bastelbert

Ich kann nur Mecklenburger Seenplatte/Prignitz/Uckermark empfehlen. (Müritz, Rheinsberg, Fürstenberg, Lychen sowas in der Richtung) Habe da über´s lange Himmelfahrtwochenende ein wenig entspannt. Nicht so überrannt, herrliche Straßen für Cabriotouren ohne viel Verkehr, sehr entspannende See/Waldlandschaft und die Auswahl an Wellnesshotels dürfte auch reichlichst sein. Entfernungsmäßig liegst du auch "im grünen Bereich". Endest zum Beispiel hier.

Nach spätestens 3 Tagen würde auch das wieder klappen.

Wo setzen sie denn ihre sportlichen Prioritäten?8-/8-/8-/ Zeigen sie in der Formel1 gerade was sie können wenn sie wollen? Oder vor´m Dönerstand?

Ich hätte wetten können das Micha als erstes Bilder ausbuddelt. Gut RR hatte eine gute Vorlage gegeben.

Die anderen Teile auf dem Bild sind von ´ner Senseo, das kann ich schon mal sagen.

Nö, alter Transit sieht anders aus.

Zwei Schrauben im Türgriff, eine unter der Spiegelverstellung. Türöffnerrahmen seitlich raus schieben, Türpin abschrauben. Dann die Verkleidung vorsichtig abhebeln (unten, vorn und hinten geklipst) und nach oben aus den Federklammern ziehen.

Sicher kann ich das. Geht aber über den Lautstärkeregler an rechten Fuß auch. Ich denke ein 25er Cabrio im Schnitt (über 40000km gemessen) ist verbrauchsmäßig in Ordnung. Auf Autobahnetappen ohne viel Verkehr nutze ich den auch gerne, aber ansonsten "fahre ich lieber selber". Ist wie ´mim Navi, das mache ich auch höchstens 4 oder 5 Mal im Jahr an wenn ich in ´ner fremden Stadt eine Straße suche oder sowas. Dann nutze ich es gerne. Auf Langstrecken geht mir das Ding z.B. auf´n Sack und ich weiß gerade noch alleine wo ich lang muß.

Bedienung ist problemlos.

Hartge sind von der Innenform der Felge wohl das optimale um große Bremsen unter "kleinen" Felgen zu fahren.

Wenn VFL dann Chrommodell. Shadowline fahre ich am NFL, da passt es.

Selbst die Papierwerte sagen was anderes. Bei voller Beschleunigung ist der 20 Liter Sekundenbruchteile schneller, Durchzug erheblich schlechter. Höchstgeschwindigkeit auch nur marginal besser und das ganze bei 2-3 Litern Mehrverbrauch. Der 20er ist halt etwas im Aufwind weil gute 25er immer seltener werden, teuer sind und oft in festen Händen. Beim 2 Liter ist dadurch natürlich mehr Auswahl und der 18er steht als VFL nicht zur Verfügung. Gerade zum cruisen ist der 20er am ungeeignetsten, der 18er und der 25er sind da besser weil man sie ebend nicht treten muß. Zum cruisen wäre der eta super gewesen, aber darauf ist BMW ja leider nie gekommen.

Es ist einfach der schlechteste und uneffizienteste Motor der Im E30 zu haben war. Fahrleistungen wie ein 318, Verbrauch mehr als ein 25er. (selbst im Katalog) Kopfrisse sind ein generelles M20 Problem und haben nichts mit Gasbetrieb zu tun, sondern mit verwendung von "modernem" Öl an konstruktiv "uralten" Motoren und einfach klassisch verheizten Motoren. Von der Laufruhe ist er natürlich unschlagbar.

Wenn du geschmacksmäßig zum VFL tendierst ist der 25er das optimale, (ist er in meinen Augen eh, zumal langlebiger) wird natürlich auch einiges höher bewertet. Qualitätsprobleme bei späten Cabrios sind schlichtweg Unsinn, ich wüßte nicht welche das sein sollten. Die Saisonbedingten Schwankungen sind bei guten E30 quasi nicht mehr vorhanden, das pendelt höchstens noch bei Gurken die bis zum nächsten TÜV gefahren werden etwas. Gute E30 kauft man sich inzwischen nicht mehr "für mal schnell über´n Sommer" sondern als längerfristige Geschichte. Wertverluste sind beim E30 Cabrio nicht mehr zu befürchten, im Gegenteil, sie steigen stetig. mit 5000,- Eus wirst du beiom 25er schon Kompromisse eingehen müßen.

Der Witz war vor allem wann sie das Regelment geändert hatten. Da waren die meisten warscheinlich schon fertig mit ihren Autos. BMW lebt halt momentan nur von Lorbeeren die in den 70ern und 80ern eingefahren wurden (oder posen heute noch mit Mille Siegen von vor´m Krieg rum) und produziert im aktuellen Motorsportgeschehen nur noch heiße Luft und Entschuldigungszettel. Die sollten sich mal langsam an ihre Wurzeln erinnern, anstatt sich mit sinnlosen Mazdaartigen Nischenmodellen zu verzetteln.

Wenn du wirklich sicher bist das es passt, sag ihm er soll faxen machen. Über Versandkosten verhandel ich grundsätzlich nicht. Sie stehen da und wer die nicht akzeptiert soll nicht bieten. Ansonsten nehme ich das Zeug zurück ehe ich mich streite. War bis jetzt 3 oder 4 Mal bei weit über 1000 Auktionen. Klar war auch einmal etwas dabei was ungerechtfertigter Weise bemängelt wurde weil es absolut TOP war (wie der nächste Käufer bestätigt hat). Der Typ kam auf meine Sperrliste und gut. Das beste war seine Anfrage etwas später warum er auf meine Artikel nicht bieten kann.

