bastelbert

Meinst du so ein E30 fällt zwischen dem ganzen Japanischen Kriegsgerät was da auf Grund liegt auf?

Wie´n MT2 mit kleinen Rücklichtern halt. Es gab zum Ende des VFL Cabrio im Herbst 1990 eine Sonderedition VFL mit MT2 und nachweislich auch mindestens einen "normal" vom Band gelaufenen MT2 VFL. MT2 passt nur an VFL Cabrios (mit entsprechend anderen Stoßstangenaufnahem unf NFL Frontbelech), da bei der Limo die hinteren Radausschnitte anders sind. Bei der Limo ist der Wechsel MT1/2 mit dem Facelift September 87 erfolgt.

Nun ja, das aus dem Auspuff kein reiner Sauerstoff sondern Verbrennungsrückstände kommen ist bekannt? Die Heinis mit den DTM Rohren haben nicht umsonst alle an der Stelle schwarze Stoßstangen oder ´n Stück Blech drauf genagelt.....

Den "Eimer" haben E30 mit Batterie hinten dann wenn SWRA verbaut wurde. An der "normalen Stelle" sitzt dann der für die Intensivreinigung. Kann sein das ich sowas noch zu liegen habe.

Schaue ob die Bremsen ordentlich lösen, der größte Teil aller E30 leidet an verdreckten und festen Bremsen. Wurde halt 20 Jahre nichts dranne gemacht.

Nein, ist sie nicht. Bei Limo/Cab ist ein Loch für´s Schloß in der Blende, beim Touring nicht. Da sitzt das Schloß unterhalb der Blende in der Karosserie. Glaub den Touring gab es nicht als Japanversion (also auch die Blende nicht). Da hilft nur Limoblende umbauen wenn es denn sein soll.....

Frag doch mal im BBS-Forum nach.

Naja, ich sage mal es hat einen Grund warum "jeder 2." (wird wohl mehr als jeder zweite sein) schwarz im roten Cabrio hat. Es ist einfach das passende dafür.

Das hat mit Automatik/Schaltwagen nichts zu tun, das ist Baujahrabhängig. Die doppelte "Zigarre" ist das ältere System. Glaub ab Modell 91 (Herbst 90) war der Wechsel. Vorsicht, wenn du den Motor tauschst. Die Belegung im Motorstecker ist auch unterschiedlich!!! Wenn du die einfach zusammensteckst gibt es "schwere Rauchentwicklung".

Stimmt, die Amis haben überhaupt keine Blende.

Jupp, am besten dann gleich ins Wiki damit.

Auf der Beifahrerseite sitzt er auch beim 25er, aber halt längs zum Motor, nicht seitlich drinne. Wie gesagt, ein Bild von oben auf den Motor und wir wissen es.

Oder mach mal ´n Foto von oben, dann kann man es sicher sagen.

Wie ich dir in Peine schon gesagt habe, mein Touring hat einen guten Liter weniger genommen und war regelrecht "aufgelebt" nachdem ich ihn von der Automatik "befreit" hatte.

Ist aus der Perspektive schlecht zu sehen, aber ich tippe eher es ist ein 2 Liter, beim 2.5er liegen die Ansaugrohre dicht aneinander. Schau mal ob hinter dem Gitter in der Schürze ein Ölkühler ist.

Die Ansaugbrücke sieht anders aus (25er rund und dick, 20er eckig und dünner) und beim 25er hängt vorn der Ölkühler dranne. (Öffnung im Frontblech)

Mein Durchschnitt laut Spritmonitor liegt unter 10 Liter, ich denke da kann man nicht meckern. http://images.spritmonitor.de/190255.png

Ein gewisser Alexander hat den gordischen Knoten seinerzeit mi´m Schwert "gelöst" aber Arthur schafft sowas auch mi´m Seitenschneider.

Wenn er nicht in der Stadt kreist sehe ich da überhaupt kein Problem mi´m M40. Langstrecke fahre ich meinen 25er mit 8,... (siehe z.B. oben und das war kein Rekordverbrauch)

Soll ich auch mal´n Tip abgeben? Ist sehr rot und kein Autobianci.

