bastelbert

Klar, sieht aus wie Druckknöpfe, ich sag ja, die richtigen gibt es fast nie. Dummerweise schreiben viele bei "richtigen" Teppichmatten auch Veluors, daß erschwert die Suche zusätzlich. Das hier sind die so genannten "Gebrauchtwagenmatten" http://cgi.ebay.de/Fussraummatten-Orginal-BMW-E30-SUPER-SELTEN-gebraucht_W0QQitemZ7991991686QQcategoryZ40225QQrdZ1QQcmdZViewItem sind von der Passform und Haltbarkeit i.O. und haben auch die Drehverschlüsse. Nur halt schwarz und kein Teppich. Bei mir sind nicht bloß die Matten durch, sondern der Teppich auch (da der Vorbesitzer einen Hund von Typ "Trethupe" hatte:motz: der ab und an seine Krallen testen wollte), also Sieger:D ? (Anderer Teppich liegt aber schon frisch gekärchert in der Garage, fehlt nur noch die Zeit zum Einbau und die neuen Matten;-) )

@E30Azev-K Genau diese Veloursdinger wollte ich ja gerade nicht, sondern die originalen (und fast unkaputtbaren) Teppichmatten in original Innenraumteppichmaterial und Farbe. @NULLZWOTII Die Drehverschlüße sind Centartikel beim "Freundlichen", achso und pass auf das wir uns nicht gegenseitig hochtreiben:D .

Richtig, nur die vom Cab sind anders. Es gibt noch zwei unterschiedliche Qualitäten (die einfacheren laufen bei BMW unter "Gebrauchwagenmatten") Die Drehverschlüsse werden einfach per Gewinde in den Teppich gedreht, geht also auch bei dir. Bei Ebay sind die richtigen Teppichmatten so gut wie gar nicht (vor allen für grauen Teppich) zu bekommen. Es wird zu 98% nur Plunder angeboten. Brauchst bei der Suche nur Velours und Alu aussortieren, da bleibt schon fast nichts mehr übrig. Der Rest ist trotzdem auch noch zu fast 100% Velours und Schlingenwarenmüll, oder die bewußten schwarzen "Gebrauchtwagenmatten". Heiko, der schon auch eine geraume Weile originale graue Teppichmatten sucht und wohl bald die Schnauze voll hat und sich welche (für Heidengeld) beim freundlichen holt.

Da hast du einfach Glück. Meiner zeigt (original ab Werk verbaut, also gehe ich mal davon aus das der richtige Codierstecker verbaut ist) zeigt mir einen Durchschnittsverbrauch von 13,9 Litern an (in Wirklichkeit etwa 11 Liter).

Ich persönlich halte das ganze für Unsinn. Das mit den Mäusekinos haben ja die verschiedensten Hersteller vor 15-20 Jahren schon mal versucht (frei nach dem Motto "was machbar ist, ist gut") und es hatt sich als unbrauchbar erwiesen. (ich hab´s seinerzeit im 16V Kadett probiert) Die Dinger sind unübersichtlich, lenken mit ihrem Geblinke mehr ab als alles andere. Es ist außerdem erwiesen, das das Bewustsein für Informationswahrnehmung auf analogen Instrumenten erheblich weniger Zeit benötigt. Das Headup veranstaltet das ganze Spiel auch noch störend in Gesichtsfeld (ich wundere mich immer wieder über die Logik mancher Vorschriften, ein Steinschlag im Gesichtsfeld ist ein Mangel, geflacker im gleichen Bereich dient angeblich der Sicherheit) Den propagierten Sicherheitsgedanken beim Headup halte ich ebenfalls für Unsinn, da das Auge sich dabei genauso von Fern auf Nah umstellen muß wie bei normalen" Instrumenten. Wenn der "Weg" den das Auge bis zu den normalen Anzeigen gehen muß so fürchterlich sicherheitsgefährdend ist, warum kommen dann in letzter Zeit ständig Autos in Mode (sogar vom gleichen, den meisten von uns bekannten:D , Hersteller der in anderen Modellen die Wichtigkeit von Headup´s propagiert) die die Istrumente in der Armaturenbrettmitte anstatt vor´m Fahrer haben? Zu Thema ich kann mit meinem 30er Lenkrad nichts mehr sehen: Genau deshalb benutze ich (völlig uncool) ein 36er "Taxilenkrad".

