bastelbert

ALWR ist kein Problem, ja. SWRA auch nicht und mit erwähnten Originalteilen auch nicht schwer zu realisieren. (ich habe trotzdem lieber die komplette "Wischerversion" verbaut) Brauchbare E32 Scheinwerfer (die dann auch noch angepasst werden müßen) ohne vergammelte Reflektoren zu bekommen ist, abgesehen von den aufgerufenen Preisen, der Akt. Ich hatte bisher jedenfalls nur Schrott in den Fingern. Wenn man die Dinger wegen defekter Leuchtmittel dann auf D2S umbaut (gut, sieht keiner), sind die theoretisch auch schon wieder ohne Zulassung. ... also 4500er Chinasatz rein und gut. Ist genauso illegal und kost ein Bruchteil der E32 Scheinwerfer.

Eingetragen bekommt er so´m H1 Nachrüstkit legal eh nicht. Spielt also keine Rolle ob die originale oder, wenn man die Wischer nicht mag, eine Hochdruckanlage. Ansonsten wär die automatische Höhenverstellung auch Pflicht, ja. Hochdruckanlage (wobei ich da noch streiten würde ob die originale nicht auch geht, zumal es auch Volvos mit Wischer und Xenon gibt), automatische Höhenverstellung und bauartgeprüfte Xenon Scheinwerfer (in der Größe also nur E32, für die es wiederum keinen Leuchtmittelersatz mehr gibt) sind Voraussetzung für eine stichfeste Eintragung.

Ist aber beim E30 etwas fummelig, da an der Stelle auch die Blinker in der Stoßstange stecken. Für eine solche Waschanlage brauchst du eine Hochdruckpumpe. Mit einer E30 Pumpe (egal ob Scheibe oder Scheinwerferwaschanlage) kommst du da nicht weit. Die originale SWRA greift auch auf den Scheibenwaschbehälter zu, der dann aber auch den Anschluss für die zweite Pumpe hat. Am besten den Waschanlagenbehälter (ein Anschlussloch für die Hochdruckpumpe vergrößern), den Kabelbaum und das Relais von der E30 SWRA besorgen...wobei du dann fast auch gleich die originalen E30 Düsen im Kühlergrill benutzen kannst.

Das würde ich so unterschreiben, ja.

Wieso soll das Verlust sein? Eine Anzeige kostet dich keinen Pfennig und 10 Minuten Zeit. .... und Betrug ist immer noch ein Offizialdelikt was von Amtswegen verfolgt wird.

Hhmm. ich weiß ja nicht welche DTM du damals gesehen hast. In der die ich kenne, sind Rover und Volvo gegen die 635er erfolgreich gewesen (die trotzdem die Markentitel geholt haben) und kamen Alfas erst als BMW keine Werksteams mehr eingesetzt hat. Mercedes hat keinen Stich gesehen, bis sich BMW und Audi zurück gezogen haben. Der einzige der dem M3 erfolgreich Paroli geboten hat war 1988 Ludwig mi´m turbo Sierra. Im übrigen war der M3 87 nicht nur DTM Sieger, sondern auch Europameister (vom Start weg!), und hätte ohne einen übermotivierten Mercedes-Nachwuchsfahrer Michael Schumacher nach 87 und 89 auch die 90er DTM gewonnen. Erst 91 war Audi (mit illegalem Motor wie sie später selber zu gaben) in der Fahrerwertung (den Markentitel schafften sie auch dann nicht) dominant. Der Erfolg eines Autos wird im übrigen immer noch nach Markentiteln und nicht nach Fahrerplatzierung gemessen und BMW hat sowohl mit dem 635er als auch mit dem M3 bis zum Ausstieg jeden! Markentitel in der DTM gewonnen. Es ist wohl kaum dem Fahrzeug an zu lasten, wenn sich verschiedene Fahrer auf dem gleichen Fahrzeugtyp gegenseitig die Punkte in der Fahrerwertung streitig machen. .... abgesehen davon das die DTM nur eine Tourenwagenserie war und zum Erfolg des M3 logischerweise auch andere erfolreich bestrittene Serien zählen. Der E30 M3 war und ist bis heute der erfolgreichste Tourenwagen, das ist nicht "rosarot", sondern blanke Statistik. .... und hat ebendso wie andere genannte Fakten nichts damit zu tun warum ich persönlich E30 fahre.

Na ´n Nachweis das du dem Geld überwiesen hast wirst du ja bringen können. Internetwache, Anzeige eintippen, fertig.

Deshalb hatte ich ja schon mehrfach danach gefragt/darauf hingewiesen.

