bastelbert

Zu meinen ix zeiten hat es mein örtlicher "freundlicher" geschaft mir KEIN EINZIGES MAL (und ich hab sicher mehrmals Teile geholt) auf Anhieb das richtige zu liefern:klatsch: . Hatte damals mit ETK und so noch nichts am Hut und auch überhaupt keine Ahnung was ich da hatte, war halt ein gutes Auto, mehr nicht. Später kam dann immer die freudige Nachfrage (was haben wir auf diesen blöden Kundendienstschulungen gelernt, so tun als ob man den Kunden gut kennt kommt immer gut:D ) "für den ix?". "Nein, 318is, den ix hab ich schon 2 Jahre nicht mehr:-(((" war im nächsten Jahr dann mein Standardsatz. Inzwischen geht es halbwegs, aber nur weil ich den aktuellen Teileheini von Geburtsvorbereitungskurs (Nein er hat kein Kind mit mir, unsere Frauen haben sich ziemlich zur gleichen Zeit mit dem Thema "wie krieg ich meinen Kerl zum Touring umberaten" befasst:D ) kenne und er weiß das ich der kaputte bin der immer noch so´ne alte Karre fährt und bei mir da eh Hopfen und Malz verloren ist. Ansonsten kann ich auch nur sagen er verdient ne 6- in allen Belangen. (Service/Werkstatt, unfähig Neuwagen zu verkaufen, getürkte Gebrauchte auf den "Platz", alle auch nur halbwegs brauchbaren Mitarbeiter laufen ihm schnellstmöglich davon) Der nächste "Nachbarhändler" ist leider auch nicht viel besser.

Schreib doch mal ´ne PN an i-havenot , der hat ´n Eta Motor im Touring. Vielleicht findete er ja unter lauter "Scheunentuningteilen" noch die "wichtigen Sachen".

Hier sind die reinen ZV ohne Alarm http://www.autoalarm24.de/shop/shop/show1.php?kategorie=7&nr= ansonsten haben die Alarmanlagen auch ZV-Steuerung, ist trotzdem nur ein Modul Fahrzeugspezifischen Einbauplan schicken sie dir auch wenn du brauchst. Alles denkbar unkompliziert und durchdacht. Ich habe das Zeug lange Jahre auch beruflich verbaut, nie Ärger damit gehabt. Kann ich wirklich nur empfehlen. Die Schlüsselkopfsender kannst du auch einzeln dazu bestellen und anlernen wenn du mehr brauchst oder bei den Einstiegsmodellen nur normale Handsender dabei sind. Hab die aktuellen Ausstattungen auch nicht im Kopf, mache diese Geschichten seit 3 Jahren nicht mehr professionell, nur noch ab und an für gute Kumpel oder bei mir.

Pekatronik. Verbaue ich seit fast 10 Jahren. Nich so viele Kinkerlitzchen, nicht "74" Knöpfe, Komfortfunktionen (efh/ eDach/ Kofferraumöffnung u.s.w. trotzdem vorhanden. Schlüsselsender hatten die schon, da wußten die Amibuden noch nicht mal was Schlüssel sind . Sitzen irgendwo in der Nähe von Hamburg. Sehr gut zu installieren. Automatisch scharfschalten, wiedereinschalten, Beleuchtung u.s.w. alles programierbar. Reichweite Schlüsselsender so aus´m 5. Stock zum Parkplatz. Hab ich schon in bestimmt 100 Autos verbaut, keine Probleme.

Drosselklappenschalter ist i.O., Nebenluft ist auch nicht. Erstmal läuft er. Übernächste Woche hab ich ein paar Tage frei, da nehme ich mir den anderen Kram mal zur Brust bis es auch ohne Korrekturwerte läuft. Ich sag dann Bescheid was es war.

Hab die Batterie nur schnell "reingeworfen" und dann gleich ab auf die Autobahn, wollte ja noch auf Arbeit. Hab ihm jetzt am Abend "Manieren" beigebracht. Erstmal per Klima die Leerlauf angehoben (lief dann bei 800 Touren stabil, ohne Ahhebung sofort aus) das er im Leerlauf anbleibt, einige Minuten laufenlassen, dann Klima aus und er läuft wieder, wie erwartet, im Leerlauf. Hat wieder alles "gelernt". Ohne seine Korrekturwerte scheint er die Leerlaufdrehzahl erheblich zu niedrig "anzusetzen", da er ja selbst mit Leerlaufanhebung bei 800 Umdrehungen läuft.