Das ist ganz normaler Nadelfilz. Bekommt man z.B. bei jedem Car Hifi Heinz vom Meter.

Es gibt keine EBA für den Spiegel, wurde doch schon mehrfach erwähnt. Die EBA (meine zumindestens) ist auf 4 CD´s verteilt und es gibt noch etliche die da nicht drauf sind. Wenn du die alle abheften willst, werden das dicke Ordner.... Der SA (Sonderausstattung)-Stecker ist der "große weiße Anschlußkasten" unterm Lenkrad. Dort werden alle Kabelbäume für Nachrüstgeschichten (eFh, E-Dach, Tempomat, BC......) einfach auf den Fahrzeugkabelbaum drauf gesteckt. Der Spiegel kommt dort nicht drauf, sondern in einen zurückgebundenen Stecker hinter´m linken Lautsprecher. Einfach Kabel in den Stecker, durch die A-Säule hoch, in den Spiegel und Spiegel einsetzten. Ich dachte dafür brauchen nur "Hardcore E30-Cluber" eine EBA.

Wieso 320, es ist ein 316. 320i ist der Angebotene. Wert dürfte gegen Null tendieren. Wenn er halberwegs frischen TÜV hat vielleicht ein paar Hunnis als Winterhure.

Der Originale spricht sofort an, hat Beschleunigungs und Verzögerungsfunktion und ruft auf "Knopfdruck" wieder die eingestellte Geschwindigkeit ab, wenn gebremst wurde. Das Ding war in 2 Stunden drinne und funktioniert problemlos. Die Mär vom Spritsparen kann ich übrigens nicht bestätigen, bei mir ist es egal ob mit oder ohne Tempomat. Das was der Tempomat spart weil er nicht etwas zuviel Gas gibt verschenkt er wieder weil er nicht vorausschauend fahren kann. Da er für Vierzylinder ab Werk nicht angeboten wurde ist der Einbau dort nicht "Plug & Play", aber es geht.

Da fällt mir einiges ein. elektronische Temperaturregelung, MT2, Hängerkupplung, Werksalarmanlage, Sperrdiff(elektrische Ausstellfenster gibt es beim E30 nicht) und wenn du die genauen Daten von deinem Auto rausrückst sicher noch einiges mehr. Absolute Vollausstattung will ich gar nicht haben, ansonsten bin ich langsam nahe dran alle was eines Kreuzes bedurfte zu haben. Wenn das e-Verdeck drinne ist fällt mir aus´m Stand noch das Sperrdiff ein und die erweiterte Lederausstattung (die aber keine SA Nummer hatte8-/) Automatik, Hängerkupplung und Werksalarm sind die Sachen die ich mit Sicherheit nicht verbauen werde.

Naja, ein blaues Display und rote (statt oranger) Tasten und ein Design was passend zum Ford Ka ist..... Wenn auf Navi (oder dessen Fähigkeiten) kein Wert gelegt wird, das VDO was Mathes schon genannt hatte. Ansonsten bleibt beim Thema Becker/MP3 und passender Beleuchtung nur das BMW Indy. Wie gesagt, wäre es ein Pro gewesen, hätte ich es genommen, so habe ich lieber die passende Optik gewählt, den Bruchteil des Preises gelöhnt auf MP3 verzichtet was man immer irgendwie ins TP eingespielt bekommt. Alle anderen BMW CD Radios die MP3 spielen passen von Gehäusemaß und teiweise von den Anschlüssen nicht. Es gibt viele alte Radios die sehr gut passen, die aber wieder ohne MP3. (wobei fast immer die Option MP3 fähiger CD-Wechsler bleibt) Ich hatte ein Kenwood KRC-957 drinne+CD-Wechsler und genialer und unsichtbarer Lenkradfernbedienung. Was passenderes für den E30 hatte ich noch nie und die Dinger bekommst du für 20,- Euro (wenn mal ein zu haben ist) Es ist das einzige Radio was ich bis jetzt hatte was nicht vorne raus steht. (selbst due Werksradios können das nicht) Zu meinen "Car-Hifi Zeiten" hatte ich ein Clarion ARX 9170, passte auch genial. Danach kam dann die "Buntleuchte-LED-Display-Raumschiffdesign" Zeiten und es waren fast über Nacht keine passenden Radios mehr zu finden. Ergo, von Design und Funktion bleibt als Optimum nur das BMW TrafficPro, Alternativen habe ich jedenfalls noch keine gefunden. "Leider" ohne MP3, aber da gibt es, wie gesagt, Möglichkeiten. Aktuelle Software für das TP ist überhaupt kein Thema, da das TP eines der meistverbreiteten Naviradios sein dürfte.

Naja, falls einer jetzt Teile braucht, ich habe in der Garage die ich von meinem Opa bekommen habe noch reichlich nagelneue Karosserieteile für´n 353er gefunden.

Alles Gute dem Georg unserem wandelnden Lexikon, das immer zur Stelle ist wenn Hilfe am Mann ist, wünscht der bastelbert.

Ach du bist das. Ich sage mal so, es gibt bestimmt etliche Gegenden in denen das geht, aber der Versand bis dahin ist wohl teurer als der Spoiler und die Sprachbarriere wäre da auch noch.....