bastelbert

Was haben wir gelernt? Es ist doch immer (na gut, fast immer) der Kopf. Ich habe es seinerzeit bei meinem iX auch nicht glauben wollen, Ein (so genannter) Motoreninstandsetzer hat sogar 2 Mal den Kopf runter gehabt und auch noch geplant und will es nicht gemerkt haben. Hatte damals selber noch nicht viel Ahnung von E30, hat mir nur gefallen.

Beim Touring von meinem Stift waren es die gleichen Symptome.Nocke rund. Nachdem der Kopf gemacht wurde rannte die Kiste wieder einwandfrei.

Nr.1:Bei dir wird der Türkontakt Fahrerseite vergammelt sein (hatte ich bei mir auch) Bei deiner (unsrerer) Ausführung hast du an den vorderen Türkontakten 2 Anschlüsse. Einer schaltet das Innenlicht und einer die Komfortschaltung. oft geht ein Anschluß noch, aber der zweite schaltet keine ordendliche Masse mehr. Bei mir war es übrigens genau anders herum, Licht ging, aber Komfortschaltung nicht. Nr.2: siehe degrees

Schaffst du locker, wenn du nicht vorher erfrierst:D .

Hol dir ein Becker Traffic Pro 7945. Hast du ein TOP Navi-Radio, vernünftiges Design (Schwarzes Gehäuse, kein kunterbunt Display, richtige Bedienknöpfe) und Bluetooth Freisprechanlage in einem. Vor allem brauchst du nicht bei jedem Handy oder Fahrerwechsel die Freisprechanlage mit wechseln.

Bis auf die schon genannten Kleinigkeiten, absolutes Top Auto. Vor allen die gelben Nebler kommen gut. Der Lack ist der Hammer. Beweist mal wieder das ein gut lackierter Originalfarbton viel besser kommt als FlipFlop-Bonbon-Farben.

Noch besser, mach elektrische rein. Kopf wegbohren, dann hast du die Kubel ab. Wenn der Stumpf so fest ist, das er danach nicht raus geht, auf´m Schrott für lau eine "neue" Kurbelmechanik holen.

Ich werde mir mal 3 Meter Alcantara besorgen und es versuchen. Mal sehen ob ich es noch drauf habe. In meinen Hifi-Einbauer Jahren hatte ich ja genug Gelegenheit zum üben, nur die Flächen waren etwas kleiner.

Hat das schon mal jemand gemacht und kann Erfahrungen beibringen? Soll eine Schweinearbeit sein. Wenn ich das mache, dann Velours oder vielleicht Kunstleder. Ich nehme nächste Woche einen Touring auseinander, dann habe ich ja einen Himmel zum üben.

Mein örtlicher "freundlicher" hat es sogar drauf Kleinteile nur in VPE abgeben zu wollen, obwohl ich nur ein Stück haben wollte. Es war noch nicht mal was außergewöhnliches, sondern nur eine simple Inbussschraube mit flachem Kopf. (zur Bremsscheibensicherung)

Das stimmt auf alle Fälle so. Ich habe bei meiner oben genannten Wintergurke auch den gesamten Preis wieder bekommen. Mein Gutachter hat allerdings auch im Gutachten extra angegeben, daß ein vergleichbares Fahrzeug in aus Altersgründen nur noch auf dem privaten Markt zu beschaffen sei.

Was sollte man für einen TOP Gebrauchten anlegen, wie steht er im ETK? (bei meinem fehlt der Preis dafür) Hat jemand Erfahrungen mit umfärben?

Auch wenn ich die TÜVer nur ungern in Schutz nehme, ich sehe nicht ein Fehler den der TÜV begangen haben soll. Wenn die Tuningbude das Teil in dem Zustand für TÜV-fähig erklärt (denen würde ich lieber mal auf`s Dach steigen, schon allein wegen der Querlenkeraktion) und die Idioten bei ATU noch nicht mal einen auf Linksverkehr gestellten Scheinwerfer sehen und mit ihrem Bremsenprüfstand nicht klar kommen, bin ich echt froh, das wir den TÜV noch haben. Sonst würden solche "Autos" überall die Straßen unsicher machen. Der Verbandskasten wäre eh nur ein leichter Mangel gewesen, deshalb haben sie die Plakette wohl kaum verweigert. Die professionelle "Abhilfe" gegen schleifende Räder sagt viel. Was machst du im Sommer? Staune das sie dir sowas eingetragen haben. Das eine ABE für Lenkräder nur für den Werkszustand gilt, und nicht für umgebaute Fahrwerke ist ja wohl auch klar.

