bastelbert

Jupp, Zweitürer (nicht Coupé, sonst gib´et "diplomatische Verwicklungen" ) und Viertürer/Touring ist das selbe vom Fenstermechanismus, nur Cabrio ist anders.

Ja und nun? Ich habe für meinen 91er (160000km Checkheft bei BMW, kein Wartungsstau, neues M-Fahrwerk) mit M-TechnicII, BBS-RS und Hardtop 4500,- bezahlt. Der bekommt aber jetzt ein neues Verdeck (einfach weil so´n Ding nach 18 Jahren auch ohne Löcher und Risse mürbe ist), der soll im Winter eine Neulackierung in Originalfarbe bekommen, das "Felgen machen" hat auch nicht nur 3,50 gekostet, selbst wenn man die Teile selber zerlegt und montiert.......alles um mal ein "echter 2er" zu werden, mitgerechnet? Was sonst in den letzten knapp zwei Jahren rein geflossen ist (obwohl ich sehr vieles an "Aufrüstungsteilen" auf Halde hatte) reicht bei vielen hier für mehrere E30 (oder e28:devil:) Käufe und das ganze ohne das es "zu sehen" ist. Wenn der gefällt und wirklich Zustand 2 ist, wo liegt das Problem? Ich kenne Leute die haben erheblich! mehr für ihr "2er" E30 gelöhnt als die aufgerufenen 6500,-

Reiße deine Jahe beim THW, Feuerwehr.... runter. Dann kannst du dir den Sch... schenken, weiter arbeiten gehen und mußt nicht mit irgend etwas rumtricksen was dir später mal auf´s Bein fällt. Ich habe seinerzeit 7 Jahe THW (glaub jetzt ist es weniger, weil ja auch der Wehrdienst verkürzt wurde) in Kombination mit "normaler Lebensgestaltung" gewählt. PS: Ist regelmäßiger Alkoholkonsum nicht Grundvoraussetzung bei Y-Tours?

Selten so gelacht. Du kannst ja mal Schumuckl fragen ob er deine Theorien unterstützt oder was von seinem Auto übrig gewesen wäre wenn er den "Schaden vermeidenden :brüll:" Einsatz der Feuerwehr mit Schaum oder Stickstoff abgewartet hätte. Ich weiß nur das er (und alle die das Desaster wieder mit aufgebaut haben) einen Löscher im Auto hat um nicht bei anderen Autofahrern um einen Löscher "betteln" zu müßen. Aber tue dir den Gefallen, stehe bei der Frage so weit entfernt, das er mehr als 3 Sprünge bis zu dir braucht. http://xs435.xs.to/xs435/09046/crim0025923.jpg.xs.jpg http://xs116.xs.to/xs116/07264/P1050521.JPG.xs.jpg http://xs216.xs.to/xs216/07265/P1050522.JPG.xs.jpg

Nein, passen nicht.

Ein E30 Cabrio und ein E28 sind wohl 2 Paar Schuhe. Das gute E30 Cab´s nicht verkäuflich sind ist mir auch neu. Nur weil die Teile keiner haben will heißt das nicht das man darauf auf gute E30 Cabbis schließen kann. Im übrigen ist ein Kat-loser 2,5er mit Saisonnummer wohl problemlos "zu stemmen" und einen besseren Motor gab es im E30 Cabrio nicht. Als Alltagsauto natürlich eher ungeeignet. Genaueres zu sagen ist kaum möglich, das mußt du nach Lage der Dinge schon selber entscheiden. Geschenkt wird es so ein Auto nicht geben.

Naja, ich würde mich nach ´nem 16er oder 18er Touring umschauen, da hast du auch praktischen Nutzwert als Alltagsauto. Einer späteren "Motoraufrüstung" steht in dem Fall nichts entgegen, das alle Touring schon die "große Bremse" haben. Der Alfa ist naürlich:sabber:

Dann wird das ein Schaltausgang sein an dem ein Komfortmodul ran kommt (ohne Gewähr ) und der nicht mit mehr als 250mA belastet werden darf weil er sonst abfackelt. Willst du mehr schalten mußt du ein Relais zwischen packen.

