bastelbert

Na nu hast du ja wieder was losgetreten. Ebay wird demnächst in einer "Direct Injection Control Resistor" (oder so;-) ) Flut ersticken.

Das sind aber nun einmal die klassischen Merkmale von Proll"tuning", daß zu dem noch Leistung und Fahrverhalten in keiner Weise verbessert (also keinen Zweck erfüllt). Hatte mal´n is am Wickel, der war auch ein Opfer solcher Aktionen. Zum benutzen der Garageneinfahrt brauchte ich ebenfalls jede Menge Bretter, der Supersprint war ein geschepper vom feinsten und schon wieder reichlich verbeult durch Aufsetzer vom alltagstauglichen "Rennfahrwerk", Kat war dadurch auch total zerbröselt. Unterboden durch falsches Wagenheber ansetzen verbogen, Hutablagenblech zerflext, alles an Innenausstattung verdreckt und vermüllt, irgendwelche Dekoraufklebetuninginnenausstattungsaufwertungen (na, wer kann ein besseres Wort:D ) am Armaturenbrett, gebrochene Verkleidungsteile, weil jemand zu blöd war ein Radio zu wechseln. Abgeschittene Kabel, jede Menge Abzweigverbinder und Lüsterklemmen (Stichwort "warum geht denn meine ZV manchmal nicht") , abgesägter Schaltknüppel, abgerittenes Mikrolenkrad in nicht genau definierbarer Farbe. Dafür hat er die Kiste vorsichtshalber (warscheinlich aus Gewichtsgründen) ohne Öl gefahren. Ergo, Kettenspanner nicht ordendlich in Funktion, Steuerkette gerissen. Das ärgerliche an der Kiste war, das das Teil ein 3/4 Jahr vorher ein Scheckheftgepflegter Diamantschwarzer is mit gut 100.000 km, guter Ausstattung (Klima, efH, Sportsitze) aus seriösen Vorbesitz war und dann innerhalb kürzester Zeit von solchen "Profitunern" ruiniert wurde. Wenn man dann als E30 Liebhaber etwas allergisch auf solche Erscheinungen reagiert, ist das, glaub ich, leicht verständlich.

Oder vom Motorraum aus hinter der Abdeckung für die Lüftungswalzen. Je nach Ausführung.

Bloß gut das du fast alles gewechselt hast. Besonders für eure "eleganten" Stoßstangen seit ihr ja wirklich nicht zu beneiden. Jetzt ist er wirklich Top.

Alle "Hauptteppiche" (außer ix (breiterer Mitteltunnel) und Cab (höhere Schweller)) sind untereinander tauschbar. ( bei 2trg sind nur manchmal die Führungen für die hinteren Heizkanäle mit Schaumstoff verklebt, einfach rausreißen) Unterscheiden tun sich 4trg, 2trg und Touring nur in dem extra Stück unter b.z.w. vor der Rückbank. 6-Zylinder und Touring haben Veloursteppich (empfehlenswerter), 4-Zylinder Schlingenware. Der Wechsel ist übrigens nicht so schlimm wie es aussieht. Das fummeligste ist immer (je nach Bauart der Heizung) das vordere Stück Mittelkonsole. Ich mußte bei 4 Teppichwechsel noch nie!! schneiden. Steht bei mir auch demnächst wieder mal an. (Der frisch "gekärcherte" "neue" liegt schon in der Sonne zum trocknen. Wenn du schon dabei bist, verlege gleich alles an Kabel was du irgendwann mal brauchen kannst ordentlich, bevor der neue Teppich reinkommt. Und „flute“ das neue Teil ordentlich, da kommt (selbst bei dem frisch gereinigten den ich gerade besorgt habe) eine unglaubliche Brühe raus. Sieht wieder aus wie neu danach. Die gleiche Technik funktioniert übrigens auch bei Stofftürpappen. Ich hatte mal ein paar völlig verkeimte von is. Hab mir gedacht einfach mal in die Wanne und richtig schruppen, wegschmeißen geht immer noch. Die waren wie neu danach, nicht mal die Pappe hat sich verwellt.

Die von M20 wurden meines wissens auch irgendwann abgeändert, sprich die Ersatzteile sind verstärkt.

