bastelbert

War ´n Ford Fiasko wenn ich es recht in Erinnerung habe, hatten wir vor´m halben Jahr schon mal.

Stoßstange und Schürze kann man einzeln montieren. Seitenteile gibt es 2 Varianten. Für 2-türer und Cabrio (also deine) und für 4trg und Touring (passen natürlich nicht) Für's Cabrio gibt es auch noch MT2 Hechschürze für VFL Karosse (sehr selten) Ansonsten schau mal bei Tips und Ratschläge, da hat 3erMeyer letztens alles genau beschrieben, incl. Bohrlochmaße.

Diff vom ix nehmen, daß sperrt bis 100%.

Ach wo, er wollte nur ganz uneigennützig helfen.

Ich fahre pro Woche so 400-500km und komme mit meinem Touring sehr gut klar. Ehe ich mir so einen überteuerten Rollschuh kaufe hole ich mir lieber für ein Bruchteil des Preises noch ein schönes Cab für den Sommer. Nein nicht für mich, ach überhaupt nicht;-) , ganz uneigennützig für mein mir angetrautes Eheweib. Für den Rest bekommt der Touring irgendwann einen M52 B28 und gut ist. Da ist das Geld wenigstens sinnvoll angelegt.

Beige zu Blau? Na gut, meiner wäre malachit + beige.

Nein, (Versicherung solltest du natürlich schon haben), es ist so, du darfst entstempelt zum TÜV fahren. (Außnahmsweise mal eine logische Regelung, den Weg zum Amt kannst du dir ja sparen wenn du keinen TÜV hast und den bekommst du nicht wenn du nicht hin fahren kannst)

TOP Teil, bei besseren Anlagen oder viel Kurzsteckenverkehr nur zu empfehlen. Kann vor allem in jeder Lage und (da sie nicht gasen tut) auch verdeckt verbaut werden. Ist natürlich nicht Plug & Play.

Vor allem kann man die Karre mit zwei Fingern aufs Vorderrad stellen, von so einer genauen Bremsdosierung träum ich im Auto nur. Das 180kg Eisen heißt 94er Ducati 750SS Nuda , hab ich am 1.April (kein Scherz) 1994 neu für 14500,- DM gekauft (bei strömenden Regen:motz: ). Mußten wir (Kumpel hat die gleiche genommen, sogar die gleichen Umbaumaßnahmen, ich weiß nicht wie oft wir die Schlüssel in die falsche Karre stecken wollten. wir hatten sogar, wirklich rein zufällig, die aufeinander folgenden Nummernschilder.) seinerzeit schon im September 93 bestellen, damit wir welche bekommen. War damals der berümte Importeurstreit zwischen DNL und März. Jetzt steht das Zeug ja auch schon "an jeder Ecke". Das Teil ist leider einem blinden Optiker mit "Mamas" Excort zum Opfer gefallen.

Gute Cabrios (und das scheint eins zu sein) werden für den Preis gehandelt. Die werden jetzt langsam aber sicher immer teurer werden. Gute E30 M3 topen z.B.jetzt schon problemlos das E36 Pedant.

Na die Scheibe ist axial beweglich gelagert. Such dir mal auf der Straße irgend ein besseres Motorrad und schau dir das Vorderrad an, da ist das seit 15 Jahren Stino. Ich bekomme eh immer das große Wundern was die mir beim 1.5 Tonnen Auto als High End verkaufen wollen und mit was ich mein 12 Jahre altes 180kg Eisen zum stehen bringe.

Kauf dich mal ´n 25er , dann ist das Problem gelöst. Bis dahin tut es auch das entsprechende Rücklicht vom Schrott.

Halte mal deine Hand vor die Ansaugöffnung im Luftfilterkasten und gebe Gas. Dann hast du in etwa eine Vorstellung was dein Motor so an Luft zieht und diene Frage hat sich , denke ich, dann erledigt. Und die Geschichte mit den Luftführungsröhrchen un Blechen für den offenen auch.

Ich denke da machst du nichts falsch.

Bevor du so ein Teil in Erwägung ziehst, schau ihn dir erstmal genau an. Vom wichtigsten und Preisentscheidenden Faktor (Motor) ist ja offenbar gar nichts bekannt. Laufleistung (dürfte, dem Sitz nach zu urteilen, schon wenigstens um 160000 haben) wie wurde der selbige behandelt (wenn ich vom restlichen Pflegezustand auf den Motor schließe...), Gasumbau/Rückbau???Wie wann, warum? Denk daran, das ist keine M20 "Hauklotz"technik. Folgekosten (kein Kat, ummelden u.s.w.) kalkulieren. Wenn du Pech hast ist das Teil ein Fass ohne Boden, daher können Preisschwankungen von mehreren 100% sein. 2000,- wären denk ich schon ein maximales Risiko bei den vielen Unbekannten. Ein guter ist allerdings das vielfache Wert. (und auf Grund dessen glauben viele für solche Teile das selbe verlangen zu können) Ein guter 320is ist natürlich bestes Understatement, hab selber mal eine Weile mit dem Gedanken gespielt. Der mehr oder weniger vorhandene und intakte oder defekte Austattungskram spielt bei so einem Teil für die Preisgestaltung so gut wie keine Rolle. @318is-power 318is als Alternative? Ich halte ja den 318is für den besten Alltagsmotor im E30, aber mit dem 320is ist das wohl kaum vergleichbar.

