bastelbert

Netz ist drinne!!!

Die werden dir bei ATU schon erzählen, das alles im Eimer ist (ist ja der Sinn von kostenlosen Checks). Mir haben sie es bei meinem ix sogar schriftlich gegeben, obwohl sie nur die Reifen tauschen sollten. Komischerweise hat ein Annahmemeister von "freundlichen" den ich am nächsten Tag habe nachsehen lassen (hat mich nämlich gewundert, wie gut ein Auto mit schrottigem Fahrwerk fährt) nichts gefunden. Eine Woche später hat das Auto eine Vollabnahme! ohne den geringsten Mangel bestanden und das bei einem Prüfer bei dem (Originalton mein Bruder, liegt vieleicht daran das er bei Mercedes Annahmemeister ist;-) ) "sogar Neuwagen durchfallen". Soviel zum Thema "Kostenlos Überprüfungen bei ATU" Wenn sie dann was "echtes" gefunden haben, basteln sie so spitzenmäßig, daß du auch mit dem defekten Fahrwerk weiterfahren könntest. Aber die Geschichten hebe ich mir für ein anderes mal auf. Mein Tip nach vielen Erfahrungen:Schaubt soweit es geht selber und sucht euch eine Werkstatt die wirklich noch mit Herzblut und Verstand schraubt. Macht euch aber auf eine lange Suche gefasst (sie sind sehr weit gestreut) und einen grossen Bogen um alle "Superbillig,Kostelos,riesen Werbeschild Teiletauschinstitute. Wenn ihr so eine Werkstatt habt, bekommt ihr auf Dauer auch einen guten "Stammkundenpreis" und auch mal einen kostenlosen Tip. Der kennt euer Auto nämlich.

Die Reifenbreite auf alle Fälle. Mit eingeschalteter Klima brauchst du auch mehr (soll wohl bis 1 Liter sein). Den kannst du allerdings auch draufschlagen, wenn du mit offenen Fenstern fährst. Komt also im Sommer auf´s selbe raus. Jedenfalls brauche ich mit Automatik und Klima jetzt genauso viel wie vorher mit Allrad/Klima und Schaltung. Mein Fazit: lieber Allrad als Automatik für´s gleiche Geld. Könnte mir Heute noch in den Hintern beißen:wall: das ich meinen iX verkauft habe. Zum Glück liegt ja schon ein Getriebe in der Garage.

Ich habe beim iX mit Schaltung und Klima in der Stadt so 14 Liter gebraucht. Rechne mal für die Automatik noch einen Liter dazu. (er braucht also erheblich zuviel). Wenn der Kilometerstand stimmt, ist es unwarscheinlich das der Motor hin ist. (Wie sieht es mit der Leistung/Geräuschentwicklung aus) Meiner hatte Ölverlust nachdem ich ihn fast 2 Jahre nur mal sporadisch mit roter Nummer bewegt habe. Typische Standschäden. Kann natürlich bei dir auch sein, bei dem Kilometerstand. Ich würde die Automatik rausschmeißen ( habe mich bereits 2 Mal selbst mit Automatik Autos rumgeärgert) Du brauchst weniger Benzin, hast bessere Fahrleistungen und es ist langlebiger. Einen guten Teilespender für ein Getriebe findest du immer günstig, aber finde Mal eine gute iX Automatik. Da es beim iX ein Krampf ist, wenn man irgendwas am Antrieb machen will, würde ich das Risiko nicht eingehen nach einem halben Jahr wieder eine "generalüberholte und garantiert gute" Automatik rauszuschmeißen.

Dann werde ich heute mal alles in Ruhe zerlegen. Für irgendwas muß man ja den Urlaub nutzen.

Ich habe den Arm mal abgebaut und die Achse zur besseren Beobachtung markiert. Genau der selbe Sch..

Danke schon im voraus

Hechscheibenwischer funktioniert soweit einwandfrei, findet aber seine Ruhelage nicht. Er steht jedesmal anders. Hat jemand eine Idee???

Hat jemand die genauen Maße oder Schablone um die Trennnetzaufhängungen oben anzubringen. Hab keine Lust ein paar Probelöcher;-) in den Himmel zu stanzen.

