bastelbert

Pekatronik. Verbaue ich seit fast 10 Jahren. Nich so viele Kinkerlitzchen, nicht "74" Knöpfe, Komfortfunktionen (efh/ eDach/ Kofferraumöffnung u.s.w. trotzdem vorhanden. Schlüsselsender hatten die schon, da wußten die Amibuden noch nicht mal was Schlüssel sind . Sitzen irgendwo in der Nähe von Hamburg. Sehr gut zu installieren. Automatisch scharfschalten, wiedereinschalten, Beleuchtung u.s.w. alles programierbar. Reichweite Schlüsselsender so aus´m 5. Stock zum Parkplatz. Hab ich schon in bestimmt 100 Autos verbaut, keine Probleme.

Drosselklappenschalter ist i.O., Nebenluft ist auch nicht. Erstmal läuft er. Übernächste Woche hab ich ein paar Tage frei, da nehme ich mir den anderen Kram mal zur Brust bis es auch ohne Korrekturwerte läuft. Ich sag dann Bescheid was es war.

Hab die Batterie nur schnell "reingeworfen" und dann gleich ab auf die Autobahn, wollte ja noch auf Arbeit. Hab ihm jetzt am Abend "Manieren" beigebracht. Erstmal per Klima die Leerlauf angehoben (lief dann bei 800 Touren stabil, ohne Ahhebung sofort aus) das er im Leerlauf anbleibt, einige Minuten laufenlassen, dann Klima aus und er läuft wieder, wie erwartet, im Leerlauf. Hat wieder alles "gelernt". Ohne seine Korrekturwerte scheint er die Leerlaufdrehzahl erheblich zu niedrig "anzusetzen", da er ja selbst mit Leerlaufanhebung bei 800 Umdrehungen läuft.

Nachdem ich heute Morgen mal schnell eine neue Batterie eingebaut habe (um dann festzustellen das warscheinlich doch Starter im Eimer ist , dreht jedenfalls immer noch genau so bescheiden durch), hat er kein Standgas mehr. Das ist aber nicht das eigentliche Problem, kommt wieder wenn er sein "Gedächnis" aufgefrischt hat. Meine Frage ist, ob das nicht trotzdem auf irgendwelche Fehler in der Gemischaufbereitung hinweist (wenn ja, welche), da er doch eigentlich auch ohne "Korrekturwerte" laufen sollte. Ich kenne dieses "Phänomen" nur von zwei meiner bisher fünf E30, kommt also nicht bei jedem vor.

Vorhin war mal wieder Totalausfall

Verdeck muß, glaub ich, neu. Ansonsten doch eher Oberflächenrost, Durchrostungen sind auf den ersten jedenfalls nicht zu erkennen. @iceman soviel zum Thema "es gibt kein Cab für 1,- Euro"

Wenn er Klima hat, würde ich auf Kondenswasser tippen, sprich alles in Ordnung.

Schon klar8-/ http://web1.v50.ncsrv.de/showthread.php?t=14703 (Ansonsten sind selbst 450,- für mich wesendlich mehr als nichts)

Die letzten Tage alles bestens.

Änderst du das Teil ebend so, daß es ein paar Grad mehr anzeigt.

Ich hab meine weißen solange bearbeitet ("Milchscheiben" dahinter,das es schön diffus wird, LED´s von hinten lichtdicht machen, das es da nicht durchleuchtet und all so´n Kram) das sie möglichst gleichmäßig durchleuchtet werden (bin noch immer nicht ganz zufrieden, die Zeigerschatten stören mich auch noch, da muß ich die Beleuchtung von unten noch beseitigen) Plasma war mir dann doch zu "Un E30 mäßig", deshalb diese Version. Marlok hat aber dunkle Scheiben und rote Zeiger, das Problem ist mit all unseren Ideen immer noch nicht gelöst. Was sagen denn die M3 Fahrer, sind die roten Zeiger dort zu sehen? Eventuell leicht phosphorisierende Farbe für die Zeiger benutzen.

Macht sie (zumindest bei mir) spitzenmäßig, Klima an, Sekunden später "der Durchblick". Aber wehe sie wird bei Schlechtwetter mal abgeschaltet. Kommt mir so vor, als wenn sie dann alles an Feuchtigkeit die sonst unten raustropft in den Innenraum verdampft.

