bastelbert

Ausgekuppelt wird der Antrieb auf alle Fälle sein (und das sicher aus gutem Grund, sprich Defekt), sonst würde sich das Verdeck ja nicht manuell bewegen lassen. Also Verdeckmotor checken / Bild posten und dann weiter reden wie Abhilfe zu schaffen ist.

Wie soll sich ein ungenutztes Verdeck so verstellen das eine Initialisierung nötig ist? Eine Initialisierung hilft bei Fehlstellung der beiden Motoren zueinander, die nur auftritt wenn einer oder beide Motoren ausgekuppelt oder demontiert/vom Gestänge getrennt waren. In keinem anderen Fall kann sich die Stellung der Antriebe zueinander verändern.

Damals waren halt selbst in der gehobenen Mittelklasse neben schwarzmetallic Farben gefragt, nicht der 23. verschiedene Silberton. Der Mist kam erst ab den 2000ern massiv zum tragen. spätere E30, E34, E36, alles Autos einer Generation die man in silber eher seltener sieht, wenn man das mit den heutigen farblosen Autos vergleicht. Sicher wird nicht jede Farbe jeden Geschmack ansprechen aber wenigstens gab es eine Auswahl davon. Mag natürlich auch an der heute üblichen und gewollten Kurzzeitnutzung/Leasing liegen. Da werden nicht mehr Autos geordert die einem gefallen, sondern die, die am warscheinlichsten und risikoloslangweiligsten irgendwen in 3 Jahren gefallen könnten....beim Leasing kommt gerne noch eine höhere Rate bei der Farbe die dem Händler! nicht gefällt als "Entscheidungshilfe" (der rote ist ja schließlich in 3 Jahren viel weniger wert....) dazu.

Veilchenblau war bei späten Cabrios eine "öfter" (also relativ zu anderen Sonderlacken) georderte Sonderlackierung. Dürfte sich nach macaoblau mit mauritiusblau "um die Plätze streiten".

Wenn es vorn durchs "magische Dreieck" (Dichtungstreffpunkt vordere Verdeckecke/Türdichtung) ist eine Dichtung tauschwürdig oder auch nur eine Einstellung fällig. Wenn der Verdeckstoff innen feucht wird und es irgendwann tropft ist das Verdeck durch, egal wie gut es optisch aus sieht. Der Verdeckstoff besteht aus 3 Lagen. Außen Stoff, innen Stoff und dazwischen die wasserdichte Kunststoffschicht. Die gibt irgendwann auf. Erfahrungsgemäß als erstes an den belasteten Seitenbahnen Höhe Vordersitz. Da hat man das bekannte durchtropfen auf den/die Sitze bei längerem Regen. Sollte das der Fall sein (bei kurzen Wäschen eher ungewöhnlich) ist ein Verdeckwechsel fällig. Imprägnieren ist eher was um Verschmutzungen zu verhindern als um schlechte Verdecke fit zu machen.

So, Auftrag ausgeführt. Gute Uli Nowak Alus (wirklich polierte Alubetten), fotogeätzte Bremscheiben (gut, bei der Bremsengröße habe ich vielleicht "etwas" übertrieben ) , Resinsättel und Sterne.......mehr geht nicht. ...das Monster von Antenne muß nur noch gegen was passendes getauscht werden.

Die beiden genannten Anbieter entwickeln bieten definitiv eigene auch jeweils etwas modifizierte Verdecke an... Dichtungen ansehen und entscheiden. Prophalaktisch brauchen die nicht gewechselt werden, da alle Dichtungen auch später gewechselt werden können. Ob die Schiene der Frontdichtung gebraucht wird sieht man nach der Demontage. Da die Verschraubung oft völlig vergammelt und die Dichtung in der Schiene verklebt ist, geht die bei der Demontage gerne drauf, manchmal aber auch schadlos ab. Die Schrauben vorne sind normal immer fällig, für die hintere Dichtung und die Spannbänder brauchst du Popnieten. Das und die Spannbänder immer mit bestellen. Anderen Keinkram....Die Hutmuttern der Winkel an den C-Säulendichtungen reißen z.B. gerne ab, die seitlichen Spannseile sind gerne verschlissen, die Gummiauflagen durch, ....dann nach Demontage sichten und bestellen. Die Verdecke von Cabriozentrum bevorzuge ich persönlich , weil sie keine außen sichtbaren Spriegelnähte haben. Das war der Grund warum ich beim erstenn Mal dazu gegriffen habe und ich bin dabei geblieben. Auch sonst sind sie sehr gut verarbeitet und fair ausgepreist. Ich würde immer eine Haut für e-Verdecke! bestellen, da die die Auufnahme für einen "Hilfspriegel" (ein dicker Draht der einfach rein geschoben und am Spannband befestigt wird) Höhe Fahrersitz hat und sich dadurch auch bei manuellem Betrieb besser faltet. ...und wenn du schon dabei bist, wechsel die Gasfedern hinten im Gestänge, das Verdeck wird sich danach Klassen besser aus dem Verdeckkasten holen lassen...