Wenn wirklich nur die Schraubteile hin sind (was ich nicht glaube, sieh mal nach Schlossträger u.s.w.) versuche den Schaden knapp unter Totalschaden zu halten, kommt am meisten bei raus. Beim Totalschaden (den wirst du wohl haben) ziehen sie dir auch noch den Restwert des Schrotthaufens ab (und der kann bei guter Ausstattung noch ein ganz beträchtlicher Anteil sein) Da du das Teil aber offenbar behalten willst, bekommst du dann nur ein Teil des Restwertes ausgezahlt. Wenn du die Kiste dann in eigeninitiative günstig reparierst, stellt die Versicherung sich auch noch beim Nutzungsausfall quer, von mir wollten sie die Zulassung von neuen Auto sehen.(da das alte ja ihrer Meinung nach Schrott war) Am besten kommst du weg, wenn du das Unfallauto komplett oder in Teilen verkaufst (wenn du nicht zu sehr dran hängst) und dir was passendes "neues" suchst. Dann hast du den Restwert, das Geld vom Verkauf (das im Normalfall über dem Schottwert liegt) die 10 Tage Nutzungsausfall und (nicht vergessen mit auf die Versicherungsrechnung zu setzen) die Aufwandspauschale.(Anmelden, abmelden, Telefoniererei, Briefe schreiben, um anderes Auto kümmern, fahrkosten um das neue Teil zu holen u.s.w., wird leider immer vergessen, zur Freude der Versicherungen) Ich habe den Mist gerade durch (ein Sattelauflieger hat beim Ausschwenken einen Cabrioumbau versucht:klatsch: , zum Gück war meiner gerade geparkt) Wünsch dir viel Spass:streit: und Gedult.

Wenn du einer "echten" Freeair in die Ersatzradmulde steckst, klingt er flach und ist ein absoluter Leistungsfresser. Die Bezeichnung "Freeair" ist etwas irreführend, da er schon ein Gehäuse braucht.(nur ein sehr großes, ebend den ganzen Kofferraum) Das ein Woofer der auf so große Gehäuse zugeschnitten ist (harte Aufhängung u.s.w.) in kleinen Gehäusen schlecht funktioniert ist klar. Es wäre nur festzustellen, ob es wirklich ein Freeair ist, oder ein relativ universell einsetzbarer Woofer. Das ist meistens der Fall, und so kommen dann die Gerüchte auf "Ein Freeair klingt nicht". Im E30 Limos klingt so etwas, ordendlich verbaut, sehr gut. er muß ja nicht mit einer labbeligen Hutablage als Einbauort leben. Ich habe meinen Freeair beim Umstieg auf Touring einfach gegen einen Gehäusewoofer der gleichen Serie getauscht. Den Rest habe ich aus meinem iX einfach übernommen. Meine Tochter (2 Jahre) findet das übrigens gut so. Das erste was sie im Auto sagt ist "MUSIK". Wenn der Vater beim Austeigen vergisst das Bedienteil abzuziehen kommt "DAS ABMACHEN" Daraus folgt, seit ich die Anlage eingebaut habe, gibt es hinten kein Protestgebrüll mehr. Das freut dann auch den "Touringgeplagten;-) " Vater. Noch was am Rande für alle werdenden Väter mit e30 2türer. LAST EUCH VON NIEMANDEM!!! ERZÄHLEN EIN 2TÜRER IST NICHT KINDERTAUGLICH! Es geht spitzenmäßig, ich habe es verglichen.

Ich würde sagen, mit dem Auto ist mal einer beim Rückwärtsfahren irgendwo aufgesetzt.

Ich habe es aus meinem alten gezogen, also wohl am besten vom Schrott. Ich denke mal da werden immer nur die Spiegel abgehängt, aber keiner macht sich die Arbeit das Kabel zu ziehen. Die Chancen stehen also gut, was passendes zu finden.

Es ist ein extra Kabel (nicht im Schiebedachkabelbaum eingeflochten) und endet unter der linken Lautsprecherverkleidung. Ab da ist alles vorverkabelt. Habe gerade einen umgebaut, daher kenne ich mich jetzt aus.

Problem: 325 Touring mit normaler Automatik (keine EH), 140000 Stadtkilometer (BC zeigte beim Kauf Durchschnittsgeschwindigkeit 25km/h) Automatik hat der Vorbesitzer kürzlich für 1200,.- Euro überholen lassen. Beim Kauf (Anfang Mai) lief alles TOP. Ich bewege das Auto jetzt jeden Tag Autobahn.Seit etwa einer Woche spinnt die Automatik.Da ich zwar inzwischen den 5. E30 bewege, aber bisher nur Schalter hatte, ist das nicht unbedingt mein Fachgebiet. Wenn das Auto kalt ist, schaltet die Automatik nicht in den 2. Gang hoch. Wenn ich ihn einmal in den Begrenzer gejagt habe (tut wirklich weh) schaltet die Automatik hoch und funktioniert danach einwandfrei. Auf den ersten Kilometern ruckt er aber noch beim schalten. Auf die Automatik kommt es mir eigendlich weniger an, sobald ein passender Spender da ist fliegt sie im tausch gegen ein Schaltgetriebe raus. Ich habe aber keine Lust mir den Motor zu ruinieren. Öl habe ich kontrolliert, sah gut aus, habe vorsichtshalber noch ein wenig nachgefüllt, jetzt steht es bei warmen und laufendem Motor bis zur oberen Markierung. Geändert hat sich nichts. Vielleicht hat einer eine gute Idee.

