bastelbert

Naja, erkennen kann man das daran, daß bei der Abfrage kein elektrisches Verdeck auftaucht. Bei dem Umbausatz wurden an der Betätigungsseite zusätzliche Teile am Gestänge angebracht, das ist warscheinlich das, was bei dir anders aussieht wie beim Wers-EM-Verdeck.

Moin, den Allerherzlichsten! Interessanteste Liste; bei einigen Modellenm hätte ich ganz anders vermutet. Die meisten noch existierenden Cabrios sind 320er! Irgendwie schwer nachvollziehbar, weshalb beim Neukauf der 320 dem 325 so vorgezogen wurde. Richard Wurde er ja nicht. 32000 20er stehen 85000 25ern gegenüber. Anfangs gab es das Cabrio sogar nur als 25er. Wie schon von anderen geschrieben, der 20er hatte nur das Glück nicht den Jungdynamikern in die Hände zu fallen, weil er "uncool" war. Die 25er wurden schon früh verblasen wie man anschaulich sehen kann.

Kann es sein das es sich um ein nachträglich auf EM umgebautes Gestänge handelt?

Wenn der Verdeckantrieb oben an der üblichen Stelle gebrochen ist, reicht ein Reparaturkit wie sie in der Bucht angeboten werden. Kostet ein Bruchteil eines intakten Antriebsmotors. Um den neuen Klappenmotor wirst du nicht rum kommen, der sieht ja verhehrend aus. Wenn du den Verdeckantrieb ausbaust, als erstes die Schraube hinten an Verdeckkasten lösen!!!!, erst danach die, die den Antrieb an der Unterseite halten.

Besser hätte man es kaum zeigen können.

Das ist so, ja. Mein frisches Verdeck mit ebendsolchen Spannbändern liegt mit den Ecken hinten im Verdeckkasten an, wobei mein Gestänge auch grenzwertig weit hinten seht.

Ich schicke sie auch immer per GLS.

Naja, irgendwann kommt dann der "Nuller" und unterhalb des Mini wird noch der Micro angesiedelt.

Ich denke beides. Ob es nun ein 5er GT oder ein tiefergegelegter X6, wer weiß das und wayne interessierts? Beides peinliche Panzerspähwagen. Wie war das, ein Hummer war früher mal ´ne fette Karre? Ob der 5er nicht doch ein 3er ist, sieht man allerdings an der Anzahl der Schrammen von der Parkhauseinfahrt an den Stoß"stangen"ecken. Der 3er sollte im Parkhaus so gerade noch rum kommen ohne stecken zu bleiben.

Naja, vor nicht all zu langer Zeit wurde eine Luxuslimo verrissen weil sie ein fettes abartiges Monster war (W140). Damals gab es z.B. einer herrlichen E38 als erfolgreiche Alternative. Heute hat ein Mittelklasseauto! (glaub Mondeo wurde letztens genannt) das selbe Format und wird schön geredet. Wenn ich mi´m E30 hinter einen Fiat Kleinwagen stehe, endet desen Stoßstangenoberkante (und damit auch die Ladekante) oberhalb meiner Motorhaube! und mein Auto ist nicht tiefer. (gut, MT-Fahrwerk)

Da einzige was man sagen kann, ist das du den Klappenmotor brauchst. (der erste oder wenn du Geld vernichten willst der 3., ich habe noch keinen kompletten und intakten über 100,- verkauft)

Sehe ich auch so und dabei können wir ihm wohl wenig helfen...

Sie spricht mir aus der Seele. Wie war die gern zitierte Aussage meiner (völlig unvoreingenommenen!) Frau als wir einen 1ser im M-Ornat folgten? "Sieht aus wie´n tiefer gelegtes SUV." Ob diese Panzerspähwagen einem Kundenwunsch entsprechen, wäre nur zu ermitteln wenn irgend ein Hersteller eine Alternative bieten würde..... Ich behaupte mal der Youngtimerrun kommt nicht von "einfach so".

