bastelbert

Ich hatte zwei mal das "Vergnügen". Beim ersten mal bin ich noch mitgegangen (brauchte das Teil eh dringend), beim zweiten Mal war dann langsam doch zuviel der Frechheit.

Ob der wirklich wußte was er da "verschenkt!" hat?

Wenn sie lange trocken war können die Dichtungen hin sein, unter Umständen sogar der Kompressor fest sein.

Dem kaufst du nichts für´n Euro ab, der überbietet dich selber solange bis er deine Höchstgrenze hat und mailt dich dann danach an "Ich habe zufällig noch so ein Teil".

Ein Kumpel ist mal seine Freundin aus dem Auto gefallen. Auf der "Showmeile" beim wenden auf der Stelle. Ist aber zum Glück nichts passiert. (und sie sind nach 16 Jahren immer noch zusammen)

Na ist doch ein super Teil. Hast du wenigstens noch so getan als ob es ein Megazugeständnis ist das MT1 gegen ein Woodline zu tauschen? So nach dem Motto "Naja, wenn´s unbedingt sein muß"

Schau einfach mal in die ABE von dem schwarzen Rülis. Eine Auflage ist die anbringung von externen Rückstrahlern, ob das externe Nebelrücklicht da auch mit drinne steht entscheidet. Desweiteren hat dein Auto ab Werk Nebelschlußleuchte, wenn der Prüfer sich mit E30 auskennt und dich ärgern will, wird er darauf rumreiten.

Der Typ ist außerdem der allerletzte Ganove, hatte schon mit ihm zu tun.

Sowas holt man für lau vom Schrott.

Den weißen M3? Ist doch nichts auszusetzen. Oder meinst du den 25er is mit der gebrochenen Hinterachse und der zermanschten Seitenwand?

Kann schon sein das der Kühler durch die Kopfgeschichte gelitten hat (zu hoher Druck im System sollte zwar normalerweise durch den Deckel entweichen, aber wer weiß ). Wenn wirklich nur die Kopfdichtung und nicht der Kopf hin war hast du echt Massel gehabt. (Die Warscheinlichkeit ist ungefähr so hoch, wie die, daß ein Cab auf´n Hänger einen Unfall mit Zugfahrzeugtotalschaden unbeschadet übersteht und auch das soll es gegeben haben:devil: )

Pilotlager muß gewechselt werden.

Kann nicht gleich sein. E36 hat zum Beispiel noch die Geschwindigkeitsabhängigkeit mit drinne. (Weshalb ich so´n Teil schon ewig zu liegen habe aber immer noch nicht zum Einbau gekommen bin.)

Mir hat ein "Motoreninstandsetzer" zwei mal die Kopfdichtung gewechselt weil der Kopf kein Riss hatte. Er hatte natürlich doch einen. Bei M20 Motor kannst du in 99% solcher Fälle vom Kopfriss ausgehen.

Waren die Montagsautos, da haben die immer zur Vorsicht 2 Ösen montiert? Ich dachte erst da hat einer auf beiden Seiten einen rechten Pralldämpfer eingebaut, aber beim VFL ist das ja anders gelöst.

Hat vielleicht schon mal jemand daran gedacht das in den "Zivilkutschen" entsprechende Fahrer sitzen? Ich habe oft genug erlebt das Leute dachten weil sie eine FZRGSXCPZXRRRR fahren sind sie Rossi und in der ersten Kurve wurden sie (trotz interessanter "Seitpferdübungen") von einer gemütlichen Gummikuh oder Enduro versägt. Den ersten Porsche hat er zum Beispiel erst auf der Bremse bekommen, an der Leistung/Beschleunigung kann es also nicht gelegen haben, eher am Porschefahrer. Der Lambo ist ne gemütliche Runde gefahren. (Ich habe auch schon mal einen Ferrari überholt, das heißt noch lange nicht das mein Auto wirklich schneller ist) Außerdem ist der Haken bei so ´nem Video das man nur die Stellen sieht die der "Regisseur" zeigen will. Ich sehe auf dem Video lauter "Ringtouristen" die sich offenbar überhaupt nicht für den "tobenden" Golf interessieren. (was nicht heißt das er die meisten schaffen könnte) Die einzigen beiden von denen ich denke das sie, im Rahmen ihrer Möglichkeiten, voll fahren, sind der erste Porsche und der Subaru.