Na ich glaube kaum das irgend jemand von euch für meine Winterhure über 2000,- Euronen bezahlt hätte. Bei alten stino Autos machst du immer satt Plus. (Ich kann dir das Gutachten gerne mal zeigen) Anders verhält es sich bei gepflegten ,evtl. neu aufgebauten Liebhaberfahrzeugen. Da machst du in dem Fall meist schon deshalb Miese, weil du kaum wieder was gleichwertiges findest. Bei solchen Autos würde ich immer ein Wertgutachten für den Fall der Fälle erstellen lassen. Das übersteigt dann den wirklichen Marktwert meist bei weitem ( deshalb werden ja andauernd Autos mir fetten Gutachten zum Bruchteil des Gutachterpreises angeboten) und du hast dann wenigstens die Reserve, im Fall der Fälle, wieder was ähnliches auf die Beine zu stellen.

Der "echte" Marktwert ist natürlich wesendlich niedrieger als der vom Gutachter. Der ist beim Gutachter auf alle Fälle wesendlich mehr Wert. Mein "Winterpfeil" vom letzten Jahr (25er 2tg, Automatik, efH, eSD, Hängerkupplung, 160000km, miserabel "reparierter" Vorschaden hinten links) wurde noch mit 2100,- bewertet. Dazu kam noch der Nutzungsausfall, das hat sich richtig für mich gelohnt. Kannst dir ja vorstellen was ich für das Teil gelöhnt habe.

Der Witz ist immer die merkwürdige Einstufung der "Eintragungswichtigkeit". Enkels Alupedale sind aus Sicherheitsgründen eintragungspflichtig ( was ich auch in Ordnung finde) , bei Opas schickem Lenkradfellbezug ist es Wurst. Ich warte immer darauf, wenn ein Hutträger im E-Fall am Fell anstatt am Lenkrad dreht.

Mit Kleber hält garantiert nicht. Die Frage ist, ob die Scheiben ansonsten gleich sind. Ich denke auch, entsprechende Scheiben zu besorgen kommt günstiger. Werden ja doch öfter zu vernünftigen Preisen angeboten. Die Geschicht mit den Fiat-Antrieben würde mich auch mal interessieren.

Wer hat denn die 220 bei Nässe getestet? Ich habe mit so`n Wundermittel auf die Scheibe geschmiert. War erst skeptisch, aber es funktioniert TOP. Ab ca 100 km/h bleibt der Scheibenwischer aus. Selbst beim klassischen LKW-Überhol-Blindflug, kein Problem.

z.B. hier http://www.fmw-onlineshop.de/frame.htm

Also ich würde sagen LRA, die Domstrebe würde unter der Abdeckung sitzen, vielleicht löst e-type ja noch das Rätsel.

Genau das habe ich auch vor. Gelochte Scheiben liegen schon in der Garage. Stahlflex kommt dann auch gleich mit rein. Ich denke mal Stahlflex und gute (vor allem öfter mal frische) Bremsflüssigkeit bringt schon mal einen vernünftigen Druckpunkt.

Ich finde auch die Bremsen können nie gut genug sein. Lieber investiere ich darin, bevor ich an mehr Motor denke. Wenn ich sehe mit was für `ne 1 Kolbenquetsche ich 1,3 Tonnen Auto so anhalten soll und was ich in meiner Ducati (auch schon wieder 11 Jahre alt) für 180kg drinne habe, die Karre stellst du mit zwei Fingern aufs Vorderrad. Na ja, Autos sind ja auch nicht für dynamische Fortbewegung geschaffen:D .

Schau mal in deine PN

Kannst du mir noch mal verzeihen:-((( Sieh mal die "gelbe" Tankuhr nach, ist doch aus `nem 6 Ender, müßte für 60l Tank sein. Ansonsten habe ich noch ein paar rumliegen.

Kannst du ganz gewöhnliche 1.2 Volt Akkus nehmen.