Bei meinem sackt die Drehzahl bem Öldeckel öffnen ordnungsgemäß zusammen , stabilisiert sich und läuft dann (im Gegensatz zu "Deckel drauf", da schwankt er zwischen 800 und 1200) absolut stabil bei 800 Touren. Hat einer eine Idee wo ich suchen sollte (bitte nicht "Öldeckel einfach offen lassen":D ). (Leistungmäßig liegt er, meines Erachtens, auch nicht auf der Höhe) Falschluft habe ich zwar im Verdacht, aber bis jetzt noch nichts gefunden. Momentan habe ich keine Lamda angeschlossen (die das eventuell ja wieder "ausregeln" könnte). Die neue liegt zwar da, aber ich wollte erstmal alles in Ordnund bringen (ich denk mal er sollte auch ohne stabil laufen), bevor die und das Euro2 Gerödel eingebaut wird und die Fehlersymptome eventuell noch mehr verfälschen.

Ne ruhende Zündverteilung, er hat keinen Verteiler, dafür aber 4 Zündspulen.

Kannst du fahren, hatte ich auf meinem ix auch.

Dann kannst du davon ausgehen. Mal ne andere Frage dazu. Ist die Kennlinie vom Wasser- und Öltemperaturgeber gleich? Meine "Drehzahlmesseranzeige" hängt ja momentan sinnloserweise noch an der Wassertemperatur, Öl wäre natürlich besser.

Du solltest ja auch nur auf meinen Link klicken, da findest du dein Gutachten als PDF. Außerdem bin ich jetzt böse mit du, weil du meine Serien-BBS nicht toll findest:-( heult der Heiko, der auch schon mal ein e30 mit Borbet A hatte (so 1995) aber mit Zierleiste und ohne schiefe Auspuffblende. (Und fühle dich nicht gleich wieder angepisst, die ganzen Smileys die so aussehen, bedeuten das es nicht ernst gemeint ist!!!!)

Schau mal hier. http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=12506&highlight=gutachten+link Ansonsten Gutachtensammlung bei E30 Forever

Mensch, Borbet A darf man doch hier nicht...!!!!

Also mit schwarzer Folie am schwarzen Touring kann ich dienen, schau mal meine Bilder im Profil an. Die an den hinteren Türen ist inzwischen ab, macht einen seriöseren Eindruck, wenn der Kindersitz zu sehen ist. Hinten find ich es ganz praktisch, vor allem wenn die holde Weiblichkeit wieder einkaufen war und das Rollo nicht schließen konnte.

Genau der gleiche Scheiß letztes WE bei mir (nur die rechte) Hab mich noch gefreut das es hinter den Vorderkotis so gut aussah und dann am Unterboden weitergemacht. Sah alles top aus, bis ich ihn ab hatte, von innen komplett durch . Die Schweller traue ich mir ja jetzt kaum noch ab zu machen, nach den du mir soviel Mut machst. Werde ich wohl mal mal wieder meinen persönlichen Brutzler fragen ob es Sinn macht:motz:

Suche Cab

Das meiste Fluchen verursachen meist die beiden bewusten 19er die den Sattel halten, da die im Normalfall Zeit des bisherigen E30 Lebens noch nie angerührt wurden. Wenn du die beiden Inbuss wieder einsetzt Schraubensicherung nicht vergessen. Die beiden Führungsdorne und die Führungen in den Sätteln gründlich reinigen (wenn sie Gammel haben die Dorne am besten gleich tauschen) Die Gummibälge ebenfalls gleich ersetzen wenn sie porös sind, sonst kannst bald wieder alles zerlegen, weil die Bremsen klemmen.

Die Hochspannung zwiebelt mal kräftig und das war es. (Ahnlich wie beim Zündkabel) Der Strom der fließt ist nämlich gleich null. (um ganz genau zu sein 0,0014583 Ampere bei 35 Watt). Wer da kein Vorschaden oder Herzschrittmacher hat, dem passiert da gar nichts. (oder liegen ständig tote Kühe auf der Weide, weil sie an den Elektrozaun gekommen sind:D ) Also bitte nicht mit ´ner Eisenbahnoberleitung vergleichen, da fließt richtig Strom, die Spannung wird nur so hoch gebracht um die Kabelquerschnitte/Übertragungsverluste vertretbar zu halten. (siehe im Gegensatz dazu das 12 Voltbordnetz, wo man ständig daumendicke Kabel braucht um halbwegs Leistung verlustfrei zu übertragen, das der Grund warum bei den heutigen "elektrifizierten" Autos über eine Bordspannungseröhung nachgedacht wird, 42 Volt gilt im übrigen immer noch als sogenannte ungefährliche "Schutzkleinspannung") In der Lehre haben wir übrigens mit 60 Volt (die übliche Spannung in der Vermittlungstechnik) und zwei Bleistiftminen Lichtbögen von locker 10 cm gezogen, Funkenregen hat also überhaupt nichts mit Hochspannung zu tun. (ziehe mal einer unter Last bei 12 Volt den Batterieplus ab wenn er den Beweis haben will) Mal eine Frage, ist bei legalem Xenonbetrieb zwingend eine Hochdruckreinigung erforderlich, oder macht es die "Scheibenwischerscheinwerferreinigung" (die ich im übrigen für effektiver halte) auch?