Spitzen Link:daumen:

Ich kannte nur die mit Scherenmechanik. Das die auch im e30 verbaut wurden hätte mir ja auch einer eher sagen können. Man lernt halt nie aus. Aber wie mein Name "Bastelbert" (der eigendlich "Bastelheiko" sein sollte) schon sagt, erst mal was basteln und dann mitbekommen das es das schon gibt.

Ist aber praktisch wenn er Licht anmacht werden die gleich gut gegart und man kann sehen wenn sie fertig sind.

Muß ja kein Showeinbau sein, den mache ich auf Wunsch auch, aber bei meinen Autos lege ich Wert auf volle alltagstauglichkeit bei guten Klang (was für mich auch nichts mit "Rückstoßantrieb" zu tun hat). Sehen muß man da, wenn es geht, gar nichts von. Wenn meine Anlage im Touring fertig ist, kann ich ja mal Bilder machen. In deinem Fall würde ich die Endstufen (zumindest teilweise, weiß nicht wie dick die genau sind) in der Rückbank versenken, dann hast du auch keine sichtbaren Anschlüsse mehr. Macht sich beim Touring recht unkompliziert, da Polster und Rahmen schön trennbar sind. Bass am besten in der Reserveradwanne versenken, da du die ja sowieso eventuell zu "Auspuffgunsten" verkleinern willst. Dezent, voll alltagstauglich und sieht nicht so "gebastelt" aus.

02er Touring ist aber nu wirklich alles, aber nicht groß, aber bestimmt eine gute Füllung für den Granadakofferraum.

Wenn er 3 Ohm hat ist es aber weniger als die "standart"4 Ohm

Weiß nicht wie ich es beschreiben soll. Wenn ich Linkskurven fahre habe ich bei etwa 20 Grad Lenkradeinschlag manchmal so einen "Knackpunkt". Also knacken tut es natürlich nicht, es ist wie ein leichter Widerstand der übersprungen wird. Wenn der Fall auftritt ist das gleiche an der gleichen Stelle auch beim zurücklenken. Es ist aber wie gesagt nicht immer da. Hat einer eine Idee an welcher Stelle ich mal suchen sollte?

Sehe ich auch so. Die Kunststoffreflektoren sind bei allen E30 die noch die originalen Scheinwerfer haben irreperabel im Eimer. Meist schon regelrecht verschmort. Absolute Fehlkonstruktion. Alle mit Metallreflektor sind meist nur verdreckt und können dadurch wieder TOP auf Vordermann gebracht werden. Die Reflektoren gibt es zwar einzeln, der Preis wurde bei BMW aber im Zuge der "Euroisierung" scheinbar 1:1 umgepreist. (mein freundlicher hat von mir 75,- Euro das Stück haben wollen, soviel hat er 97 in DM auch dafür bekommen) Also bei der Summe habe ich lieber neue schwarze Hella (mit Halbmond)genommen und hatte wieder Licht. (Außerdem passt beim Blechreflektor mein Xenon-Adapter nicht)

Volvo! Granada ist inzwischen schon so kultig, die kosten langsam richtig Geld, 123er Mercedes genau das selbe. Gute gibt da kaum einer aus der Hand.

Die vom E30 gibt es nicht elektrisch, habe aber schon welche gesehen die elektrische aus anderen Baureihen passend gemacht haben. Hatte mal eins vom 8er am Wickel, habe mich dann aber nicht weiter damit beschäftigt, weil Umstieg auf Touring. Wie stabil die funktionieren hängt dann wohl hauptsächlich von der Qualität des Umbaus ab.

Ne Radioendstufe ist mit Sicherheit nicht hochstromfähig, "richtige" Endstufen haben nicht umsonst Schaltnetzteile (und selbst die sind nicht alle dafür tauglich) . Im besten Fall hat dein Radio eine Schutzschaltung die dann öfter mal anspringt, im schlechtesten raucht dir irgendwann die Endstufe ab. Dazwischen liegt die Option "mieserabler Klang, ständiges übersteuern" weil die Stromversorgung überfordert ist.

Also bei allem Lob, der "Hifieinbau" im Kofferraum passt ja nu überhaupt nicht. Alles schön mit Leder und Strahler und dann die Endstufen an die Rückbank "genagelt", freifliegende Strippen und so´n "umgekippten Papierkorb" reingeworfen. Ich bitte dich. Wenn ich nicht so weit weg wohnen würde, würde ich dir ja fast einen kostenlosen Einbau anbieten, der Anblick bei deinem Auto tut ja weh.

