bastelbert

Bei mir wurde das Getriebe im letzten Winter vom Vorbesitzer (b.z.w. in seinem Auftrag) für 1300,- € generalüberholt. Jetzt ölt es dermaßen, daß ich mit dem nachgießen kaum noch mitkomme. Scheint also nichts mit dem Alter der Lager zu tun zu haben. Ich für meinen Teil bin geheilt, die Automatik fliegt raus. Bei dem Aufwand einen iX Antrieb zu zerlegen, (ich hatte bei meinen seinerzeit "nur mal schnell" die Kupplung gewechselt) kann ich nur raten auf Schaltung umzubauen, wenn du schon dabei bist.

Hals-Tuch

Er meint das die Kopfdichtung nicht richtig durchgebrannt war, daß wäre eigendlich dann auch deutlich sichtbar. Für mich sieht es auch so aus als wenn eher der Kopf gerissen ist. Mach ihn mal richtig sauber und sieh ihn dir genau an. Im Zweifel abdrücken lassen. Bei mir war es auch erst damit zu orten.

Sollst du haben. Das Nachtdesign gefällt mir noch nicht 100%. Vor allem die Beleuchtung von unten muß noch weg, die Zeiger und die Endanschläge werfen dadurch jetzt Schatten. Die Beleuchtung bekomme ich auch noch gleichmäßiger hin. Also noch was für`n langen Winterabend.

Umbau bringt auf alle Fälle was. Der M42 hat bessere Fahrleistungen und ich bin meinen (jeden Tag 70km Autobahn, so zwischen 130-160 km/h) mit 8,5 Liter gefahren. Mein Tip wäre auch ein Unfaller schlachten, dann hast du garantiert alle Kleinteile.

Ich hatte bisher zwar nur die lackierten Versionen, müßten aber beide das selbe sein.

Hab auch noch einen Diamantschwarzen (ab Werk lackierten) rumzuliegen.

Das ist die, nur wesendlich teurer als beim ach so teuren SANI.

Dunkelgrün mit beige, genau mein Ding. Bei mir gab es gerade nur schwarze.((

Besser is das

Damit irgendwelche Helden ihr Selbstbewustsein damit stärken, daß ihre 170 PS-Schrankwand so locker mal 240 fährt. (eigendlich wäre er ja noch schneller gewesen, aber da stand ein lahmer GT3 im Wege)

Das sind keine Jehnert-Boards. Die (von NICO) sehen viel besser aus.

Ich glaube, ich weiß jetzt warum stefan 325 solche phantastischen Fahrleistungen erreicht!!! Er hat inzwischen seinen Luftwiderstand signifikant verbessert indem er ES!!! getan hat. ER HAT SEINE NIERE WIRKLICH ENTFERNT! Und wir haben noch gesagt: "stefan mach das nicht" Was hat er nun davon. Erst mit 234 geblitzt und jetzt noch die Ungläubigkeit von uns Ignoranten. ;-)

Vor allen kann man dann gefahrlos mit 100 Steinen durch die Stadt brettern.

Wie wäre es die Übersetzung und Skalierung im Tacho zu ändern? 320 Sachen sind da sicher kein Thema, nur die Reifen werden irgendwann zum Problem.

Nimm dir Spiritus, Lappen und ein wenig Fingergefühl. Bekommst du alles abpoliert. Wenn die Zeiger blank bleiben sollen, danach mit Klarlack drüber. Meine Zeiger habe ich übrigens Mattschwarz gespritzt, sieht auf weißen Tachoscheiben TOP aus. Meine Scheiben leuchten Nachts in "BMW-orange" ohne teuere Plasmascheiben.(die auch noch die falsche Farbe haben)

Bei mir war es die Dichtung vom Rücklicht.

Zweiten Mann zum "verdichten" besorgen und die Unterseite nach innen knicken, sonst kann die Schaumstoffdämmung abreißen. Sonst nur "Geduld und Spucke".

Ich habe mir mal einen als normales Postpaket (6,70) schicken lassen. Man bekommt ihn ohne Schäden an der Dämmung so klein gefaltet. Danach habe ich ihn in der Badewanne richtig geflutet und geschruppt. Da gehen eventuelle Knitterfalten raus und er sieht wieder aus wie Neu. Man glaubt gar nicht was da aus einem (wirklich sehr guten) Teppich noch für Brühe raus kommt.