Falsch, der Verbraucher der bei MIR das Produkt kauft. Der andere ist zwar ein Kunde, aber von jemanden anderes, der MIR und MEINEN Kunden die dafür bezahlt haben die Zeit stielt! Der andere Kunde hat woanders dafür bezahlt das er eine Dienstleistung oder Ware bekommt und es ist auch sein gutes Recht DORT seine "Nachbehandlung" ein zu fordern. Wenn das nicht möglich ist kann er über den schlechten Service DORT schimpfen. Ich wehre mich einfach dagegen das einem Händler der absolut korrekt handelt und seinen Kunden vielleicht besten Service bietet (keine Ahnung ob er es macht, ich kenne ihn nicht) vorgeworfen wird "schlechten Service" zu haben. Das ist einfach eine Aussage die dir überhaupt nicht zusteht, weil du als Nichtkunde bei dem Händler es überhaupt nicht einschätzen kannst. Was ist wenn die Auslandsversion etwas anders beschaltet ist oder andere technische Daten hat? Woher soll der deutsche Händler das wissen? Warum soll er auch noch die Verantwortung übernehmen das "der deutsche Schaltplan" deine Anlage zerstört hat? Genau das würde er tun wenn er das Ding "anfässt". Abgesehen davon, wo liegt das Problem einen englisch beschrifteten Schaltplan zu lesen? Selbst wenn du des englischen nicht mächtig bist, brauchst du nur ein Sprachtool auf zu rufen und die Texte dort eingeben. Ob dir die Ersparniss (oder was immer dich zum Kauf bewogen hat) das wert war, mußt du beim nächsten Mal selber entscheiden. Wenn du die Anlage mit ´ner englischen Anleitung nicht einbauen kannst, wird es mit ´ner deutschen genauso wenig klappen. (oder der "rasende Kurzschluß" ist vorprogrammiert) Kann doch nicht so kompliziert sein. Das ist Masse, Plus und Dauerplus, Schaltausgänge für eine ZV die per Jumper oder Kabelcodierung entsprechend deines Fahrzeugs beschaltet werden, Blinker/Sirenenausgänge, irgendwas für ´ne Blink LED, Schaltausgang (-gänge) die Masse oder Plus (meist beides möglich) für Komfortmodule schalten und Eingang (-gänge) für die Alarmsensoren. Meist noch ´ne Unterbrechungsmöglichkeit für irgend welche Stromkreise als Diebstahlschutz, die du dir schenken kannst.

Definiere Kunden?

Hat mit iX T auch nichts zu tun. Der Unterschied ist lediglich das dein Wassereimer nicht am Dom sitzt, sondern dort wo die anderen die Batterie haben.

Na dann gehe mal mit deinem Grau importierten "USA-BMW" zu BMW Deutschland und stelle einen Garantieantrag.... ...oder versuche mal deinen Panasonic Fernseher aus Hong Kong bei Panasonic Deutschland "auf zu schlagen".... ...wenn ich mich recht erinnere hatten wir hier eine Dame die mit ihrem originalen rumänischen EU-Import Dacia mal 2500,- Euro "gespart" hatte. Ich glaube die ist geheilt. Ich denke mal selten hat die Renaultbude in Deutschland soviel Vergnügen gehabt. da steht "de" hinter magiccar, nicht "Com" oder "cn" Ich (unsere Werkstatt) kann bei vielen Herstellern noch nicht mal Garantieleistungen von Geräten abrechnen (selbst wenn icvh wollte) die nicht bei mir gekauft wurden, weil die Hersteller/Importeure inzwischen sogar die Seriennummern bei höherwertiger Technik registrieren um die "Handelswege" wieder zu "normalisieren". Das geht nur über den der der Verkäufer war. Vielen Herstellern passt nämlich Wertevernichtung im Internet auch schon lange nicht mehr und macht auch ihre Handelswege kaputt.

Nun ja, ICH ziehe meinen Hut vor soviel Konsequenz. Wenn das nur jeder Händler so durch ziehen würde. Was hat das mit "schlechten Service" zu tun?

