bastelbert

Ich glaube nicht das du hier mit polnischen Tafeln auffällst.

Winterthur..St Gallen?

Hat sie auch nicht. Ist schon so wie gesagt wurde, das extra Gebläse hatte diese Nachrüstklima mit den Austrittsöffnungen über´m Ascher die nicht in die normalen Luftwege eingreift. Siehe hier, hab ich am Wochenende verebayt so´n Teil.

Das ist er definitiv, aber so richtig ausspielen kann er seine Kraft erst bei höheren Geschwindigkeiten und ebend bei der Elastizität wie auch dein Beispiel schön zeigt. Mir ging es darum zu zeigen das er im diskutierten Bereich bis 100 nur unwesendlich besser als ein "Saugalpina" geht, weil die Leistung nicht mehr auf die Straße kommt. Drüber (ist ja auch an den Zahlen gut zu sehen) schiebt er dann gnadenlos davon. 10 Sekunden (und das gegen ein auch nicht lahmes Gerät) schneller im deutlich schwereren Auto ist schließlich ´ne Ansage. Ich habe auch absichtlich die beiden KAT-Kastraten verglichen, da ich vom KAT-los turbo keine Daten hatte.

Messwerte seinerzeit AudiMotor&Spocht M3 Katlos (200PS) 7,1 Sekunden Alpina C2 2.7 (210 PS) 7,3 Sekunden Alpina B6 3.5 Katlos (261PS) 6,0 Sekunden (mit Kat 254 PS in 6,3) ...zum Vergleich B7 turbo KAT (320 PS) 5,8 Sekunden. Es ist also irgendwann Wurst, man bekommt in dem Bereich nix mehr auf die Straße/die Übersetzung zählt, wie der Heizer schon schrieb. Desweiteren spielt (wie auch gesagt) das Gewicht eine entscheidende Rolle. Der B10 3.5 (E28) brauch auf 100 eine glatte Sekunde mehr als der leichtere (gut 200kg weniger) B6 (E30) mit gleichen Triebwerk. Im Gegensatz zu 0-200, da kann der Leistungsvorteil ausgespielt werden und der schwere E24 B7 turbo KAT ist mit 19,8 einiges schneller als der leichte (gut 300kg weniger) E30 B6 3.5 KAT mit 28,1 Sekunden.

Alles klar

....meine Frau wird sicher auch noch was fabrizieren. Kaffee zum Automaten geht auf mich. Milch für die Milchschaumschlürfer bringe ich auch mit. Wegwerfbecher sollte ich auch noch liegen haben...

Alles Gute von uns Hannes.

Kalt war´s, ja ...... und meine damals 2 jährige Tochter fühlte sich danach eine Weile bei jeder Beerdigungsprozession genötigt "HENAU" zu rufen in der Hoffnung es kommen Bonbons geflogen oder so...

In Hirschhorn war ich mal vor Jahren zu so´m Karnevalsumzug.

Nö, ich bin so 1-2 Mal im Jahr in Epfenbach Verwandschaft besuchen und verbinde das im Sommer gerne mit der HH. Sonst habe ich mich lieber am 2. Tag an der alten Bergrennstrecke Eberbach postiert, aber dieses Mal bin ich Samstag schon nach Hause.

Ich hab den Troß erst oben auf´m Königstuhl abgefangen (so´n SSK klingt halt am besten wenn er bergauf den Kompressor tritt ) und bin dann nach Spechbach wo sie gezeitete Runden "um ´m Kirchturm" gefahren sind.

@Passat Aha, nur dumm das Ross Brawn schon seit 91 bei Benetton war und nichts gerissen hat bis er den passenden Fahrer hatte. ....und das in den beiden Benetton WM Jahren eigendlich Newey-Auto Williams als unschlagbarer Gegner galt.... Im übrigen hat weder ein Schuhmacher sich selbst noch irgend ein "im Stoff stehender" Schumacher je als Wunderfahrer betitelt. Das waren die selben Willis die jetzt schon wieder am zetern sind. Er ist ein analytisches Arbeitstier das sich alle Erfolge mit Ehrgeiz und Willen erkämpft hat. (daher auch nie Titel wie "jüngster...." trug) Schumacher/Vettel würde ich vom Fahrertyp etwa mit zu ihrer Zeit Prost/Senna vergleichen. Außergewöhnliche Fahrertalente sind da eher ein Clark, ein Senna oder ein Bellof (hätte der länger gelebt, hätte es vielleicht eine Ära Prost/Senna nie gegeben) gewesen oder ebend heute ein Vettel. Die beliebtheit eines Rosberg unter seinen Kollegen ist in etwa an der von Vettel an Nürburgring geäußerten Wunschtreppchens abzulesen. "Vettel, Schumacher, Glock".