Also meinen is bin ich auf der Autobahn (160er Marschgeschwindigkeit) mit gut 8 Liter gefahren. Selbst meinen 25er (dessen Verbrauch noch zu hoch ist!) fahre ich mit 11 Liter (siehe Signatur) Stadt und AB gemischt.

Nicht eintragungsfähiger überteuerter Kram. (H1 Brenner ohne Prüfzeichen!, ganz normale H1 DE´s) Wenn er mal ab und an eine Auktion durchlaufen lässt (also mit bieten, nicht 500,- Sofortkauf) bringen die Teile plötzlich nicht mal annähernd 200,- Euro. Wenn eh illegal, dann für nicht mal die Hälfte davon Markenware ohne utopische Blaulichter + Adapter.

Zu beachten ist auch das es den 320is nur ohne KAT gab. Ansonsten schon was geniales, hab noch irgendwo ein Vergleichstest mit ´nem M3, da wurde der is (trotz der etwas schlechteren Papierwerte) sogar etwas besser eingeschätzt.

Meine Ducati hat sogar nur 2 Zylinder und klingt noch besser!!! (und hängt an ner Kreuzung nofalls sogar ´n Vectra 5000 ab)

H1 mit Gasfüllung hat ja mit Xenon nu ungefähr soviel zu tun wie´n Alpinaverspoilerter 324d mit ´nem EVO M3.

@ Buxte: Gegen die Motoren habe ich nichts, aber der Rest:eek: . Wenn ich umbedingt ein neues Auto kaufen müßte (weiß bis heute nicht warum ich auf die Art Geld vernichten sollte) wäre ein BMW nicht mal in der sehr erweiterten Auswahl (und das mir, der BMW mit dritten Vornamen heißt). Ansonsten bevorzuge ich Autos die ich fahren kann ohne das ich vorher 3 Semester "Autologie" studieren muß und die dann trotzdem mit mir (statt ich mit ihnen) fahren. Da fällt mir wieder eine Neuvorstellung des aktuellen 7er ein, als der hinten Sitzende wegen der blockierten Kindersicherung nicht aussteigen konnte und der "BMW Werks-Chauffeur"!!! in den Tiefen des I-Drive die Entriegelung suchte um nach einer Stunde festzustellen es ist das gleiche rumpelige Hebelchen n der Tür wie schon seit 50 Jahren:klatsch: . Oder die Leidensgeschichte meines Vaters und seiner Automobilen Neuerwerbung für 6stellige Summen (immerhin hat er in der Zeit so ziemlich alle verfügbaren Modelle al Ersatzwagen "durchprobiert"), die alleine im ersten Jahr öfter in der Werkstatt stand (mit "Softwareproblemen") als meine und Muttern´s alte 80er Jahre Kisten in ihrem ganzen (so zusammen locker 35jährigen) Leben zusammen. Ich wage zu behaupten das ein alter CSL oder M635, ein Kantenhauben Alfa oder Turbocapri u.s.w.(um nicht E30 sagen zu wollen;-) ) 10mal mehr Fahrspaß vermitteln als 23 rasende "die Amis kaufen´s" mit deutschem Markenemblem und dem Charme eines japanischen Mittelklassejahreswagens (der es dann als Alltagskarre für den halben Preis auch tut) zusammen.

Scheinwerfer sind nur in Verbindung mit den dafür vorgesehenen Leuchtmitteln zulässig, wenn du also H1 gegen Xenon tauscht gilt das als "Umbau".

Die kann er eigendlich nicht meinen, wenn das Dreiecksfenster raus ist, muß die Türschachtleiste ja auch schon raus sein. Ich denke er meint die Verkleidung rund um den Türrahmen.

Das zeigt mir mal wieder wo BMW hingekommen ist. Wir (b.z.w. unserer Nachwuchs) können das Experiment ja in gut 30 Jahren mit einem aktuellen Modell wiederholen. Ich wage es jede Wette anzunehmen das da keiner sabbert. ((Meine Tochter wird jedenfalls schon mal entsprechend "geschult":D