DM!!! Irgendwo gab es mal eine Austattungsliste mit Preisen, vielleicht weiß noch wer wo das war, da hab ich das mal durchgerechnet. 25er Touring war schon an sich nicht ganz billig und allein Leder, Klima, Soundsystem ist richtig böse und da kommt ja bei meinem noch richtig was an Ausstattung dazu. Da ich die Austattung inzwischen noch weiter ergänzt habe wäre ich bestimmt schon bald bei 80. Wenn ich mal rechne was heute ein rumpliger Golf mit ein wenig Ausstattung kostet, da bist du schon auf erheblich mehr.

Mein Touring war richtig teuer, so 75.000 DM laut Liste hab ich mal durchgerechnet. Einfache 16er sicher knapp unter 30.

Mein Touring Diamantschwarz, Klima (schon umgerüstet auf R134), Standheizung, Ledersportsitze mit Sitzheizung, 2xeFh, e-Dach, Kreuzspeichen, Winterreifen auf Gullideckel, großer BC, Automatik, 1.Hand, 135000km, Bj. 1989, technisch auf Vordermann (Reifen, Bremsen, Traggelenke neu, TÜV neu, Automatik generalüberholt (hat sich inzwischen trotzdem verabschiedet und mußte Schaltgetriebe weichen) optisch doch recht pflegebedürftig (klassisches Stadtauto mit den üblichen Kampfspuren, Duchschnittsgeschwindigkeit auf dem BC 25km/h) für 2100,- Mein bester war bis jetzt mein 88er ix, der hat noch richtig Holz gekostet. 2-Türer, metallic blau, Klimaautomatik, erste Hand, 110000 km, Hammerzustand, hab ich am 1.April 1996 beim Händler für 14700,- DM gekauft. Das waren noch Zeiten, da habe ich meinen 4 türigen weißen gerade so Facelift (9/87) 320 mit Sozialamtsausstattung (allerdings TOP gepflegt) und fertiger Kupplung noch für 7800,- in Zahlung gegeben. Den ix habe ich (immer noch mit TOP-Zustand, mit gerissenem Kopf) mit 165000 auf der Uhr kurz vor Euro für 3000,- DM abgegeben, trete ich mir heute noch in den Hintern, wenn ich ihn fahren sehe. Zwischendurch hatte ich noch 2 "Lückenbüßer", 2002/03 einen gut ausgestatten 90er is mit 120000 (Klima, Spochtsitze, efh) leider ziemlich verbastelt für 1500,- (Steuerkette gerissen) und im Winter 03/04 einem 2 türigen 25er mit 160000 auf der Uhr (efh, eSD, Automatik, hammermäßig guter Karosseriezustand) für 1200,- den leider ein Sattelschlepper auf´m Parkplatz geschreddert hat (Heckblech, Seitenteil, C-Säule durchgenickt). (Wobei die Versicherung 2600,- gezahlt hat, kann mich also nicht beschweren) Das beste, der Vorbesitzer hat ihn wieder zurückgenommen, konnte nicht sehen das er auf den Schrott kommt. Ich habe dafür im Tausch alles bekommen was ich für den Schaltgetriebeumbau bei meinem Touring gebraucht habe. Im Touring leben die anderen noch weiter (Lenkrad vom 320; Musik, Scheinwerfer vom ix; is Lippe, Innenspiegel, Stoßstangen und Frontmittelteil, Frontscheibe, vom is; Winterräder auf Kreuzspeichen vom 325)

Siehe Bild 1

Nehme ich auch, ich denke die haben nur das Modul geändert, nicht die Anschaltung. Ansonsten habe ich wenigstens einen Anhaltspunkt. Mach ich das Ding auf und seh mir mal an ob es von der Schaltlogik so hinkommen könnte.

Alle 4 Zylinder (M40/42/43) Limos und Coupes, 320i M50 Limo/Coupe, 325i Limo, 325tds Limo, M3 entfallen ab 7.1.1997 Nummer 357068

Keine Ahnung, hab nur das Steuergerät zu liegen, muß ich heute Abend mal im ETK nachsehen wo ich das Teil zuordnen kann. Wußte nicht, das es da mehrere gibt. Ich finde die Geschichte mit den geschwinddigkeitsabhängigen Wischintervall ganz praktisch und will da mal den Machbarkeitversuch starten. Habe aber leider keinerlei Unterlagen.