Naja, ist von ferne schwer einzuschätzen ob er ausgelatscht ist, oder einfach der Vergleich zum Alfa ihn weich erscheinen lässt. Die E30 die im Preis (teilweise kräftig) anziehen sind die gefragten Modelle (M3, 325i, 318iS, M-Technic Modelle, Cabrios und Touring) in guter Verfassung, bei denen die Nachfrage das Angebot weit übersteigt. Die "Brot und Butter Autos" werden quasi "hinterher geschmissen" und "normale" Autos an denen Karosseriearbeiten fällig sind zählen auch nichts. Ist nicht so wie bei ´nem Bertone, E30 (zumindestens durchschnittliche) gibt es mehr zur Auswahl als Nachfrage besteht. Schlachten bringt meist mehr als verkaufen. Sicher versuchen wieder einige auf den Zug zu springen der in letzter Zeit von den "Edelrostpostillen" losgetreten (oder herbeigeredet) wird und ihre Grotten als "wertvollen Youngtimer" zu Mondpreisen los zu schlagen. Ein 16er in Zustand 3-4 kostet aber realistisch nur ein paar Hunnis wenn er noch gut TÜV hat. Wenn er also fährt und TÜV hat ist der Preis realistisch. Falls du dich mit dem Thema e30 längerfristig beschäftigen möchtest, sicher ein interessanter Einstieg zum lernen, aber sei dir sicher wenn du "infiziert" bist (falls das mit´ner 16er Rentneredition geht wenn man einen Bertone in der Garage hat ) sucht du dir doch was anderes.

Als "Schrummelkarre" für´n Winter oder Alltagsbetrieb neben einer "Kantenhaube" OK. Als Basis für "später" oder gar Motorumbauten denkbar schlecht geeignet. In so einem Fall suche dir ein Auto was schon das passende Fahrwerk/Bremsanlage mitbringt oder nehme gleich den, den du willst.

Ich glaube nicht das der Eigentümer der Urheberrechte begeistert darüber wäre. bastelbert, der die CD auch noch vom Reparaturset haben müßte.

Der Stellmotor ist Bestandteil des Tempomaten, den anzuschrauben dauert ungefähr 10 Minuten incl. Bowdenzug verlegen. Originalen Tempomaten nachrüsten ist keine große Sache. Drehzahlsignal interessiert nicht. Das Geschwindigkeitssignal ist interessant und das wird hinten am KI (Kombiinstrument) von allen "Interessenten" (Bordcomputer, Tempomat, Radio, e-Verdeck) abgegriffen.

Das Steuergerät vergleicht einfach den Tachowert den es vom KI bekommt mit dem Sollwert (den es durch "Tastendruck" festgelegt bekommen hat) und steuert die Drosselklappe per Elektromotor und Bowdenzug entsprechend. Beim Beschleunigen gibt der Stellmotor "Gas", beim Verzögern macht er einfach "Nichts" und das Motorschleppmoment verzögert das Auto. Lässt man den Hebel los wird das dann aktuelle Tachosignal wieder als neuer Sollwert festgelegt.

Bei mir (Feuerfuchs) ist es unterstrichen.

Unterstreichung ist sichtbar, aber der Linktext hebt sich farblich kaum vom restlichen Text ab, deshalb haben die Kollegen es nicht gesehen.

Hatte er eigentlich schon nachdem ich es im "Designthread" bemängelt hatte. Aber jetzt scheint wieder alles wie vorher.

Hab ich doch verlinkt. Einfach in meinem Text auf das Wort "Homepage" klicken.

Konnte man ja auch einzeln ordern, aber nicht komplett als "Sportpaket".

"Eigenbau" So etwas in der Richtung war seinerzeit beim Audi TT vorgesehen. Die Prototypen auf Messen wurden mit Sitzen im "Baseballhandschuhstyle" gezeigt. In der Serienausführung ist das dann natürlich verschwunden.

Naja, Mt ist zwar kein GFK, aber wenn es funzt wäre ich an Erfahrungen interessiert. Eigentlich kenne ich das auch so, das Trockeneis den Lack nicht runter holt. Bei mir würde ich das auch mal machen wollen, weil die Lackschichten teilweise so dick sind, das Strukturen verschwinden. Das Feld für den M-Tech Aufkleber ist auf einer Seite schon kaum noch zu erkennen und bei der Frontschürze hat mein "Maler" nach 7 Lackschichten beim schleifen aufgehört zu zählen.