sie dir das Auto überhaupt mit DIN wieder zugelassen haben. In dem Fall würde ich deine Zulassungsstelle eher als sehr zuvorkommend bezeichnen. Hier wurdest du zumindest früher (wenn du an den falschen gerätst) notfalls "an die Wand genagelt", wenn du das mal mühsam erstandene extra kurze Kennzeichen für´s Motorrad selber vor der Herbstabmeldung "vorentsiegelst" um zu vermeiden das es dabei zerschrammt wird. Andere sind übrigens froh wenn geklebt wird und nicht die Töpfe montiert werden müßen (im Normalfall geht immer nur eins von beiden, da die Zulassungsstelle von einem Plakettenhersteller beliefert wird) Bei uns hier gab es z.B. noch nie Feststoffplaketten. Feststoff ist glaub nur noch teilweise in südlichen Landesgefilden benutzt. Wenn dein Landkreis auf Aufkleber umgestellt hat, kannst du nichts machen.....und da die Plakette über die evtl. vorhandenen Löcher geklebt wird wäre wohl auch das neu siegeln ohne Plalettenhalter kein Thema gewesen. ...und im übrigen hat die Zulassungsstelle nichts davon das du die neue Schilder prägen lässt, der Preis für´s siegeln ist immer der gleiche. "Geldschneiderei" fällt also als Argument auch weg. Lasse mal Paragraph 21 Eintragungen machen, dann weißt du was "Geldschneiderei" ist. Die Dame am Schreibtisch hat sich letztens wieder fast bei mir entschuldigt das sie gute 50,- kassieren mußte. (dabei waren das Peanuts gegenüber dem was vorher bei der DEKRA geblieben ist.

Dann schaue mal in die Sockel vom Verdeckgestänge....

....achso, und abfragen für E30 und andere alte Schüsseln lieber z.B. über den BMW-Classic Teileshop machen, da das Archivsystem bei überschriebenen SA-Codes nur die unsinnigen ETK Bezeichnungen ausspuckt! (magentafarbene Verdecke statt Editionscabrio, Satellitentuner statt elektrischer Antenne, weiße Blinker statt Klimaleder, .....)

Es gab antrazit/rot, anthrazit/violett, anthrazit/blau und anthrazit/grün meliert. Für micaschwarz und sterlingsilber waren alle Innausstattungfarben wählbar. Für mugellorot, daytonaviolett, mauritiusblau, lagunengrün die jeweilige Innenausstattung im gleichen Farbton.

Warum sollte er? Wegen des mehr als doppelten Spritpreises und den höheren Anschaffungs- und Unterhaltskosten? Ich würde die Gasanlage vernünftig einstellen oder, wenn bei der vorhandenen nicht möglich, vernünftige Komponenten verbauen lassen und gut.

Mein E36 (323i mit KME Anlage seit über 30000km) hat auch kein Problem mit Vollgas wenn es sein muß und läuft auch auf Gas problemlos Höchstgeschwindigkeit. Auch Benzinetappen oder sowas gibt es nicht. .....und das ein M52 (b.z.w, BMW Motore an sich) ohne Flashlube und Co Gasfest ist war einer der Gründe den im Alltag zu fahren.

Aceton. Versaut sind sie eh, hast also nichts zu verlieren.

Kunstleder und dauerhaft färben ist immer so eine Sache. Ich würde mich evtl. mal nach gebrauchten Rückseiten umsehen.

Außenteile behandel ich mit Polytrol von Owatrol. Da wird alles wieder schön schwarz und das nicht nur 2 Wochen als "Verkaufshilfe". Für innen allerdings erwas zu "geruchsintensiv"....aber auch dafür gibt es gute Mittel. ArmorAll ist nicht das gelbe von Ei, da gibt es besseres als solche Baumarktschmiere und mit Reinigung hat es gasr nichts zu tun. Silikon kommt mir nicht ans/ins Auto. Das ist was für Fähnchenhändler und für mich der Inbegriff eines ungepflegten Autos. Rückseite der Sitze die weiße Flecken haben hören sich eher nach Verschmutzung an. Mache doch mal Bilder.

Ja und hinter´m Lautsprecher.

