bastelbert

Das Leder der Rückbank schrumpft/wird hart auf Grund der UV Strahlung. Der Hauptgrund für die geplatzten Nähnte ist aber das von der UV-Strahlung völlig zermürbte Garn und vor allem die vernähten Stoffstreifen unterm Leder. Ich hatte schon Rückbänke das war das Leder noch geschmeidig und nicht geschrumpft und die Naht hat es beim "ab Satteln" quasi von Hinschauen zerrissen. Die Stoffstreifen unter dem Leder sind regelrecht zerfallen.

Verkleidungen raus, Kofferraum innen mit Kreide markieren, Waschanlage durchfahren/Gartenschlauch nutzen....die Spuren sagen dir dann wo es rein läuft.

http://e30-talk.com/topic/114222-welche-poliermaschine-ist-empfehlenswert/

Ich initialisiere auch nicht nach Anleitung aber wer sich noch nie mit Verdecken beschätigt hat, macht da sicher nichts falsch. Die korrekte Endschalterstellung des Deckels findet man am besten per Gehör. In dem Moment wo der Deckel geschlossen ist, muß der Antrieb abschalten, nicht etwa nur auf den Block laufen. ....wenn der Deckel auf deinem Bild in Endposition steht, ist die völlig falsch (zu niedrig) und läuft geschlossen garantiert auf den Block. Offen muß die bei Draufsicht rechte Seite in etwa senkrecht stehen, Feinjustierung dann wie gesagt..... Die Stellschraube des Deckelmotors dann mit Körnerschlag oder Sekundenkleber fixieren (Farbpunkt reicht nicht), sonst verdreht sich die Position umgehend wieder. Auf deinem Bild fehlt außerdem die Nylonschutzhülle um die Deckelbetätigung, die ein scheuern des Verdeckstoffs am Gestänge verhindern soll.

http://e30-talk.com/page/index.html/_/verdeck/elektrisches-verdeck-initialisieren-verschiedene-methoden-r126

Na siehste, passt doch.

Die Motoren haben "Abhängigkeiten". Da diese (Endschalter/Positionen) bei ausgehängten Antrieben nicht erfüllt/erreicht werden, drehen einer oder beide Motoren so nicht. Das finktioniert nur mit eingehängten Motoren. Dabei Gestängestellungen beachten oder, wenn das Vorwissen fehlt, initialisieren. Die Lampen im Schalter sind nur Nachtdesign (leuchten nur bei eingeschalteter Beleuchtung), keine Kontrolle der Funktionsbereitschaft.

Wenn irgendwas an Fenstern verchromt wäre, würde das was du gehört hast relevant sein.

Fahre das Teil und dann entscheide. Gelbe Farbe und Ledersitze kosten nachweislich keinen Fahrspass, und originale Farbe und Stoffsitze sind selbigem nicht zuträglich. Technisch in Ordnung bringen lohnt sich in jedem Fall (Verkauf und selber nutzen)....Umlackieren lohnt nur wenn dir eine andere Farbe gefällt....im Verkaufsfall wird dir niemand den Aufpreis für eine gute Volllackierung auf den auch so erziehlbaren Preis drauf legen. Und zurück rüsten auf Stoffsitze (die du in gut erstmal finden müßtest) würde, je nach Zustand der jetzt verbauten, gar nichts, wenn nicht sogar Verlust bringen. PS: Mich würden die Räder z.B. mehr als die krude Farbe stören.

Ich habe 2 Wochen Nutzungsausfall für einen abgeschriebenen E30 bekommen.

Alleine die Art und Weise wie die Plakette (mit schief/unvollständig rein "gespaxten" Schrauben und vorstehenden Plastikunterlagen.....) angebracht wurde, spricht Bände....in denen bestimmt nichts von BMW steht. Warum ein Altfried Heger (der erst 88 für Lindner fuhr) und nicht nur der maßgebliche Wilfried Vogt auf einer 97er Europameisterplakette eingraviert wird, ist auch wenig schlüssig. @Pit ...ich denke das Teil (Linkslenker) ist gar nicht auf die Insel gegangen, daher auch nicht KAT-Entfall u.s.w. Der wird vermutlich von jemand englischsprachigen für Nutzung in hiesigen Gefilden bestellt worden sein.

Der sollte eigentlich nicht unterm Sicherungskasten sondern hinterm linken Scheinwerfer am Kabelbaum zu finden sein. Ist ein runder Stecker.

Das Steuergerät ist eher selten das Problem. Meist ist es vergammeltes/falsch montiertes Innenleben der Motoren. Mal SWRA in die Suche tippen, dann sollten einige Abhandlungen dazu ausgespuckt werden. ...und wenn das Innenleben hin ist, Audi oder Volvomotoren suchen und Achsen/Anschlüsse umbauen.