Es gab ab "Ausstattungsliste" als beige nur "perlbeige" und später "natur". Natürlich kann per "Sonderwunsch Kunde" jedes beliebige Leder anderer Baureihen/Baujahre ("üblich" dann meist Nappa statt Bison) oder aus völlig fremder Quelle verbaut worden sein. Unterschiedliche Ausbleichungen/Pflegezustände können natürlich im Laufe der Jahre auch der Fall sein. Das bekommt man aber mit entsprechenden Pflegemitteln wieder angeglichen.

Ich würde auch erstmal den Mikroschalter checken. Ansonsten wäre der Rüdiger noch ein Tip....https://e30-talk.com/user/17393-youngtimers/ https://e30cabrios.de/

Es gibt auch keine Unterschiede. Die Kopfstützen hinten im Cabrio haben gerade bei schwarzen Ausstattungen oft nur den selben "Sonnenschrumpfeffekt" wie auch die Rückbankoberseiten, daher erscheint es machmal so als seien sie kleiner. Unterschied zwischen Cabrio und Dachautos ist nur die schon erwähnte Kedergeschichte. Leder (sowohl Sitze als auch Kopfstützen) in Cabrio ohne Keder, bei Autos mit Blechdach mit Keder.

Steuerteil (ist ein Block mit dem entsprechenden Heizungsregler und einem der 3 Fühler), inkl. entsprechenden Kabelbaum und Temperatursensor im Außenluftansaugbereich, Fühler im Fahrerfussraum, Unterdruckleitung nach außen für selbigen incl. Rückschlagventil und Abzweiger von der dicken BKV Leitung.....also nicht viel. Ein entsprechender Kasten aus einer solchen Klimaanlage iost das einfachste. Der sollte alles schon dranne haben, so das nur noch der Fußraumsensor drauf gesteckt und die Unterdruckleitung mit Anbauteilen verlegt werden muß. Inwiefern (b.z.w. mit welchen Änderungen) man eine häufiger angebotene Regelung ohne Klima einfach auf den normalen Klimakasten umstricken kann, bin ich überfragt. Mindestens das Steuergerät ist anders bestückt.

Ich sehe die auch jedesmal wenn ich einen Blick in mein Cabrio werfe. Zu "sehen" ist da auch nicht viel. Eine Temparaturskala auf dem Heizungsregler (der sich auch leichter dreht), ein Fühler in der Verkleidung unterm Lenkrad und ein kleiner Schlauch der im Motorraum von der dicken Leitung am BKV abzweigt. Ist aber wie bei Georg, auch bei mir war das Teil nicht ab Werk drinne und auch ich habe sie zu Zeiten ergattert als sowas noch für ein paar Hunnis zu haben war....b.z.w. die schon auf R134 umgerüstete Klima habe ich damals (vor 10 Jahren) aus meinen Alltagstouring behalten als ich ihn geschlachtet habe (hatte den Vorteil das ich wußte alles ist komplett und funktioniert), die "Verschleißteile" erneuert und nur die Teile für die elektronische Regelung dazu gekauft. Vorteil ist ebend das man nicht ständig rumregeln muß, sondern nur einmal einstellt, wie bei jeder "Klimaautomatik". Den Vorteil spielt die Regelung natürlich hauptsächlich im Heizbetrieb aus, was ihn bei "Spielzeugautos" (egal ob Stoff- oder Blechdach) die heute nicht (mehr) im Winterbetrieb laufen "weniger" zum tragen kommen lässt. ....bei mir kommt da allerdings auch noch der "Ausstattungsspleen" dazu. Frage mich mal wie oft die "ganz wichtige" SWRA schon gebraucht wurde. Sicher kann man mit einer "normalen" Klima genauso gut leben, wäre mir nicht Kasten/Steuerung einer elektronischen "in die Hände gefallen", hätte ich auch meine einfache aus dem Touring so weiter verwendet....aber wenn ich die Wahl habe...... @Martin: Als "Nachrüst..." bezeichne ich das von Georg beschriebene "Italienteil" welches man ja bei BMW auch nachrüsten lassen konnte. In meinem Fall (und in vielen anderen) wurde sowohl von BMW damals im ix (wir reden von Anfang der 90er) und auch von mir im Cabrio die originale Werksklima "nachgerüstet". Niemand könnte da überhaupt sehen das sie nicht ab Werk drinne war. Selbst den gesamten Kabelbaum im Sicherungskasten habe ich umgepinnt, so das da nicht ein nachgesetztes Kabel zu sehen ist. Beim ix habe ich es erst Jahre später (ich hatte das Auto da schon lange verkauft) durch eine FIN Abfrage festgestellt das das Teil nicht ab Werk drinne war und da auch die Erklärung für den immer "verdächtig" zu neuen Kühler in dem Auto gehabt.

