bastelbert

Macht Sinn eine ausgelatschte Feder einzeln zu tauschen:klatsch:.....und das bei nächsten TÜV Game Over ist hat Oli schon zwei Mal gepostet.....

Der Kabel sind vom Sicherungskasten bis zum Frontblech vorverlegt. Hinter dem linken (fahrerseitigen) Scheinwerfer ist ein runder Stecker auf den der (seperate) SWRA Kabelbaum drauf gesteckt wird. Eine Masseschraube ist dort ebenfalls vorhanden. Der Kabelbaum wird dann hinter dem Grill verlegt (mit den Wischermotoren verbunden) und am Waschbehälter mit der originalen Waschdüsenverkabelung und dem dort zu montierenden Steuerteil verbunden.

Naja, ich habe in der Zeit als Alibi Lichtmaschine, Visco und Verteiler gewechselt. ....aber seit sie mir vor Jahren mal einen gesuchten Schraubenschlüssel gebracht hat muß sie jetzt IMMER mein Werkzeug suchen.

Der Schenkel von iX ist auch gleich, der Unterschied ist die breitere Radnabe/Bremstrommel.

Lutz, ich glaube irgendwas hast du da falsch gemacht...

Mal Ami-Ebay durchsuchen. Häufig wird das Ding nicht sein....

Hast du den ETK auf US umgestellt?

Jupp, ein URAL mit Winde der sich nicht selber rausziehen konnte, konnte nur noch vom Bergepanzer rausgeholt werden. Im Gelände galt er als der Bringer. KRAZ kam da nicht ganz mit, schleppt dafür das doppelte. Die Dinger waren (im Gegensatz zum URAL) auch mehr im zivilen Einsatz unterwegs. War bei uns in größeren Mengen als Kipper auf Baustellen im Einsatz. Wir fanden es als Pipel immer "mächtig gewaltig" wenn wir mi´m KRAZ mit fahren durften. Ein Bekannter wurde im Trabi mal quer vor ´nem KRAZ Kipper her geschoben. (die hatten nicht die Ballonbereifung der Militärversionen und waren deshalb glücklicherweise etwas tiefer) Die Russen haben die Dieseldinger (KRAZ, KAMaz) auch kaum genutzt. Verbrauch hat die nicht tangiert und ein Diesel kannst du bei russischen Verhältnissen nicht brauchen. Die sind daher auch "bei uns" fast nur mit ihren SIL in allen Versionen rumgegurkt (auch alles Benziner), URAL war hier mehr bei der NVA im Einsatz und bei den Russen schon ´ne "Poserkarre".

Hehe, Lutz wird dir bestätigen können das es bei mir sehr viele Teppengeländer bis zur Haustür gibt.

Das kann man erst dann sehen.

Du bräuchtest einen 4-3 (318iS Cabrio US Version)

Hat ja ´n großen Kofferraum. Was zeigt er denn beim umschalten auf Reserve an? Was soll eine, eh nur über Tastenkombination "inoffiziell" abrufbare, Tankfüllung bringen, wenn weder Verbrauchs- noch Reichweitenwerte wegen des falschen Codierstecker stimmen? Da schaue ich lieber auf die Benzinuhr als mit "Westcoastspastum, ähh -costumgriff dem BC irgend welche auch nicht genaueren Werte zu entlocken.... Ich würde mir ´n passenden Codierstecker besorgen und dann weiter sehen....

Hehe, ´ne Lederausstattung setzt bei dir warscheinlich die selber Endorphine frei wie meine Tochter bei kleinen Schulbengel.

Jupp, natürlich Auslese nennt man sowas ...wobei, du hast es ja auch bis oben geschafft.

Bist du dir sicher das der Liter anzeigt? Vielleicht hast du ihn aus Versehen hinten auf Gallonen umgestellt?

Warscheinlich bis irgend welche Baseballkappenträger vor unserer Tür stehen und "Hausaufgaben" machen wollen.....

Ich habe natürlich genau vorgeplant, so das sie jetzt im richtigen Alter ist. Das Beste: Sie macht so etwas absolut freiwillig und aus eigenem Antrieb.

Bitte, gerne.

Das er mehr Spaß macht ist Fakt, aber der Kollege will ´ne Alltagsschüssel....wenn ich gezwungen wäre zwischen den beiden zu wählen, wäre es immer der 20er, aber ich fahre E30 halt auch nicht (mehr) im Alltag.

....nur mit dem Unterschied das dein 83er noch der ordendlicher 125 PS KATlos war, nicht ein KAT-Weichgespülter Ökomotor mit Veillchenduft aus´m Endrohr. . Mit der Einführung der KAT Krüppel konntest du einfach mal 1 Liter drauf packen und dafür reichlich Fahrspass streichen. Fahre mal ´n 25er, ´n GSI 16V, ´n GTI 16V und was damals alles so "ökologisiert" in beiden Versionen ....... Ich habe noch etliche Testberichte als Mitte der 80er teilweise beide Versionen eines Motors gegeneinander getestet wurden und verzweifelt versucht wurde die KAT Version politisch korrekt in´s rechte Licht zu stellen. Als alter Sack habe ich die Hysterie noch miterlebt, da ist der CO² Schwachsinn nur´n schwacher Abglanz. Ich habe damals selber einen KATlosen 25er MT1 mit Vollausstattung für ´n Appel und´n Ei stehen lassen, weil er keinen KAT hatte (und SCHON 160000 runter)....:wall:

Komisch das der selbst "im Katalog" mehr säuft. Beim Landstraßencruising am Wochenende mögen solche Werte vielleicht realistisch sein, aber im Alltag.... Meinen 320i hatte ich als die letzten E30 noch im Showroom standen, E30 über 100000km als uralte Schrotthobel galten und er hat als Rentneredition mehr gekostet als mein Cabrio...es ist also davon auszugehen das der besser war 98% der 2 Liter die heute unterwegs waren....aber im Alltagsbetrieb waren Werte zwischen 11-12 Liter normal. ....und ich bin der, der einen 25er unter 10 Liter fährt! Den 18er konnte ich selbst kurz vor´m Pleuellagertod mit "automatischer Abregelung durch Spezialkipphebel" bei 160 nur mit Gewalt auf 9 Liter hochdrücken....

Hier und hier und hier und hier und.......

Wieviel der ultrararen Kotis brauchst du denn?

Der 2 Liter ist von der Laufkultur allen! anderen überlegen, das war´s dann aber auch mit seinen Vorteilen. Außer´m iX wirst u wohl keinen anderen finden der mehr säuft. Also meht was für´s Wo chenendauto. Für´n Alltag ist der 18er öptimal. Wenn du ihn noch günstiger fahren willst, Gasanlage rein.

Originale Kotis sind verzinkt, schon deshalb (von der passgenauigkeit ganz abgesehen) würde ich mir lieber ´n guten Gebrauchten als ´nen neuen aus´m Zubehör verbauen.