Muß nicht sein, bei mir und bei 3er war´s auch nur einseitig. Siehe hier: http://web1.v50.ncsrv.de/showthread.php?t=14368

Erst mal Teppich raus und von innen geschaut. Das Blech ist an dem "Viereck" mehrschichtig und gammelt oft von innen nach außen. Das was du siehst ist oft nur die Spitze des Eisbergs. Hab den Mist gerade hinter mir (bin allerdings innerhalb des "Vierecks" plötzlich ins Leere, b.z.w. auf Teppich gestoßen, dabei wollte ich nur den Unterbodenschutz kontrollieren) Da hilft nur siehe Link http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00483/f00483.htm Ich hab jetzt übrigens wieder "trockene Füße"

In der Spritzwand, etwa höhe Zünkabelleiste ist ein Gummiablauf für den Lüfterkasten, ca 10cm lang und am Ende flach zulaufend, der ist fast immer völlig verstopft. Schau mal den Link http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00961/f00961.htm

Magic of Tattoo, zum Beispiel

Mehrere Spezialdanks

Das ist ein Pollenfilter für E30 OHNE Klima. Pollenfilter gab es nur für Fahrzeuge ohne Klima, sonst hätte ich so´n Teil schon drinne. ("kannste glauben" würde Pittiplatsch der Liebe sagen:D )

Kannst mir die Preise auch mal mailen.

Ablauf ist bei mir (bei allen drei Fahrzeugen) und auch beim touringtreiber (wenn ich ihn richtig verstanden habe) frei, Pollenfilter gibt es bei Klimafahrzeugen nicht, 4 Fahrzeuge mit kaputtem Verdampfer glaub ich auch nicht (zumal bei einem meiner eine nagelneue Klima bei BMW nachgerüstet wurde, und mein aktueller gerade auf neues Kühlmittel umgebaut wurde und alle einwandfrei kühlen)

Waffenöl

Scheint ein übliches Klimaanlagenproblem zu sein. Ich hatte bis jetzt 3 Klima-E30 und überall das selbe. (bei den anderen ohne Klima komischerweise nicht, trotz fast immer verstopften Ablauf ) Hilft nur Klima anschalten, (und Heizung, sonst beschlägt die Frontscheibe von außen) sprich die Luft trocknen, dann ist das Problem sofort behoben.

Hab dich schon richtig verstanden. Der Umbau ist nicht allzu schwierig (ist ja auf dem Link gut beschrieben) . Da du ja eh alle Teile hast, sollte es gar kein Problem darstellen. Ich hab bei der Gelegenheit gleich eine neue Kupplung verbaut, Hardyscheibe, Mittellager, Schalthebelführungen, Gummilager von der Getriebeaufhängung Dichtungen von Schalt- und Abtriebswelle u.s.w. erneuern lassen. Wenn du den Kram einmal auseinander hast ist das gleich erledigt. Wenn du ein hydraulisches Automatikgetriebe hast (wie in meinem Fall) brauchst du an der Elektrik gar nichts weiter machen, bei EH-Automatik mußt du die Steuerung und entsprechende Anschaltung am Motorsteuergerät noch raus/umbauen. @Raketenmanny Ich fahre fast ausschließlich Autobahn (und davon so 70km am Tag) daher kommt der "Automatikentspannungsfaktor" kaum zum tragen (Im Berliner "Stadtnahkampf" sieht das sicher anders aus) , der Spritfaktor schon eher. (Ich habe übrigens schon mehrere Automatik E30 besessen, komme also schon damit klar:-) ) Der Hauptgrund zum Wechsel war bei mir das zweite verreckte Automatikgetriebe in 1,5 Jahren (war für über 1200 Euro vom Vorbesitzer Generalüberholt worden und trotzdem schon wieder hin), da hatte ich lagsam die Nase voll. Bei den "gehobenen" Laufleistungen der meisten E30 ist ein Schaltgetriebe einfach zuverlässiger wenn man viel fahren muß.

Ich hab den Umbau vor´n halben Jahr hinter mir und habe es nicht bereut. Alleine der Spritverbrauch. Ich fahre jetzt mit einer Tankfüllung ca 70km! weiter. Es wurde nichts anderes am Auto geändert, kannst die vorstellen was die Automatik so vernichtet.