Genau, erstmal in Ruhe den Deckel zu machen, den anderen holst man dann schon wieder ein.

Na im Duchzug zieht er dir ganz sicher nicht davon, er muß das Teil mit Sicherheit richtig treten um vorn zu bleiben. Deshalb fährt er dann ab 130 weg, dann ist er im 5. auf der rechten Seite von Drehzahlmesser. Kannst ja mal beim M20 bei 80 im 5. drauftreten, da passiert überhaupt nichts, da sieht es beim iS schon besser aus. Im Verbrauch ist der iS gegenüber ´nem 25er natürlich auch traumhaft. Ist halt der erheblich modernere Motor. Der M20 hat für mich den Vorzug, das er sich wesendlich "entspannter" fährt. Der iS ist da mehr der "Kravallbruder". Eigentlich sollte man von beiden einen haben. Heiko, der beide schon hatte und sich bis heute nicht so richtig entscheiden kann.

Wenn beide Motoren noch gut im Futter sind, dürfte dein Cab schon etwas besser gehen. Der iS macht aber mehr "Gewese" beim beschleunigen, geht dadurch subjektiv besser, als die Messwerte vermuten lassen. Mein iS (absolute Grotte mit TOP Motor) ging aber zum Beispiel richtig schweinisch, da ist den meisten völlig ausgelutschten 25er nicht gegen angekommen. (bin mir bis heute nicht sicher ob da nicht einer der "78" Vorbesitzer was gemacht hatte) Die meisten M20 die so durch die Gegend fahren sind einfach mal "tot". Ich hatte bis jetzt einen, der wirklich richtig ging, mein geliebter iX. Gegen den brauchte auch kein 25er in der Gegend antreten, obwohl ich ja noch das ganze Allradgerödel mitschleppen mußte. Mit meinem Touring möchte ich momentan nicht unbedingt gegen einen guten iS antreten, da steckt noch eine Menge Arbeit drinne.

Alles gute von Heiko der auch schon die "wilden" 60er mitgemacht hat (1,5 Monate:D )

Ihr macht mir ja Mut, da kann ich ja die alte Idee wieder rausholen.

Beige Innenausstattung ist ja auch mein Ding (am liebsten zu malachitgrün:sabber: ) , aber das Armaturenbrett auch beige, kann ich nur von abraten (aud den Trip war ich auch mal). Das Teil spiegelt dann andauernd in der Frontscheibe.

Mit 2300,- meint die Schrauberbude den Fahrzeugwert vor dem Unfall (also der Wert der für den wirtschaftlichen Totalschaden ausschlaggebend ist) Und da ist diese Summe schlichtweg Schwachsinn, da kommt mehr als das doppelte raus. Wie bereits gesagt, ich habe letztes Jahr für meinen 88er 2trg 25er ohne große Ausstattung (eDach, eFh, das wars) mit 120000 km (und mit Vorschaden am linken Seitenteil) 2600,- Euro "gegutachtet" bekommen. Davon wird der Restwert (den der Gutachter ermittelt, in dem er sich von 2 Schrottis in der Gegend Angebote kommen lässt) abgezogen. (In meinem Fall 300,- Euro) Sprich, ich habe 2300,- Euro von der gegnerischen Versicherung bekommen, dazu dann nochmal 600,- Euro Nutzungsausfall wenn ich mich recht erinnere. (Hab jetzt keinen Bock das Gutachten extra raus zu kramen, sonst könnte ich es genau sagen) In Anbetracht dessen, das ich das Teil ein halbes Jahr vorher für 1000,- Euro gekauft habe und die Reste auch noch über 300,- gebracht haben, kann man da wirklich nicht meckern. Der Gutachterwert liegt im Normalfall immer weit über´m realen Marktwert (für das Geld hätte ich mir ein Prunkstück holen können und mir hier trotzdem noch angehört, das ich zuviel ausgegeben habe) Ich rede hier nicht von dem Problem bei seltenen Fahrzeugen einen aquädaten Ersatz aufzutreiben (Wenn sie dir meinetwegen einen Ravaglia M3 schrotten, dürfte es aus Angebotsmangel schon schwierig werden, da nützt die beste Kohle nichts) Ach so, und die Karre natürlich von einem unabhängigen Gutachter (zahlt die gegnerische Versicherung) begutachten lassen, nicht von irgend einem Fuzzi der für die Versicherung arbeitet.

Was die Werkstatt sagt (die offenbar unheimlich was davon verstehen) ist völlig Wurst. Lass mal einen ordendlichen Gutachter ran, da sollte erheblich mehr rauskommen. Siehe dazu meinen letzen Beitrag hier: http://e30-talk.com/showthread.php?t=13845&page=2