Keine Ahnung, aber es hindert dich doch keiner das Teil dem Höchstbieter zu verkaufen, obendrein sparst du dir noch die Verkaufsprovision.

Wenn der Mindestpreis nicht erreich wurde, kann der Verkäufer dir das Auto natürlich zum niedriegeren Preis verkaufen, wenn er Bock dazu hat. Er ist aber nicht dazu verpflichtet. Du gehst als Bieter aber auch eine Kaufverpflichtung ein, wenn du als Höchsbieter nicht den Mindestpreis erreicht und der Verkäufer sich entscheidet nicht auf den Mindestpreis zu bestehen. (Weil er zum Beispiel das Teil unbedingt loswerden muß)

Ich hatte schon ein 3.91er drinne (was ich erst bemerkt habe als ich schon ein zweites hatte. Es muß also nicht zwangsläufig ein längeres drinne sein. Einmal bücken erspart manchmal ein Diff.

Beim BMW Händler brauchst du diene Zulassung und Ausweis, beim Schlüsseldienst einen brauchbaren Schlüssel (kein ausgenuddeltes Uralt-Teil) als Vorlage.

Sollte nicht anders als beim M20 sein. Die Anleitung ist sehr gut. Ich habe bei der Gelegenheit gleich alles an Dichtringen gewechselt und das Schaltgestänge neu gelagert. Sind Pfennigartikel, aber später ist schlecht ranzukommen. Schaue dir vorher an wie deine Auspuffschellen aussehen, (ich mußte neue nehmen) sonst stehst du nacher wegen so´n Klingelkram am Wochenende da und wirst nicht fertig. Gehe in Ruhe die Teileliste der Umbauanleitung durch, nicht das nacher was fehlt und wie gesagt, vorher schon das Getribe mit neuen Dichtungen und Gestängelagerung versehen. Die Gummilager vom Getriebe waren bei mir durch "Öleinfluß" total matschig, schau dir die auch mal an. Schau die Kupplungsnehmer und Geber an, ob die dicht sind, sonst neu. (Nehmer aus meinem Spender war hin) Mittellager und Kupplung habe ich neue genommen.

Swissöl

Bei mir (FF-I 325) Die zentralen Merkmale, die dieses Kennzeichen verkörpert, sind Einflußstärke sowie ein hohes Potential an Vorstellungs- und Initiativkraft. Dazu gesellen sich ein starker Wille, verbunden mit grenzenlosem Tatendrang. Dieses Nummernschild kann eine Situation des aktiven und dynamischen Neubeginns anzeigen. Der Akzent liegt hier vorwiegend auf der Ebene des Handelns und des Veränderns. Es geht hierbei darum, den ersten Schritt und die Initiative zu ergreifen, um die Dinge nachhaltig in die beabsichtigte Richtung zu entwickeln. Darüber hinaus wird durch dieses Kfz-Kennzeichen das Streben nach Unabhängigkeit, Freiheit und Originalität signalisiert.

Haare vom Hund hilft wohl, aber die Müßen dann regelmäßig gewechselt werden. Motorwäsche macht auch Sinn. Wer einen Dauerparkplatz hat, kann ein Gitterrost unter die "Einstiegsstelle" packen. Elektronische Geschichten funktionieren nicht. Ich bin mir übrigens nicht sicher das das mit der Matte immer Marder verzapfen. Ich denke Ratten machen da auch mit. Hab bei mir neulich trockene Brötchen im Motorraum gefunden, nicht gerade Marderfutter. (und die Stücken der Matte) In ix hatte ich garantiert einen Marder drinne, daß sah anders aus. Der hat nicht nur die Matte zerlegt. Überall Bisspuren (am Zündkabel hat er so randaliert das sogar ein Zündkerzenisolator geplatzt war) und Haare an Gasgestänge und anderen "Ecken und Kanten".

Asche über mein Haupt, hast recht. Die T9 hat beide Versionen, die anderen Sony den elektrischen. Kostet aber dafür 200,- Eus mehr als eine FX9 und hat auch die höheren Unterhaltskosten. Du merkst schon, ich bin nicht sonderlich überzeugt von So-nie.