Das selbe in "grün". @Martin: Eine originale Klima kann selbstverständlich erheblich mehr als die Nachrüstvariante und es gab auch für den E30 "Klimaautomatik"...nannte sich damals nur "Klimaanlage mit elektronischer Temperaturregelung" und war nicht so wirklich oft vertreten. So wie es sich bei dem fragenden Kollegen ließt (kein Ausströmer in der Mittelkonsole, Umluftschalter) wurde bei dem Auto ("Fachmann" Aussage hin oder her) die originale Werksklima nach gerüstet (wurde bei meinem iX damals auch direkt vom BMW für den Vorbesitzer gemacht). Die wieder in Gang zu bekommen ist nach finden/wechseln des lecken Teils / evtl. auf neues Kühlmittel umrüsten falls noch nicht geschehen (auf die schnelle an den Füllventilen im Motorraum zu erkennen, würde mich aber wundern wenn nicht, bei erst kürzlicher Neubefüllung) kein Problem sein.

Naja, ich hätte auch schreiben können "Jungspund", schließlich habe ich noch einen guten Monat mehr auf der Uhr. Hätte nur zu dem was ich damit ausdrücken wollte nicht gepasst.

Naja, du solltest aber dazu sagen das du als "alter Zopp" und erfahrener Lackierer die Poliermaschine vielleicht schon öfter in der Hand hattest als mancher hier ein Lenkrad. Wenn der "welche Maschine soll ich nehmen" Kollege mit 3M Schleifpaste und Rota mit Fell versucht ein Ergebniss zu bekommen, sehe ich schon die Statusbilder mit grauweiß-wagenfarbig gestreiften Autos in den Profilen.

Ich (1,80) sitze auch perfekt. Sitz vorletzte Raste, Lehne recht steil und Sitz soweit oben das ich noch locker eine Faust zwischen Dach und Kopf bekomme. Das einzige Ärgernis war immer der Fakt das selbst bei gar nicht soo kleinem Lenkrad (36er Momo) der obere Lenkradkranz die Intrumente verdeckt hat. Seit ich dann eine Excenternabe verbaut habe ist auch das behoben.

Das mit den 190 PS liegt einfach daran das Leute mit FIN Abfragen rum hantieren, die zu dämlich dazu sind sie richtig zu lesen. (tschuldigung, aber irgendwann nach zig Jahren hört das "verständnisvolle Erklären" auf ) SA Codes wurden irgendwann neu vergeben / Datenbänke seitens BMW nicht richtig gepflegt. So hat dann ebend ein 25er M20 auf dem Ausdruck plötzlich die Leistungen seines Nachfolgers, es gibt e30 mit magentafarbenen Verdecken, DSC oder Stoffrückbänken bei Lederausstattungen.....und aus einer ABE Erteilung 1986 wird dann ein 86er Baujahr der bis 89 in irgend einem Lager rum oxidierte..... Das ist ein ganz normaler, sehr durchschnittlich ausgestatteter und verbastelter "stadtkampfgestählter" und "kurzstreckengepflegter" Boulettenkampfwagen mit ehemals 170, heute vermutlich um 150 PS. ....und so exclusiv sind gerissene Rückbänke und fehlende Lautsprecherverkleidungen nun auch nicht, das da gleich eine Edition draus wird.