Das ist der kombinierte "Cabrio"-Behälter. Da im kleinen Behälter ein Pumpe steckt (also das Loch vorhanden ist), ist es eine Anlage mit Intensivfunktion. Im großen kommen die Pumpen für die Scheinwerfer und die normale Scheibenreinigung, in den kleinen die Pumpe für Intensivteinigung. (geht auch zur Frontscheibe)

Welche Variante du hast siehst du am Zubehör. Wenn das Wischerrelais unten zusätzlich kleinere Anschlussfahnen hat und ein Wischerhebel mit Tip-Funktion dabei ist, ist er mit Intensiv, ansonsten ohne. Wenn ohne dann bleibe immer der kleine Behälter ohne Pumpe. Im großen sitzen immer 2 Pumpen. Was anderes gibt es nicht. Wenn Anlage ohne Intensiv, wurde es bei dir nur falsch zusammen gesteckt. Ansonsten fehlt eine Pumpe. Nehme einfach die aus deiner verbauten Anlage dazu, sind alle gleich. Der 3. Anschlussstecker für Intensiv ist bei allen Kabelbäumen bei (Anlagen ihne Intensiv waren wohl zu selten um extra Bäume zu fertigen), bleibt ohne einfach unbelegt. Das die Kabelbäume aus Spenderautos von der Länge nicht stimmig sein können/die Bahälter nicht passen, liegt an den mindestens 3 verschiedenen Bauarten. Beide Behälter in einem Block kombiniert vorm Radhaus (z.B. Cabrio, würde bei jedem Auto passen) Großer Behälter auf dem Batterieblech, kleiner vorn (z.B. 25er Limos mit Batterie im Kofferraum, würde bei allen Autos mit Batterie hinten passen) Großer Behälter vorn, kleiner am Radhaus (z.B. Limos/Touring mit Batterie im Motorraum, passt bei allen Limo/Touring) Mach doch einfach mal ´n Foto von dem Geraffel, dann wissen wir mehr.

Genau so. Gute gebrauchte und fertig. Den Kram der als Ersatz auch von BMW angeboten wird kannst du vergessen. Bis heute konnte mit auch noch niemand sagen ob die "Originalersatzteile" wenigstens, wie die ab Werk verbauten, verzinkt sind.

Das kommt darauf an was verbaut werden soll. Bei der Anlage mit Intensivreinigung sind 2 Pumpen (SWRA und Frontscheibe) im Hauptbehälter, eine (Intensiv für Frontscheibe) im kleinen Behälter. Bei Cabrios (habe ich auch so drinne) wurde teilweise eine Anlage ohne Intensiv (ist nicht so gesund für´s Verdeck) verbaut. Der kleine Behälter ist dann nur ein Platzhalter ohne Pumpenöffnung (gab warscheinlich nur einen Gussrohling) und die entsprechende Pumpe/der Lenkradhebel und das Wischerrelais mit Intensivfunktion entfällt.

Sehe ich auch so. Billig, solide, fäher gut, kultivierter Reihensechser, LPG tauglich, ernsthafte Ladeluke und man fängt nicht an mehr zu investieren als man muß, wie bei Autos der - Klasse oder spart Kilometer/holt sich irgendwann ein weiteres Winter-/Alltagsauto dazu weil es inzwischen schade drum ist......

Lenkrademblem passt von der Größe. Ich zumindest habe in einem Momo ein BMW Lenkrademblem. Einzig die Hupknopf-Funktion ist entfallen, da es fest drinne steckt. Da mein Lenkrad aber an den Speichen auch Hupknöpfte hat, war das egal.

Der Anwalt soll die Dinger ja teurer machen.

Was hast du dir denn vorgestellt was ein durchschnittlicher E36 wert ist? Die Kisten kosten momentan nichts, Punkt. .....und was soll ein Anwalt daran ändern das die Dinger nichts kosten? Offenbar ist dir ja nicht das Reparaturkostengutachten, sondern der Fahrzeugwert zu niedrig. ....und das dein Argument mit der E30 Grotte Unsinn ist, solltest du dir selber beantworten können. Das ältere vergammelte Autos, je nach Auto, das vielfache kosten als gepflegte junge, ist nun mal Fakt und den Markt wird kein Anwalt ändern.... Das man gute Auto oft nachgeworfen bekommt ist toll beim Kauf....aber das sich Reparaturen nicht lohnen muß man dann auch akzeptieren.

aegaeischblau-metallic 336 Das ist wirklich nicht ohne, ja.

??? Der Lack ist nicht aufwändiger noch teurer als jeder simple Metalliclack. "Sonder" bedeutet lediglich das diese Farbe an deinen Auto zum Produktionszeitpunkt nicht im Katalog stand. Kann nur sein das aus optischen Gründen bei manchen Farben (oft bei sibertönen) größerflächige Einblendlackierungen im Schadenumfeld nötig sind. Bei avusblau? gibt es oft das Problem das partielle Nachlackierungen im Kunstlicht (Laterne) nicht passen. Bei meiner Frau (36er Compact, avusblau) wurden mal die Seiten/Stoßleisten in Wagenfarbe lackiert. Am Tage alles super, unter Laternenlicht sind sie violetter als das Auto. ....und warum sollte der Gutachter sich ausgeschlagene Lager aus denken?

Audibild halt.

Einen gebrauchten nehmen.