Immer noch der falsche Kodierstecker von ´nem Vierzylinder, welcher damit ein Drittel zu hohe Drehzahlen vorgaukelt.

Naja, das dumme an RS ist das sie für größere Bremsanlagen extrem hinderlich sind....

Dacht´ ich früher auch, bis ich das festgestellt habe das ich auf ´ner offenen BAB täglich von tdfsiiibluegreenhigheffiziencimition behindert werde.

Jetzt weiß ich endlich warum auf der BAB ständig die hocheffizenzüberlegen Turbodiesel vor meinem Rumpelfiesta "parken". Mein Tacho geht falsch und ich lasse eigentlich einen chipgetunten Monstermotor auf die 155er Spalttabletten los.

Ich lese da nur das sein Auto im 5. bei der niedrigen Geschwindigkeit schon so hoch dreht. .... und das man dann natürlich aus gesundem Menschenverstand nicht nach dem Motto "nach dem roten Bereich kommt wieder der schwarze" weiter tritt. Im Falle des falschen/defekten Kodiersteckers sollte aber auch die Leerlaufdrehzahl auffällig hoch sein. Daher meine Frage vorhin.

Warum fällt wegen der Getriebeabstufung der Codierstecker aus? Gerade deshalb ist er wahrscheinlich, weil mit einer zu kurzen (und kaum machbaren) Übersetzung lässt sich das wohl kaum erklären. Der Motor sollte bei gängiger Übersetzung bei 120km/h so um 3500 U/min im 5. gehen. Wenn ich da jetzt die 1/3 Fehlanzeige mit nem 4Zylinder Kodierstecker drauf rechne, wären wir bei angezeigten 4700 Touren. Kommt doch in etwa hin. @TE Was für eine Leerlaufdrehzahl wird dir angezeigt?

Ich habe seit Jahren so ein Einziehwerkzeug irgendwo rum liegen und trotzdem alle Frontscheiben immer auf die "althergebrachte" Art gewechselt. Klassische Fehlinvestition.

Ich würde auch ein Vierzylinder KI mit falschem Kodierstecker vermuten. Wüßte nicht was das für ein Diff sein sollte das so eine kurze Übersetzung hat?

Da bin ich mir sicher, ja. (mal irgend welche Sonderwünsche außen vor, ich weiß von E30 die rosametallic mit blauer Innenausstattung vom Band liefen ) Die dunklen Himmel wurden nur 1993/94 in der Designedition verbaut und zu der Zeit gab es nur noch 16er und 18er, ja. Es ist allerdings kein Hexenwerk den Himmel später mit dunklem Stoff zu beziehen oder um zu färben.

Im Innenraum finde ich den W201 im Gegensatz zum E30 zumindestens stocklangweilig, welcher da moderner wirkt darüber mag man sich streiten. Das Karosseriedesign ist beim Mercedes natürlich erheblich moderner, schon weil der 3er die Karosse des Vorgängers zitiert, während der Mercedes komplett "aus dem Nichts" entwickelt wurde und der Taktgeber für ein völlig neues Mercedes-Design war. BMW hat darauf erst spät mit dem 87er Facelift versucht zu reagieren. Ich müßte jetzt echt schwer überlegen wer Mitte der 80er sonst noch aufgesetzte Chromstoßstangen vor sich her fuhr? Eine Sache die dem Benz damals sicher einige Punkte brachte, heute aber seine Wahrnehmung als kommender Klassiker weiter erschwert. Der E30 dagegen verkörpert zumindest als VFL "70er Jahre Design" mit einer Technik die sich selbst zu Beginn der 90er noch zeigen konnte. Das ist unter anderem auch einer der Reize die heute für den E30 sprechen.

2cm MDF (plus die Gitter mußt du auch noch rechnen) funktioniert nicht. Handschuhfach geht nicht mehr auf. Flach bauende 16er direkt auf die Verkleidung gesetzt (in´s Blech durchschrauben damit sie stabil sitzen) und kombiniert mit möglichst flachen Abdeckgittern geht einwandfrei. Ich habe in den 90ern in der iX Limo sogar 16er Kickbässe (+13er 2 Wege in der Tür und Free Air Woofer im Skisack) so da unten drinne gehabt. Handschuhfach ging problemlos und den Haubenöffner hatte ich etwas schmaler geschliffen.