Nachdem ich heute Morgen mal schnell eine neue Batterie eingebaut habe (um dann festzustellen das warscheinlich doch Starter im Eimer ist , dreht jedenfalls immer noch genau so bescheiden durch), hat er kein Standgas mehr. Das ist aber nicht das eigentliche Problem, kommt wieder wenn er sein "Gedächnis" aufgefrischt hat. Meine Frage ist, ob das nicht trotzdem auf irgendwelche Fehler in der Gemischaufbereitung hinweist (wenn ja, welche), da er doch eigentlich auch ohne "Korrekturwerte" laufen sollte. Ich kenne dieses "Phänomen" nur von zwei meiner bisher fünf E30, kommt also nicht bei jedem vor.

Vorhin war mal wieder Totalausfall

Verdeck muß, glaub ich, neu. Ansonsten doch eher Oberflächenrost, Durchrostungen sind auf den ersten jedenfalls nicht zu erkennen. @iceman soviel zum Thema "es gibt kein Cab für 1,- Euro"

Wenn er Klima hat, würde ich auf Kondenswasser tippen, sprich alles in Ordnung.

Schon klar8-/ http://web1.v50.ncsrv.de/showthread.php?t=14703 (Ansonsten sind selbst 450,- für mich wesendlich mehr als nichts)

Die letzten Tage alles bestens.

Änderst du das Teil ebend so, daß es ein paar Grad mehr anzeigt.

Ich hab meine weißen solange bearbeitet ("Milchscheiben" dahinter,das es schön diffus wird, LED´s von hinten lichtdicht machen, das es da nicht durchleuchtet und all so´n Kram) das sie möglichst gleichmäßig durchleuchtet werden (bin noch immer nicht ganz zufrieden, die Zeigerschatten stören mich auch noch, da muß ich die Beleuchtung von unten noch beseitigen) Plasma war mir dann doch zu "Un E30 mäßig", deshalb diese Version. Marlok hat aber dunkle Scheiben und rote Zeiger, das Problem ist mit all unseren Ideen immer noch nicht gelöst. Was sagen denn die M3 Fahrer, sind die roten Zeiger dort zu sehen? Eventuell leicht phosphorisierende Farbe für die Zeiger benutzen.

Macht sie (zumindest bei mir) spitzenmäßig, Klima an, Sekunden später "der Durchblick". Aber wehe sie wird bei Schlechtwetter mal abgeschaltet. Kommt mir so vor, als wenn sie dann alles an Feuchtigkeit die sonst unten raustropft in den Innenraum verdampft.

Muß nicht sein, bei mir und bei 3er war´s auch nur einseitig. Siehe hier: http://web1.v50.ncsrv.de/showthread.php?t=14368

Erst mal Teppich raus und von innen geschaut. Das Blech ist an dem "Viereck" mehrschichtig und gammelt oft von innen nach außen. Das was du siehst ist oft nur die Spitze des Eisbergs. Hab den Mist gerade hinter mir (bin allerdings innerhalb des "Vierecks" plötzlich ins Leere, b.z.w. auf Teppich gestoßen, dabei wollte ich nur den Unterbodenschutz kontrollieren) Da hilft nur siehe Link http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00483/f00483.htm Ich hab jetzt übrigens wieder "trockene Füße"

In der Spritzwand, etwa höhe Zünkabelleiste ist ein Gummiablauf für den Lüfterkasten, ca 10cm lang und am Ende flach zulaufend, der ist fast immer völlig verstopft. Schau mal den Link http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00961/f00961.htm

Magic of Tattoo, zum Beispiel

Mehrere Spezialdanks

Das ist ein Pollenfilter für E30 OHNE Klima. Pollenfilter gab es nur für Fahrzeuge ohne Klima, sonst hätte ich so´n Teil schon drinne. ("kannste glauben" würde Pittiplatsch der Liebe sagen:D )

Kannst mir die Preise auch mal mailen.

Ablauf ist bei mir (bei allen drei Fahrzeugen) und auch beim touringtreiber (wenn ich ihn richtig verstanden habe) frei, Pollenfilter gibt es bei Klimafahrzeugen nicht, 4 Fahrzeuge mit kaputtem Verdampfer glaub ich auch nicht (zumal bei einem meiner eine nagelneue Klima bei BMW nachgerüstet wurde, und mein aktueller gerade auf neues Kühlmittel umgebaut wurde und alle einwandfrei kühlen)

Waffenöl