bastelbert

Ich würde die 5000,- für das Auto auch hinlegen, wenn ich ein Cab bräuchte. Der Preis ist absolut realistisch, wenn ich mal an die Grotten denke, die man so angeboten bekommt.

Da hat wer die Kabel falsch gesteckt. Unterm Lenkrad Armaturenbrettverkleidung entfernen. Da sitzt der Stecker vom Hauptkabelbaum. Kannst du nicht übersehen. Jetzt mußt du dort das Kabel für die Fensterheber rausziehen (müßte glaube ich grün/blau sein, aber nagel mich nicht darauf fest) und am richtigen Anschluß einstecken. Der Steckplatz ist durch die Steckerform vorgegeben, (dieser passt aber dummerweise an 2 oder 3 Stellen, unter anderem da wo er jetzt sitzt) probiere einfach mal. Relais und Sicherung natürlich vorher wieder reinstecken;-) .

Ist ein zweipoliger Stecker. Kabelfarbe braun und lila/braun wenn ich´s richtig gesehen habe in der dunklen Ecke.

Genau, sofort ab in die Garage.

Glückwunsch, hast du ja richtig Schwein. Da du das Teil erst gekauft hast, kann der Händler dir einen neuen Kopf bezahlen. (unabhängig von der Garantie greift auch die Gewährleistung.) Nach der kurzen Zeit liegt die Beweislast beim Händler (er muß dir nachweisen, daß der Motor beim Kauf in Ordnung war) Das ist aber kaum möglich und auch unwarscheinlich, da Kopfrisse sich meist schleichend bemerkbar machen. Mit zuviel Öl hat das nichts zu tun. Wie gesagt, mach die Pleuellager gleich mit, Wasser in den Lagerschalen ist nicht so gut.

Ich würde auch sagen der Dreck im Wasser ist Öl. Schwarzer Dreck der sich an der Wassereinfüllöffnung absetzt. Sieh dir mal den Öleinfülldeckel und den Peilstab an. Wenn da hellbrauner Schlabber klebt, Kopfdichtung oder warscheinlicher (spricht dein "geringer" Wasserverbrauch dafür) Kopf gerissen. Dichtungen blasen meist recht gründlich durch, merkst du eigendlich sofort. Sieh dir auf alle Fälle den Kopf beim Dichtungswechsel gründlichst! an. Sonst machst du alles zwei Mal. (ich speche aus alter Erfahrung:wall: ) Falls du schon länger so fährst, Pleuellager mit machen.

Ich sehe mal nach, welche Farben. Die Anschlußstecker vom Hauptkabelbaum liegen zurückgebunden hinter dem Lautsprecher auf der Fahrerseite.

Viel Spass beim Einfädeln der neuen Leuchtweitenregulierung. Ich würde mal sagen: Klassischer Fall von "am falschen Ende gespart". Die Schweinearbeit mit dem Scheinwerferumbau, die Hoffnung das die Scheinwerfer dicht sind, das ganze Gemache mit dem ungültigen Papieren, die Kosten für eine neue Leuchweitenegulierung, die lustigen Arbeiten die da dann nochmal auf dich zukommen. Rechne mal nach was dich richtige schwarze DE´s gekostet hätten. (zugegeben, das mit der Leuchtweitenregulierung hätte trotzdem passieren können)

Da solltest du aber dringend noch was machen. Die faulen dir schneller weg, als du fahren kannst!

Sieh mal nach ob der Sattel richtig fest ist. Ich hatte mal einen Fall da haben sich die Schrauben etwas gelöst. ( kommt davon, wenn die Leute Schraubensicherung für überflüssig halten) Das Klacken tritt dann meist in dem Moment auf, wenn das Auto zum stehen kommt. (der Sattel rutscht in diesem Moment von "Arbeits-" in "Ruhelage") Weil sich die Schrauben erst mit der Zeit lockern, kann so etwas nur ein eine Weile nachdem die Bremsen gemacht wurden (wie bei dir) auftreten. Schraubensicherung drauf, festziehen, fertig.(und froh sein, daß es nur geklappert hat und nicht abgefallen ist;-) )

Ich habe die Isolierbandmethode gewählt. Funktioniert und man bekommt den Schaltknauf auch nochmal ab. Das ist bei Heißkleber zwar auch möglich, aber seine Klebewirkung ist nicht so toll. Nach einer Weile hast du den Schalthebel wieder in der Hand.