Schwarze Himmel haben mit M-Technic nichts zu tun. Beim M-Technic Touring war (im Gegensatz zur Limo) der normale helle Himmel verbaut. Der Himmel in anthrazit war ausschließlich der Touring Designedition vorbehalten. Da diese serienmäßig ein Schiebedach hatten, gibt es auch den dunklen Himmel nur mit Schiebedachausschnitt. Alle Touringhimmel sind Checkcontroltauglich. Der Unterschied ist also lediglich Schiebedach elektrisch oder manuell.

Von der Qualität werden sich die beiden nichts nehmen. Bei beiden ist das meiste inzwischen abgerittener Schrott. Das Potenzial als Liebhaberauto ist beim E30 eindeutig das höhere (schon weil es das Cabrio gab und weil die heutige 40+ Generation als Jungvolk vom 3er BMW und nicht vom 190er Mercedes geträumt hat), was auch an den Marktpreisen für vergleichbare gute Autos (man vergleiche nur mal 16V Benz und M3) deutlich zu sehen ist. Beide Autos verfolgen eine völlig andere Philosophie (damals hat man noch Autos für "seine Kunden" gebaut) und daran kann man sicher nicht "besser" festmachen. Jeder setzt seine Prioritäten woanders. ....aber Der E30 hat die erheblich größere Auswahl an Motoren, er bietet die besseren Motoren, es gibt ihn in 4,5 Karosserieformen, er war bei Bedarf mit Allrad zu haben, er ist das fahraktivere Auto, er war (absolut, wie auch im direkten Vergleich) der bei weitem bessere Sportler. Ergo ganz ohne rosa Brille, der E30 ist in in sehr vielen Belangen das bessere Auto. ...ich gebe aber auch neidlos zu das der W201 das bessere Taxi ist.

Die gehören zum Reparatursatz, ja.

...ist doch die übliche Vorgehensweise. Wenn einer anruft und fragt ist das Teil "immer" da, b.z.w. "gerade zur Probefahrt" (andere Interessenten machen das Ganze interessanter und setzen den Anrufer unter Handlungsdruck und später dient die Aussage sogar noch als gute Ausrede). Ist der Interessent dann erstmal vor Ort kann man ja zu sehen das man dann was anderes verkauft, weil "das Ding gerade verkauft wurde". GERADE deshalb bin ich mir sicher das das der Verkäufer keine Ahnung hatte das die Kiste inzwischen geklaut wurde. Mir kann keiner erzählen das ein Händler der so eine linke Tour reitet am Telefon erklärt ein Auto zu besitzen von dem er weiß das es zur Fahndung ausgeschrieben wurde, das Ding unter seinem Namen verkauft und auch noch schön unterschreibt das es nur einen Schlüssel gibt. Bei solchen Aktionen treten als Verkäufer "sinnvollerweise" misteriöse Privatverkäufer mit normalerweise falscher Identität auf.

Bis jetzt steht es noch nicht mal ansatzweise fest ob der Verkäufer dieses Auto überhaupt anbietet. Ich bezweifel das ernsthaft. Wie blöd müßte er sein das zu tun? Alles was fest steht ist das die Kiste gestohlen wurde (passiert jeden Tag rund um die Uhr), daß der Verkäufer unfreundlich war und nur einen Schlüssel hatte. Wie unausdenkbar grauenvoll. Weiterhin versucht er Interessenten mit Lockangeboten (behauptet Autos "noch da zu haben" die verkauft sind um Interssenten an zu locken) Autos zu verkaufen. Ergo, 9 von 10 Fähnchenhändler sollten im Knast sitzen. Wie hoch ist bitte die Warscheinlichkeit das einer dem solche kriminelle Energie (weil er unfreundlich war, nur einen Schlüssel hatte und die Anzeige noch nicht gelöscht hat, das sind noch nicht mal brauchbare Indizien) unterstellt sich so dämlich anstellt? Genauso hoch ist in etwa die Warscheinlichkeit das der TE die Karre günstig geschossen hat, sich klauen lässt und die Differenz zum Marktpreis von der Versicherung einsteicht. (nur eine Hypotese um die Unsinnigkeit der anderen Theorien zu betonen!!!!!). Die Fakten sind: Ein Auto wurde ganz sauber und regulär gekauft und kurz danach (wie tausende andere) geklaut. Punkt. Ganz nebenbei handelt es sich um einen Fahrzeugtyp der in der Top Ten der meistgeklauten Autos in Deutschland steht , b.z.w. DER meistgestohlene Sportler ist. Die Warscheinlichkeit das sowas (ohne dunkle Machenschaften) passiert ist also seeehr niedrig.

... dafür müßte erstmal ein Betrug nachweisbar sein und die Aufgabe das zu tun hat nun mal die Polizei. Bisher sind es nur unbewiesene Beschuldigungen.