Hhmm, Samstag tanken gewesen nach locker 60km gelber Lampe und BC zeigte schon etliche Kilometer "trocken" an.....57 Liter. (650km)

MT hatte immer Shadowline im Ausstattungsumfang, alles andere ist entweder "Sonderwunsch Ausstattung" (meiner wurde z.B. explizit als Shadowline mit Stoßstangen anthrazit bestellt) b.z.w. wurde beim Händler nachgerüstet wenn er den Laden so verließ. Beim VFL finde ich es schon deshalb gut, weil die Heckansicht spürbar gewinnt. (keine Ersatzradmulde und "frei baumelnde" Auspuffanlage mehr) Ich würde allerdings die gezeigte nachgerüstete Kombination mit Chrom bevorzugen.

Na für die brauchbaren Antworten haben wir doch dich. Du bist doch der der den M30 immer um die Ohren fährt mit seinem iS. Du hast doch den halbe Millionen Kilometer M42 in´s Gespräch gebracht, während alle M20 in der Regel vor 200000 an Kopfriss krepieren (und ich Idiot dache immer die ganzen angebotenen mit 150000 sind zurückgedreht, aber das kann nicht sein, mehr als 200000 halten die ja nicht:klatsch:) Ich sollte mir mal ´nen Kopf machen, meiner ist jetzt bei 199111. Im übrigen steht auf deiner eigenen Page das du auf S14B20 umsteigen willst, aber das habe ich warscheinlich genauso falsch gelesen wie so vieles andere. Das Thema Kosten erinnert mich an was, du warst doch der, der der VW-Szene den Rücken gekehrt hat weil die Dinger dir zu teuer geworden waren um jetzt möglichst billig E30 zu verbraten und Leute die für E30 Geld bezahlen für "bescheuert" erklärt hat. Kleine Empfehlung: E36, gibt es auch mit M42 (sogar "bis an die Zähne" getunt mit 140 PS, nicht die gedrosselte E30 Version) und sind saubillig. Das Markus eh keine Ahnung von Motoren hat und die nur als Werkstattdeko verwendet ist ja bekannt. Und das er seinen iS um ein paar Hundertausend vorgedreht hat (komisch der hat auch so´n Ding und macht kein Brimborium draus8-/) um zu posen auch. Du hast mir übrigens immer noch nicht gesagt was ich Ingo fragen soll? Um es nochmal klarzustellen, ich halte den M42 für einen guten Motor, mein erster "Traum E30" war ein roter iS ,den ich damals nur nicht gekauft habe weil meine (beim freundlichen beschäftigte) Freundin meinte ein dunkler 25er lasse sich besser wieder verkaufen (das war noch zu der Zeit als E30 Geld gekostet haben und man Wiederverkaufswerte mit einbezog), ich habe einen iS besessen und war zufrieden damit, das der Motor bei gut 120000 verreckt ist lag nicht am Motor sondern am Vorbesitzer (was bewiesen wurde und von ihm beglichen werden mußte) und ich habe lange mit dem Gedanken gespielt mir als Alltagsauto einen M42 Touring auf zu bauen weil ich den Motor für einen optimalen "Alltagskompromiss" halte (was am finden eines passenden guten Touring, nicht am M42 gescheitert ist)......reicht das um "würdig" zu sein über dieses Thema zu referieren? Was mir die ganze "Sache" verleidet hat sind die Geschichten die alle paar Wochen über den "ultimativen Motor", der unzerstörbar, mit fabelhaften Verbrauchswerten und gesegnet und eh gedrosselt ist weil er sonst die durchschnittliche E30 Kardanwelle zum Korkenzieher macht, gesponnen werden. Das ist alles. Aus dem selben Grund hat Jens ironisch die Änderung der Forensoftware "gefordert". Es gibt einfach Leute die den Schmarrn nicht mehr lesen können.....

Na irgend eine Kaufhauskette wird schon was ausspucken dafür. Warum wird eigentlich immer angenommen das jemand der seinen Ersthand E30 (solle ja schon mindestens 10000 von den 300 existierenden erwischt haben, was man so liest:klatsch:) presst jetzt mit Dacia zufrieden sein soll? Ich habe gehört man darf auch richtige Autos kaufen8-/.

Willkommen, das grüne Cabrio neben deinem gefällt mir.