bastelbert

Normal ist eher das Gegenteil das "Problem" von BMW, die Autos waren schon damals so gut und modern, das BMW ein Problem damit hat die neueren Modelle im Vergleich zum Vorgänger zu vermarkten. Daher wird normalerweise ein 16er oder eta Radkappenedition VFL in die Ahnengalerie patziert um wenigstes optisch zu zeigen wie altbacken die Dinger im Gegensatz zu heute doch waren.

Sehe ich auch so. Nicht zulassungsfähiges Auto eine ominösen Marke (das es sich um einen BMW handelt ist dem Besitzer ja offenbar peinlich), Traktor, ähh Matchboxbereifung mit entsprechend materialmordenden "Fahrwerk" und bearbeiteten Radläufen, aufgesägte Auspufföffnung um die Abwasserleitungen drunter zu bekommen, "Golf-Spiegel".....u.s.w. ....sicher ist sowas Geschackssache und trifft (momentan) auch den Geschmack einiger "Zeitgeistjünger", kann sein das es ein "sauberes Auto" ist (macht jedenfalls den Eindruck), ich kenne es nicht live, aber sowas im BMW Museum?

Nun ja, zum Glück hat nicht jeder den selben Traum......

Wenn sie nicht gefragt wären, würden sie nicht regelmäßig so um 250,- das Paar gebrauchte in der Bucht weggehen! "Rechtfertigen" tut nicht der Materialwert, sondern "der Markt" den Preis und der hornoriert ebend originale Plastikteile und keine abgekanteten Stücken Blech die wir früher in der Schule im PA Unterriche aus Abfallstücken fabriziert hätten. Wenn man unbedingt sowas will, muß man das richtig machen.

Jupp, ist aber verkaufsstrategisch schlecht den Interessenten zu erzählen wie billig was war. Beim Cabrio waren die ab Werk nur am Edition und bei einer Handvoll anderen auf Sonderwunsch dranne.

Jupp, SA481 Wenn man den Rest des Ausstattungspakets einzeln dazu kaufte 704, 562, 288, 339, 708 hat man noch etwa 1000,- DM Differenz (88er Liste) zum Paketpreis das dann (damals nur für die Limo lieferbar) noch den Karosseriebausatz, den dunklen Himmel und die "M"-Einstiegsleisten umfasste, die nicht einzeln per SA orderbar waren. Damals waren 6385,- DM incl. Metalliclack fällig. Später wurden sowohl die Einzel SA als auch das komplette Paket erheblich günstger. 92 kostete ein MT2 Paket incl. metallic fürs Cabrio nur noch 3250,-DM, für den Touring (wegen der teuren Niveauregulierung im Lieferumfang) 4430,-DM. Man muß allerdings dazu sagen, das man zu dem Zeitpunkt für das MT2 Lenkrad 590,- DM gut geschrieben bekam, weil der serienmäßige Fahrerairbag entfiel. Der Grundpreis für´s 25er Cabrio war in der Zeit allerdings auch von 51700,- DM auf 60050,- DM und der für´n 25er Touring von 46200,-DM auf 53350,- DM gestiegen.

Auf dieses "über den Weg laufen" warte ich seit Jahren (Gut, ich habe auch schon erheblich günstigere geschossen, nur mußte danach der PayPal Käuferschutz ran, weil der Verkäufer wohl traumatisiert war das dieses Mal nicht seine Kumpel sondern ich der Höchstbietende war. ) und irgendwann wird das selbe raus kommen wie bei den Jehnert Boards. Da habe ich mich nach einigen Jahren auch zu Neuteilen entschlossen, weil uralte mit "dringendem Handlungsbedarf" für 80-90% des selben gehandelt werden. Gut das ich keinen Viertürer mehr habe.

Lieber gebe ich 310,- - Rabatt für neue aus, als 260,- + Versand für 20 Jahre alte......

Nein, konnte man nicht! Das Paket gab es komplett oder gar nicht. Ein Paket ist nun mal ein Paket, bis auf die Plaste hätte man sich ja alles auch einzeln zusammen stellen können. Wenn ein MT2 ohne Sportsitze vom Band gelaufen sein sollte (FIN erbeten), dann nur! per Sonderwunsch Kunde SA940 oder es war ein normaler der nachträglich beplankt wurde.

Vielleicht würde er sich gerne seit längerer Zeit einen fertigen lassen....und der Tread hat unter anderem mit diesem Projekt zu tun?

Ich denke das kann nur er dir sicher sagen. Schreib ihn mal per PN an, ist hier als Conny angemeldet.

Man konnte das MT-Fahrwerk einzeln ordern. Das MT2 Paket beinhaltet (außer beim Touring) immer automatisch das MT-Fahrwerk. In der Ausstattungsliste sind alle beinhalteten Punkte (Aerodynamikpaket, Fahrwerk, Leseleuchtenspiegel, Shadowline, Sitze) zwar einzeln aufgeführt aber trotzdem Inhalt des kompletten Paket.

Ich kann gerne mal ein Foto machen wenn ich in´s Winterquartier fahre. Sieht "hochprofessionell" aus wie BMW das gelöst hat. ....ähnlich wie das Kabelknäuel bei WiWa Behälter bei SWRA ohne Intensiv mit Doppelstocksteckern, zurückgebundenen Leitungen u.s.w. .....