......zumal die Risse beim E30 in der Frontscheibenbelüftung beginnen und die wird damit nicht geschützt. Empfehlenswert ist es auf lange Sicht sich ein gutes Armaturenbrett in die Garage zu legen. Noch bekommt man gute nachgeworfen und so´n Teil ist bei E30 ja schnell getausch wenn es fällig ist.

Ja, wenn die Verdeckhaut nachgeklebt werden muß, ist halt nur etwas Geduld und ein Zettel mit verwendbaren Flüchen sinnvoll. ....und guter Verdeckkleber, kein "Kraftkleber" aus´m Baumarkt.

Also das letzte Mal das sich irgendwer bei der Zulassung für einen Kaufvertrag interessiert hat war zu DDR Zeiten, da mußte der bei Ummeldung vorgelegt werden. Neuen Fahrzeugschein wegen Verlust beantragen und gut.

Da ist überhaupt nichts verbogen! Wenn dann sind die Übersteckungen innen in der C-Säule nicht voll gespannt (an der Imbussschraube nachstellen, wenn wie nicht eine Gerade bilden) Warscheinlich ist aber die Verdeckhaut hinten einfach falsch verklebt. Dichtung raus, Dichtschiene abschrauben, Verklebung lösen, "nachspannen" und wieder verkleben.

..nicht "evtl", garantiert nicht! Es sollte sich vor allem jeder im klaren sein das "die Bullen haben meine Karre außer Betrieb genommen und mir ein Ticket gegeben" das allergeringste! Problem ist das man sich auf die Art einhandeln kann. Das gibt dann vielleicht lebenslang alles über Existenzminimum abführen und "die anderen haben auch, Gutachten sind nur Geldschneiderei, in der gleichen Fabrik in China laufen auch Markenräder von Band" interessiert dann wie der Sack Reis gleicher Herkunft. ....und wofür?

.... mit dem feinen Unterschied das der Allianzvetreter nur seine, ich alle gängigen Produkte anbiete. bastelbert, trotzdem Allianzkunde.

Manche Leute (ich zähle mich mal dazu) dachten bisher warscheinlich das Rundlauf eine Eigenschaft ist die zum Lastenheft von Felgen gehört. Gut, aber das liegt warscheinlich an meinem Alter. Fahrwerke müßen heute auch nur noch im Stand beeindrucken. Leute in meinem Bekannten-/Freundeskreis deren Job es ist sich täglich mit Rädern zu beschäftigen (egal ob Reifenmenschen, KFZ-Meister oder Ferlgenveredler) machen übrigens schon Unterschiede zwischen "überteuerten" Markenrädern und Aluklumpen. Ich vermute also das es da wirklich einen gibt. ...und nein, ich scheiße weder Geld, noch habe ich kein Leben neben Autos. ...ich erlebe nur jeden Tag im Beruf wie mir Leute erst was von Galileoweisheiten wie "eingebautem Verfallsdatum" erzählen und im nächsten Satz "wissen" das sie bei der Miele Waschmaschine nur den Namen bezahlen.... Lieber fahre ich nach 25 Jahren immer noch TOP laufende und die Hälfte wiegende BBS als alle paar Jahre einige hundert Euro für gutachtenlose Eier aus zu geben die zudem im Zweifel auch noch sehr teuren Ärger bringen. Poser sind ebens genau die Leute die versuchen mit wenig Geld so zu tun als ob. (..und sich dann hinter Daciaphilosophie verstecken wollen) Wenn es ihnen wirklich um Preis/Leistung geben würde, gäbe es nämlich die meist noch viel günstigere und erheblich hochwertige Alternative "uncooler" Werksräder. Die hochwertigen geschmiedeten Fuchsfelgen! die ich auf´m E36 fahren bekommt man so um 20,- als neuwertige Felge aus der Ersatzradmulde nachgeworfen. Machen allerdings weniger her als gutachtenlose Alchinas für die vielfache Kohle.

Kommt auf deine handwerklichen Fähigkeiten an. Bissel mitdenken, sorgfältig arbeiten und natürlich etliches mehr Zeit einplanen als ein Profi braucht. Hexenwerk ist es nicht.