Genau so. Bloß nicht die Dichtung zerschneiden!!! Wenn der Keder raus ist, die Scheibe an einer oberen Ecke anfangen auszudrücken. Geht absolut problemlos. Du solltest aber einen 2. Mann als Helfer dabei haben. Wenn du die Scheibe draußen hast, die Dichtung raus und einmal gründlich die Falze reinigen wenn du schon dabei bist. Beim Keder einsetzen wieder an einer oberen Ecke beginnen. Beim ersten mal wird das ein wenig mit Fluchen verbunden sein, später geht das mit etwas Übung auch ratz fatz. Bei ersten Versuch solltest du dir eine gute Stunde für die Aktion einplanen.

Wird nur die Düse dicht sein. Ausbauen, eine Weile in Wasser legen und dann kräftig ausblasen.

Die Tür muß natürlich richtig gedämmt werden. Wenn du (z.b. aus Platzmangel)keinen Woofer haben möchtest brauchst du Membranfläche. Die bekommst du ebend nur über die Menge. Ich habe so ein Teil mal im Z3 verbaut, ging gut zur Sache. Das natürlich aus einer guten Wooferkonstruktion wesendlich mehr zu holen ist, logisch. Die zu 90% verwendeten Kaufhaus-Superwoofer schlägst du aber damit locker. Ich würde mir die Jehnert Teile für das Geld auch nicht reinbauen, aber funktionieren tun sie. Mann kann auch ein Türeinbau sicher auch stabil machen, aber mit wesendlich mehr Aufwand.

Aber sicher mit wesendlich mehr Aufwand.

Wenn ich die Preise noch richtig im Kopf habe sogar nur für die vordere Hälfte (2 16er pro Tür) der Tür. Die Boards für die zwei zusätzlichen 16er pro Tür kosten auch nochmal 200,-. Kann aber sein, daß sie inzwischen was geändert haben, bin schon ein wieder ein gutes Jahr raus aus dem Car-Hifi Geschäft. Die hinteren "Zusatzboards" für die Türen passen ja wie gesagt im 4 türer/touring eh nicht rein und werden daher als Extra angeboten.

Jehnert Boards sind aus Glasfaserlaminat. Das macht sie wesendlich leichter als MDF. Außerdem werden sie mehrfach mit dem Türblech verschraubt. Das ist auch bei Eigenbauboards absolut zu empfehlen. Das Problem ist weniger das Gewicht. Bei Boards die nur mir der Verkleidung verschraubt sind, arbeitet die ganze Tür mit. Da bekommt man nie einen knackigen Kichbass hin. Ist selbst mit verschraubten MDF-Boards nur mit sehr großen Aufwand zu machen, da das Türblech auch nicht das stabilste ist. Bei Jehnert wird das Board als Gehäuse genutzt, darum funktioniert es. Zu "normal Version" gehören bei Jehnert übrigens nur die Boards für die vorderen 2 16er+Hoch/Mittelton. Die hintern (passen nur bei 2 türer/Cabrio) kosten extra. Wer einen guten Händler hat kann die Boards übrigens auch ohne Bestückung bestellen. Sind zwar nicht so im Katalog, ist aber möglich. Ich habe schon etliche Jehnert Boards in die verschiedensten Fahrzeuge montiert, kann ich (für den der das Geld ausgeben möchte) nur empfehlen. Besonders bei Cabrios kann man die Problematik "Wie bekomme ich Bass ins Auto" so ganz ordendlich in Griff bekommen. Es gab für den E30 mal von MB Quart Doorboards die die ebenfalls aus Kunststoff sind. Sind allerdings inzwischen sehr schwer aufzutreiben. Die habe ich (allerdings mit anderer Bestückung) im Einsatz.(Eigendlich hatte, muß ich in das aktuelle Auto erst wieder installieren) Die Kickbässe habe ich in den originalen Einbauplätzen im Fußraum. Einen stabileren Einbauort kann man kaum finden. 16er gehen ohne größeren Aufwand rein. Einfach die Verkleidung aufschneiden und die Lautsprecher von außen aufsetzen. Dann möglichst flache Gitter besorgen (der freundliche Hifi-Händler hat meist eine große Grabbelbox) , sonst schleift das Handschuhfach. Auf der anderen Seite muß die Motorhaubenentriegelung etwas schmaler geschliffen werden. Das Resultat spricht (klingt) für sich.