...nur dumm das Newey schon seit 2007 bei RedBull ist (auch als KleinVettel 2008 denen noch mit der Zweitmanschaft ToroRosso um die Ohren fuhr) Es braucht schon einen Fahrer der das Auto umsetzten kann, b.z.w. erstmal sagen kann was er für´n Auto braucht.

Am meisten hat er bestimmt gegrinst als sein Sohn im Regen vom alten Sack überrundet wurde....

Naja, hab gerade ein Schwarzes frisch aufgezogen, keine Angst.

Welche Kombination erscheckt dich jetzt? Passt zu den roten Rülis.

Als er bei Ferrari angefangen hat, brauchten sie auch einen verstärkten Heckspoiler das er beim schieben nicht abbricht und alle haben rumgemosert "wie kann man nur....".....als er dann Jahre! später in mühevoller Arbeit ein so erfolgreiches Team geschmiedet hatte das es für 5 Titel reichte wurde das scheinbar vergessen. Auch Benetton war alles andere als ein potenzielles Siegerteam als er da hin kam, sondern eher "obere Mittelklasse". Wie fahren kann hat er gezeigt als er im Regen nach Unfall, Flügelwechsel, Durchfahrtsstrafe......auf Platz 2 lag (jedesmal wieder von 16 oder so alles aufrollend) und erst nach Ende des Regens wieder wegen der Mülltonne aufgeschnupft wurde. Der Typ ist aus lange Weile wieder eingestiegen (sonst hätte er sich nicht zwischendrinne mit Motorradrennen die Hörner eingefahren), bekommt dafür´n Haufen Kohle und muß sich sicher nichts beweisen. ...im übrigen braucht jeder Fahrer ein gutes Auto um bei regulären Bedingungen zu gewinnen, um als TOP-Fahrer mit ´ner Gurke vorne mit zu fahren braucht es außergewöhnliche äußere Umstände und Glück. ....auch Red Bull war übrigens kein potenzielles Siegerteam vor Vettel und auch mi´m ToroRosso ist er vorn gefahren wenn es passte. (z.B. Mistwetter war)

Korrekterweise müßte man unten "Hella-DE" dazu schreiben. Bei Bosch H1 geht die Blende nicht einfach schräg nach oben wie bei Hella, sondern hat ebenfalls die "Stufe" um die Blendung nach rechts (Fußgänger, Radfahrer oder Geisterfahrer, bestimmt kein regulärer Gegenverkehr, der ist links ) zu vermeiden, sprich das Lichtbild sie in etwa so aus wie beim gezeigten Xenon. Die Stufe ist allerdings etwa einen Zentimeter, während das ganze bei E32 Xenon nur Milimeter beträgt. (was problemlos zu ändern ist) Desweiteren ist der "Korb" der die Linse trägt beim E32 (Bosch) Xenon fast komplett durch ein Mantelblech geschlossen, wohl um Streulicht zu vermeiden. Hella E32 Xenon hatte ich noch nicht in den Fingern. Ich habe gerade versucht das im Vergleich zu fotografieren, aber da bei BOSCH der Linsenträger vermietet ist, geht das nicht so einfach (b.z.w. endet mit zerstörten Scheinwerfern).....vielleicht finde ich noch ´ne Lösung.

Soviel ich weiß macht Rainer momentan nichts. Wenn du es verpackungstechnisch hin bekommst kannst du das Verdeck auch zu Rüdiger (Youngtimers) schicken. Er bezieht es neu und schickt es zurück.

Ich würde bei deinem Standort nach Osnabrück zum Verdeckprofi fahren. TOP Qualität und faire Preise. Ich habe auch ein Verdeck von dem oben. (allerdings selber montiert) Ich würde beim Schwarzen ein rotes Verdeck nehmen....hab sogar bei meinem Grünen überlegt. (und es noch immer im Hinterkopf)

Gestern bei der Heidelberg Historic....

Mache ich.

Ja, ist kein Problem was nicht "problemlos" lösbar wäre.

Seite 24, Zusatzkabelbaum verlegen sollte deine Frage beantworten. Die Stromversorgung war erst ab 01/1990 voeinstalliert.