Das mit dem am Dach anschlagen kann er ja dadurch verhindern das er es vorher öffnet. Das Kabel wird auch "original" von der Ascherbeleuchtung abgezweigt, ist also so von BMW vorgesehen und kein "Sakrileg".

Der Unterschied im genannten Fall ist die unterschiedliche Endrohrlänge, wie Sascha schon sagt, obwohl die Geschichte "nur MT2" natürlich Unsinn ist, da der Auspuff ohne MT-Paket lediglich etwas länger hinten raus steht. Anders herum würde ein Schuh draus werden, zu kurze Endrohre die unter´m "Serienblech" reichen, würden unter der ja etliche Zentimeter auftragenden MT2 Schürze nicht mehr weit genug vor stehen. Das ein Superport mieserabel passt ist "normal" und hat nichts mit diesen "nur" Geschichten zu tun. Beim VFL ist der Unterschied wichtiger, da der Auspuff bei MT1 ein abgeschrägtes Endrohr haben muß, ohne Schürze oft gerade Endrohre verwendet werden. An der Karosserie wird beim MT2 Paket (außer den Befestigungslöchern) keine Änderung vorgenommen. Das Spoilerpaket wird außen aufgesetzt. Ausstattungsumfang MT2 ist je nach Karosserie etwas abweichend, daher auchg die Schlüsselnummern und Preise anders und war nur für 325i und 318iS lieferbar. Beim 320iS 2türer war MT2 Serie. MT2 Karosseriebausatz (Beplankung, Frontschürze,-stoßstange, Heckstostangen/Schürzeneinheit, Heckspoiler), MT2 Fahrwerk (Feder/Dämpfer/Stabi), MT2 Lenkrad, Lederschaltknauf, Sportsitze, Shadowline mit entsprechend begrenztem Farbumfang, Kreuzspeichen 7x15, Himmel in anthrazit, Innenspiegel mit Leseleuchten. Beim Touring geänderter Dachspoiler statt des Heckspoilers, kein MT2 Fahrwerk (gibt es nicht für Touring, daher "nur" sportliche Abstimmung), "normaler" heller Himmel. Beim Cabrio kein Heckspoiler und kein Innenspiegel mit Leseleuchten.

Ist komplett identisch, natürlich bis auf den Heckspoiler.

Naja, damals sah man das noch anders und einen Roadster, zudem ein BMW! mit Automatik wäre ungefähr genauso ein Sakrileg gewesen wie ein Diesel im Cabrio oder Coupé. Wir reden vom Zeitalter als ein Herr Bovensiepen öffentlich darüber referierte, das und warum er bisher nicht mal einen 7er als würdig hielt in sein Programm zu nehmen, heute bläst seine Firma "Vertretertaxen" auf Selbst der Anteil der E30 25er mit Automatik ist winzig. Von 150 in Jahre 1990 verkauften MT2-Editionscabrios hatten ganze 6 ein Automatikgetriebe. Die restlichen, allesamt ins Königreich exportierten, waren ausschließlich Schalter. Automatik war was für Mercedesfahrer (bei denen man die Schaltwagenfahrer ja wegen der tollen Getriebe auch fast bemitleiden konnte ) oder vielleicht die betuchte Zahnarztgattin im weißen 2 Liter Cabrio E30.....

@Jochen Genau deshalb. Es sind regelmäßig Motoren im Umlauf bei denen die hintere Lasche abgebochen ist weil der Motor gelöst, die hintere Befestigung aber noch fest war. Die brechen dann einfach von Gewicht des Motors ab.

Ja, aber als Mittel gegen schnelle Verschmutzung, nicht wegen Dichtigkeit.

Ich auch und das als Nichtraucher.

Ähemm, woran merkt man das? ...daran das du Autos kaufen willst und nicht weißt was ´n F irgendwas ist. Ich übrigens auch nicht, was ´ne F18 ist weiß ich vielleicht noch.

...für die nächsten 2 Jahre oder so ...übrigens werden die Teile heute nicht mehr verkauft sondern "durch geleast" oder so, du ewig gestrieger.

Wir sind halt die "Waldorf & Statler" der E30 Szene.

...und auch da keine Garantie (auf Arbeiten übrigens nur 1/2 Jahr) bekommen.

Das vermute ich auch und da gerade in die Staaten als Großimporteur die 25er Cabrios gegangen sind, würde das die extreme Differenz erklären. Bei der 25er Limo ist der "Schwund" im normalen Rahmen, während es bei (erst ab 89 gebauten, die ältersten 96 also gerade 7 Jahre runter hatten) iS schon wieder extrem ist. Entweder wurden da verschiedene Produktionsziffern (deutscher Markt/Gesamtzahlen) durcheinander geworfen oder auch einfach Fahrgestellnummern "gezählt" und nicht beachtet das da zwischen drinne reichlich Nummern auf der Liste stehen hinter denen gar kein Auto steht. Bei der Cabbi-Editionsstatistik die ich mir gerade antue sind z.B. 91 einfah mal 50 FIN am Stück hinter denen keine Autos verborgen sind.