Da haben sie deine Kiste ja ganz schön gepündert. Die beiden Kabel dürften für den Hochtöner sein. Die Fensterheberschalter sind einmal im Türgriff und in der Mittelkonsole, sonst müsten ja die Hinterbänkler immer nach vorn einen Antrag zum Fensteröffnen stellen.

Ein iS geht deutlich besser (noch besser als es die Papierform vermuten lässt) als ein 320. Ich habe beides besessen und kann nur sagen, der iS ist für mich der beste Motor (mal abgesehen von der Laufkultur) den es im E30 gab. (leider nicht ab Werk im Touring (( ) 25er gehen natürlich besser (wenn sie nicht, wie bestimmt 70%, total ausgelutscht sind) aber haben natürlich auch erheblich höhere Folgekosten. Mit vernünftiger Behandlung sind beide Triebwerke langlebig. Mein Tipp für alle iS Käufer: Steuerkette anschauen b.z.w. wechseln. wenn nicht aus seriösem Vorbesitz. Bei meinem ist nach ein paar Monaten (und nur 130000) die Kette gerissen, weil sie durch "gewissenhafte Ölstandsprüfung" meines Vorbesitzers vorgeschädigt war. Und das Teil war nur ein knappes Jahr in seinen pflegenden Händen. Und ich dachte noch "nimmst mal 'n Kettenmotor, haste den Zahnriemenscheiß nicht) Aber bei solchen Spezialisten:Neulich heulte mein Azubi das sein M40, den Geräuschen nach, wohl bald aufgibt. Nachdem ich dann 1,5 Liter Öl bis zur Minimalmarke nachgegossen habe lief er wieder ruhig. War aber zu spät, letzte Woche hat, bei 180000, ein Pleuel raugekuckt. (wer eine gute Touringkarosse braucht, daß Teil ist zu haben) Beim Sixpack gehen warscheinlich auch den letzten Ignoranten die Checkcontrollampen auf den Zünder und gießt doch mal was nach.

Brauchst den Himmel doch nicht zerschneiden. Aus deinem alten die Blende raus, die Verkabelung raus, das Lampenkontrollgerät, Geber für Waschwasser. Mußt du dir nur noch was passendes für Ölstand und Kühlwasser besorgen. Wurde , glaub ich, auch schon mal irgendwo beschrieben. Dadurch das du ja alle Teile hast, kannst du schön eins zu eins umbauen. Die silbernen "Innenraumaufwertungen" gleich mir verschwinden lassen, da kann ich dir nur zustimmen. Ansonsten TOP-Auto.

Schaue dir mal den Woofer an. Kann sein das die Schwingspule klemmt. Mit genügend Leistung bekommst du sie frei, danach geht sie wieder fest. Einfach mal vorsichtig draufdrücken, ob sich die Membran frei bewegt oder schleift. Wenn es schleift gleich abklemmen, der Bass geht demnächst sowieso drauf. Irgendwann ist die Isolierung von der Schwingspule durch und es gibt einen Kurzschluß. Im besten Fall spingt dann die Schutzschaltung der Endstufe an, im schlechtesten geht die Endstufe auch noch drauf, Darauf kannst du sicher verzichten. Wascheinlich hast du ihn "verheizt". Wenn die Schwingspule überhitzt, schlägt der Isolierlack auf der Schwingspule Blasen und dann verklemmt der Bass.

Ich habe für meinen 89er im Mai 2100,- bezahlt. 325i mit rund 150000 auf der Uhr aus erster Hand vom gesetzteren Herren. (Bj. 1940) Leder, Sportsitze, Klima (schon auf r134 umgebaut), Standheizung, Sitzheizung, eFh vorn, eSD, großer BC, Fahwerk und Automatik frisch überholt, nagelneuer TÜV. Ansonsten Blechmäßig etwas Arbeit. Da find ich 2300,- für ein 16er mit der Ausstattung ganz schön satt.

Hat einer Erfahrungen wie sich ein 25er mit Schaltung und langer "Automatikhinterachse" macht. Ich will meine Automatik rausschmeißen, Habe auch schon alle Umbauteile in der Garage. Ich überlege jetzt nur ob ich das Diff mit tausche. Da ich täglich so 70km Autobahn fahre ist vielleicht ein niedrigeres Drehzahlniveau auch nicht zu verachten. Hat einer Erfahrung ob das Teil dann noch vernünftig aus dem Knick kommt. Ich kann damit leben an der Kreuzung 2. zu sein;-) , aber den totalen Einbruch bei den Durchzugswerten will ich natürlich auch nicht.