Die Gongversion kann ich nur empfehlen. Da macht es fast Spaß das Licht an zu lassen. Der Piepser den ich vorher hatte war nervig. Wer keine Lust zu Eigenbau hat, ich habe die Steuerung mal bei Ebay gezogen.

Hol dir eine Rückbank mit klappbarer Mittelarmlehne, dann hast du sogar eine Bassregulierung.

Ich würde lieber erst mal das Lenkrad gerade aufsetzen bevor du anfängst die Spur zu vermessen. Die wird wohl in Ordnung sein, wenn die so krumm ist, daß das Lenkrad schräg steht, würde das Auto gewaltig zu Seite ziehen. Das würdest du auch als E30 Neuling deutlich spüren.

Die Mulde muß auf alle Fälle gut gedämmt werden.Ich habe Noisekiller blue genommen. Gibt es zum streichen oder aus der Spraydose.Wird hart wie Beton, da vibriert kein Blech mehr.Damit werden aber nur die Blechvibrationen verhindert (die hörst du nicht,sie verhindern aber einen knackigen Bass), kein Scheppern. Bist du dir sicher, das Blech der Ersatzradmulde scheppert, klingt sehr merkwürdig? In Touringladeraum scheppert so ziemlich alles, aber kein Bodenblech. Ich habe Wochen gebraucht um alles zu entklappern.

Ich hatte gerade einen tiefen 318is am Wickel. (die Sorte 80 tiefer mit Seriendämpfern und 190 PS durch K&N Luftfilter) Beide Schweller krumm, Unterboden durch Aufsetzer verbeult, KAT total zerschlagen, Endtopf fast durchgeschliffen, is-Lippe mit Kampfspuren (2-3 Halteklippse könnten noch ganz gewesen sein) und..... ÖLWANNE TOP. (Mit Sicherheit nicht getauscht, bei dem Auto wärendie Risse warscheinlich mit Kaugummi geklebt gewesen) Also, da sage nochmal einer was gegen die Ölwannenposition und Beschaffenheit beim M40/42) Ich kriege bloß immer die Kriese, wenn ich dann lese das es ein Jahr vorher ein unter 100000km, Topausstattungs-(Klima,ABS,alles el.)-rentnerfahrzeug war und solche Strategen dann alles zur Sau machen. Mir fallen die Teile dann nur wieder im Zustand "noch zu retten, aber Arbeit ohne Ende" in die Hand (natürlich in "NEUWAGENZUSTAND" angeboten) Einer der jetzt wieder 6 Zylinder fährt

Kann auch nicht anders sein. Das Blech ist nur anders geformt. Die Grundkarrosserie ist gleich. Sind an der Verbindung zu den Kotflügeln auf jeder Seite 2! Schrauben. Eine Sechskant von vorn (siehst du gleich) und eine Flache Torx von unten. Es kann aber sein, daß die beiden Träger ( sind rechts und links vom Kühler verschraubt) ihre Aufnahme verbogen haben. Das mußt du dann richten. Das Frontblech wechseln ist keine große Aktion. Das Hauptproblem wird sein: Bekomme mal eine gute Chromstoßstange für vorn beim Alteisenhändler. Da wirst du eine Weile suchen dürfen.

Das Frontblech ist nur geschraubt. Hab meins gerade gewechselt. Geschweißt ist nur der Schloßträger und der scheint ja nichts mitbekommen zu haben.

Falls alle Dichtungen gewechselt werden müßen, kannst du gleich auf 134a umbauen (ist außer Dichtungssatz noch das Kompressoröl). Der Trockner muß auf alle Fälle raus. (sollte man auch bei intakten Anlagen alle 4 Jahre wechseln) Seit 1991 hat BMW ab Werk schon 134a verwendet, dann hast du natürlich bessere Karten. (Falls du so einen "Fastneuwagen" hast;-) ) Auf dem Schloßträger ist normalerweise ein Aufkleber, da steht die Befüllungsart und Menge oben.

Durch den Dachhimmel würde ich es nicht schieben, dann hast du eine 1a Klapperstelle. Wenn du die Türrahmendichtung abziehst kommt man ganz gut oben lang. Die Spanndrähte brauchst du nicht aushängen. Den Himmel dann einfach wieder über die Kante, Dichtung draufgesteckt und fertig. Wenn du die Checkkontrolblende abbaust , kommst du auch mit `nem langen Draht gut durch. Heiko

Hat jemand eine Ahnung wie eine Webasto Standheizung an den Bordcomputer anzuschließen ist, um sie von dort zu steuern?