Naja, alles was man sagen kann ist der Klappenantrieb Schrott ist und der Verdeckantrieb ausgekuppelt. Ob er noch i.O. ist, ist so nicht sichtbar, würde mich bei dem Klappenantrieb aber sehr überraschen. ...achso und das du eine "sehr spezielle Art" hast deinen Wagenheber zu verstauen.

Naja, laut seinen Angaben stand das Auto aber einfach nur ungenutzt in der Garage.

Am besten du löscht den Kauderwelsch um nochmal, mit Worten die einen erkennbaren Sinn haben, von vorn zu beginnen.....

Was sollen wir sagen? Weder hat einer dein Verdeck gesehen, noch ist einer von uns Gutachter, noch wissen wir was verbaut ist und können Erfahrungen posten, noch wissen wir was du mit "angelaufen" meinst.... Ich kenne kein Verdeck was innerhalb von Wochen eine blinde Heckscheibe hat, selbst wenige Jahre alte "Billiglappen" die ich ausgebaut habe, hatten intakte Scheiben. Im Endeffekt kann nur der Verkäufer eine Lösung anbieten/was dazu sagen und den wird auch kaum interessieren was einer im Talk gesagt hat.

Mir sah es mit dem einen freien Halter einfach zu unsymetrisch aus....deshalb habe ich es probiert und keinerlei Probleme. Sommers geht der Deckel bei mir oft x Mal am Tag, da ich selbst Kurzstrecke normal immer offen fahre, mein Auto aber selten offen stehen lassen wenn es nicht nur 5 Minuten dauert oder ich es im Blick habe.

Keinerlei Probleme und meine sind relativ frisch (ca 3 Jahre alt)....und ich kann am Antrieb basteln ohne das mir die Klappe auf´m Kopf fällt.

Das frage ich mich in beiden Fällen was da stören soll? Ich habe übrigens sogar beide Deckeldämpfer beim e-Umbau drinne gelassen, auch laut EBA bleibt einer verbaut.

...mir fällt gerade ein, vielleicht meinte der TE den Deckeldämpfer und hat sich falsch ausgedrückt?

Kann sein das sie es bei frühen Modellen mit einem "abgehandelt" haben. Die Kofferraumdeckel haben sie ja auch erst beim NFL auf 2 Dämpfer umgestellt.

Auch beim manuellen sind zwei Dämpfer drinne, ich hatte jedenfalls (91er) zwei. Gerade beim EM sind sie richtig wichtig und 2 intakte Pflicht, sonst kannst du auf ein gebrochenes Antriebsgehäuse warten. Wechsel ist jetzt nicht soo schlimm. Mit ´nen langen Schraubendreher und ´ner entsprechend langen Arterienklemme um die Verriegelungsklammer unten zu greifen, ist es in 5 Minuten gemacht. Wichtig ist das man beim Neukauf auch die Kunststoffhülsen dazu nimmt, die aktuellen Gasfedern passen nicht in die werkseitigen Hülsen.

Mathes, wer wenn nicht ein Gutachter (natürlich nicht gerade der von der gegenerischen Versicherung) soll die Schadenhöhe, Restwert u.s.w. bestimmen? Die Aussagen von Talkern werden "von den meisten" Versicherungen nicht anerkannt. Ansonsten wäre eine Versicherung deren Vertreter mir solchen Bullshit erzählt die längste Zeit meine Versicherung gewesen.... Das Ganze in etwa wie Rumo geschrieben hat. Gutachter suchen (zahlt die gegnerische Versicherung) und der erstellt ein Schadengutachten, ermittelt den Wert vor´m Unfall und das was örtliche Schrottis als Restwert geben würden. Um so weiniger, um so besser für dich. Bei Totalschaden bekommst du die Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert + Auslagen und Nutzungsausfall. Was du danach mit den Schrott machst ist dein Ding, deshalb wird ja der Restwert von der Versicherung nicht ausgezahlt. Den könntest du dir ja bei dem Schrotti holen der ein Angebot gemacht hat.

Was jat das jetzt mit Verkehrsrecht zu tun?