Ich denke die Achsschenkel sind die gleichen, die Geschichte mit der breiteren Bremse ist nur als Spurverbreiterung gedacht um sich der Vorderachse anzugleichen. Die ist wirklich breiter, hat aber dafür die normalen Bremsen. Leider fehlt in meiner ETK Version ausgerechnet die Teilenummer vom Achsschenkel (bei denen heißt das Teil übrigens Längslenker) Vielleicht kann ja mal einer von den Kollegen bei sich nachsehen, dann hast du Gewissheit.

Die Scheiben von der iX Limo sind zwar nicht innenbelüftet aber unterscheiden sich trotsdem vom normalen 25er. Die Bremstrommeln für die Handbremse sind tiefer ( das sind genau deine) sprich die Spur dadurch breiter. Beim iX sind darum auch Felgen mit anderer Einpresstiefe verbaut. Die normalen Felgen bekommst du nicht unter. Wenn du dir passende Felgen vom iX besorgst, heult spätestens der TÜV rum. Wenn du interesse hast, ich habe noch eine komplette normale 25er Achse zu liegen. Ich brauche nur das Diff. Kannst die Achsschenkel und Bremsen haben, wenn du eine Möglichkeit zum abholen hast.

Gedampft hat es bei mir damals noch nicht. Da ist dann warscheinlich alles vorbei.

Habe mal bei mir nachgeschaut (325 touring). Es ist gut einen Finger breit (zugegeben, meine Finger haben nicht gerade Bauarbeiterformat) Platz. Ich hatte auch schon einen iX und einen iS mit Klima und auch dort keine Probleme. Vielleicht kannst du den Schlauch etwas kürzen, daß er sich nicht so nach unten durchbiegt.

Endlich mal einer der nicht alles durcheinander schmeißt. Es kann sogar sein, daß die höher belastbaren Lautsprecher leiser sind. Der Wirkungsgrad ist meist schlechter. Das muß dann durch entsprechende Leistungszufuhr wieder ausgeglichen werden. Nur so hingeworfene Daten von Endstufen oder Lautsprechern sagen gar nichts. Nur mal ein allgemeinverständliches Beispiel. Wenn einer sagt mein Auto hat 150 PS sagt das gar nichts. Es kann sein er hat eine S-Klasse mit Vollausstattung dann ist es eine Wanderdüne. Hat er,(um nicht den sonst genannten Kleinwagen aus Wolfs... zu strapazieren), einen ausgeräumten und etwas aufgepulverten iS geht der mit Sicherheit sehr gut.

Wird warscheinlich nur der Wasserstand an der Grenze sein und du hast etwas ungünstig gestanden oder Kühler war nicht optimal entlüftet. Dann ist (außer Nervenflattern) nichts gewesen. Wenn du Wasserverbrauch wegen Kopfriss hast siehst du das gleich, da das Wasser sich nicht mit dem Öl mischt sondern gleich als gelblicher Schlamm absetzt. Der Wasserstand würde sich dann auch nicht korrigieren sondern stetig abnehmen.

Einfach einen Schluck Wasser nachfüllen und beobachten. Wird wohl irgendwo eine winzige Undichtigkeit sein. Nach einer Weile findest du warscheinlich irgenwo im Motorraum weiße Flecken, dann hast du die Stelle. Bei mir war es eine Schlauchschelle. War kaum zu sehen. Mußte nur alle 3000 km ne Tasse Wasser nachgießen. Also nichts dramatisieren, in Ruhe beobachten. Bei Kopfriss merkst du schon den doch recht massiven Wasserverbrauch. (Ich habe in diesen Fall schon mal locker einen halben Liter pro Tankfüllung verblasen.) Und der Siff im Öl und Kühlwasser ist nicht zu übersehen.

Entschuldigung, mein Fehler. War der falsche. Versuche mal den. http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00185/f00185.htm