Warum nicht, wenn selbst Autohersteller sich erlauben können (mit einer Kalkulation an Hand der man auch nicht mehr auf das Material schließen könnte ) den größten Plunder als "Original....Teile" an zu bieten? Willst du den in Regress nehmen wenn die Karre nach 2,5 Jahren in Flammen steht? (...in dem Land wo nicht mal Autos den angegebenen und geprüften Spezifikationen entsprechen müßen? ) Da wird dir jeder! Anbieter schon erklären das der Fehler bei dir lag. Wenn ein Anbieter nicht mal in der Lage ist die wesendlichsten!!! Eigenschaften eines technischen Ausrüstungsteils (und das ist bei Kraftstoffleitungen neben den Abmessungen nun mal das Material) auf den ersten Blick der zu stellen, ist mein Vertrauen seeehr "begrenzt".... Meine Erfahrungen mit Benzinleitungen sind jedenfalls (von tropffeuchten "ummantelten" Leitungen, über völlig rissige "gerade gewechselte" bis hin zum Neuaufbau eines durch poröse Leitungen verursachten "Totalschaden" E30 von einem guten Kumpel) so das ich darauf genau achten würde (es bei mir tue) was da drinne steckt und Ummantellungen aller Art schon aus von mlei erwähnten "Kontrollgründen" niemals (mehr) verbauen würde. Beim Renner an den eh regelmäßig geschraubt wird, mag die Thematik weniger problematisch sein, als bei einen Auto für die Straße.

Alcantara Pannel ist normal 1,50 breit. Davon 2 laufende Meter reicht locker. Da hast du noch was für A-Säulen oder so über. Beim 36er sind es etwa 120x180 und das sollte beim 30er auch in etwa hin kommen. Ist etwas kleiner, hat aber steiler stehende Scheiben.

Mit Kaschierung wird nichts, ist nicht dehnbar. Du mußt Alcantara in "Pannel" Ausführung nehmen.

Naja, der "Soundsystem"kram vom Cabrio, zumal fast Standart, interessiert keinen. Intakte Innenausstattung mit Sitzheizung, BC2, Tempomat, Klima (evtl sogar mit elektronischer Regelung, schlecht zu erkennen), Kreuzspeichen mit Deckeln "in gut", M20B25, Diff, Getriebe (je nach Zustand), SWRA, jede Menge Kleinteile die sich richtig summieren können, Innenverkleidungen, Blechteile, Verdeckgestänge, Verdeckantrieb, StarTec´s, selbst das "tolle" Lederarmaturenbrett, .......ich denke 2000,- wären da ein fairer Preis für beide Seiten. Wer Ahnung von der Materie hat schlachtet sowas selbst sauber und verkauft die Teile anstatt so ein Ding komplett an zu bieten.

Der Deckel ist mit Leder bezogen (gewesen, jetzt liegt da nur ein Lederlappen lose auf dem Blech), zu sehen an der Mittelnaht. @vfl...bei ´nem Tausender würdest du allerdings richtig Geld mit dem Ding verdienen. Der Schlachtwert liegt da schon einiges drüber.

Ach, für den Bruchteil des Preises als Schlachter sicher interessant. Hat ja offenbar schon jemand bemerkt und mit dem schlachten begonnen. Als 89er sollte der noch ein hydraulisches Verdeck haben. Farbe würde ich auch macaoblau/rostbraun sagen.

Ist der Trittschutz im Fahrerfussraum schwarz...anthrazit, ist er grau...schiefer.

Da es VFL MT1 Cabrios ab Werk nie gab (lediglich die Anbauteile, und anfangs keine Seitenschweller), als Zubehör/Sonderwunsch geordert werden konnten), ist das wohl sehr unwarscheinlich. Abgesehen davon wären beim VFL ja gerade Chrom das reizvolle, was dann ja wieder nicht verbaut wäre. Einen VFL mit lackierten Stoßstangen an zu bieten wäre wohl wenig "Kundenwunsch orientiert".