bastelbert

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Pekatronic gemacht. Habe ich jetzt zum dritten Mal in eigenen Autos und unzählige Male in Fahrzeugen von Kumpels verbaut. (Bin bei uns für die elektrischen Spielereien zuständig, habe das auch mal berufsmäßig betrieben) Vorteile: Durchdachte Anlagen (keine 400 verschiedenen Module), darum unkompliziert zu installieren. Bei Bedarf kann der genaue Fahrzeugspezifische Einbauplan für hunderte Modelle angefordert werden. http://www.pekatronic.com Kein ominöses "über den Teich" Produkt. Funksender als Schlüsselkopf Komfortmodule aller Art anschließbar Komfortschaltungsnachrüstung für Schiebedächer stellt übrigens oftmals ein Problem dar. Das Modul weiß nähmlich nicht ob das Dach aufgeschoben oder angehoben ist. (Sprich in welche Richtung der Motor zum schließen drehen soll) Da ich mein Auto im Sommer oft mit angeklappten Dach stehen lasse, würde mir eine Komfortschließung in diesem Fall eh nichts bringen. Darum lasse ich grundsätzlich nur die Fenster automatisch schließen.

Bad Car hat auch Waschdüsen im Programm. Leider ohne Bild.

Entschuldigung wenn ich MEINE Meinung zu dem Teil sage wenn ich gefragt werde.

Nimm die 200,- , mehr wird wohl kaum rauskommen. Wenn du mehr rausholen willst,schlachten, die guten Teile verkaufen und den Rest auf den Schrott.

Ich hatte genau das gleiche Problem.Wasserstand bis zum Laderraumboden. Es war die rechte Rückleuchte und das obwohl der Vorbesitzer schon Dichtungsmasse druntergebracht hatte.Seit ich neue ( Rote, habe das angenehme mit dem nützlichen verbunden) eingebaut habe ist alles trocken. Brauchst aber nicht gleich neue kaufen.Sollte mit sorgfältiger Abdichtung und vorheriger Reinigung der Dichtflächen auch machbar sein.

Wegen den Chromleisten, nur mal zur Info, wie bekomm ich die ab und vor allem wie bekomm ich die schwarz? Lackieren auf Chrom hält vermutlich nicht die Bohne... Mit dieser ShadowLine Sache hab ich mir auch schonmal überlegt...was wirds vermutlich bei nem Lackierer kosten?! Die Shadowline Teile bekommst du auf dem Schrott für´n Appel und n Ei. Da kannst du gleich an den Schrottautos üben die Teile ohne Verbiegungen zu montieren. Lackieren wird nicht vernünftig, blättert immer wieder ab. Stoßstangen und Spiegel bekommst du sicher für kleines Geld ordendlich lackiert. Gerade rot bleicht im Laufe aus, ein guter Lackierer gleich das aus. Schon deshalb würe ich das nicht selber machen. Wenn du die Teile zerlegt anlieferst ist das mit Sicherheit nicht teuer. Kannst natürlich auch lackierte Gebrauchtteile suchen, aber die Farbe ist nicht so häufig, wird bestimmt Glückssache. Ansonsten wirklich schönes Auto. Zum Thema böser Blick kann ich auch nur sagen: lass es! Viel Spass noch mit dem Teil

Würde ich für eine sehr gute auch sagen. In normalem Gerbrauchtzustand (nicht defekt) vielleicht so 350,- Eine normale einen guten Hunderter.

Sport oder Normal/Sitzheizung ?

Bei so einem Fahrzeug ist eine Beurteilung von weitem sehr schwierig. Der Preis hängt extrem vom Pflegezustand ab, welcher so natürlich schlecht zu beurteilen ist. "ganz gut" ist eine sehr relative und auch von den persönlichen Ansprüchen abhängige Aussage. Ich habe gerade einen guten Touring gesucht (und gefunden) und kann euch Geschichten von Autos in "Neuwagenzustand" erzählen. Die Ausstattung wird keinen vom Hocker reißen (ist bei dieser Klasse relativ häufig) wenn das Auto nicht wirklich gut gepflegt ist.(Auch Innenraum, Sitze, Raucherauto u.s.w.) Für guten Zustand sind 1500,- auf alle Fälle drinne denke ich. Es ist natürlich auch wichtig wie schnell das Teil weg soll. Ich habe für meinen aktuellen (nach langer Suche) 2100,- bezahlt. (sollte erst 3000,- kosten) 325er, Baujahr 12.1989, gut 140000 auf der Uhr, 1. Hand (Besitzer Baujahr 1940) Leder/Sport, Sitzheizung, Standheizung, Klima (Funktioniert und auf R134 umgebaut), eFh, eSD, großer BC, Servo, ZV, Kopf überholt, Fahrwerk überholt, BREMSEN UND TÜV neu. Das Auto war optisch allerdings nicht der Hammer .(nach meinen Vorstellungen, ich habe auch schon Leute kennengelernt die ihn "besser als neu" angeboten hätten) 15 Jahre Stadtverkehr Berlin haben Spuren hinterlassen. Das was mich erst hat zögern lassen war die Automatik. Da ich aber schon ein Haufen Schrott angesehen hatte und das Auto ansonsten akzeptabel war habe ich ihn genommen. Schaltgetriebe und alles was dazu gehört liegt inzwischen in der Garage, also ist das Problem auch bald gelöst.

Ich denke ich bin so auf 230,- Euronen gekommen, ist aber nicht mehr repräsentativ, die Brenner und Vorschaltgeräte habe ich schon eine Weile. Ich habe mal kurz die Lage gepeilt und denke 150,- Euro sind problemlos und ohne Kompromisse machbar. Du darfst nur kein Set kaufen, sondern mußt die Teile einzeln holen.Die fasst keiner an, weil alle nur nach Komplettsets sehen. Die Adapter sind aus Alu (Vollmaterial) und verschraubt. Wüßte nicht was sich da verschieben soll, aber ein guter Verkäufer muß seine Ware halt anpreisen. Das Zeug kann durchaus gut sein, eingetragen bekommst du aber beides nicht. Also nutze ich das gesparte lieber für die nächsten Schritte um wenigstens die Chance einer Eintragung zu haben. Um nicht den falschen Eindruck aufkommen zu lassen, ich bin kein Freund von Billigkram. Wir reden hier von originalen Philipsbrennern und den passenden Vorschaltgeräten. (Die anderen Marken sind genauso im Preis) Habe gerade mal nachgesehen, die Xenon/H1 Brenner bekommst du für 143,99 Sofortkauf. Vorschaltgeräte sind nicht mehr so teuer (unter 100,-). Selbst bei dieser Version brauchst du bei weitem keine 360,- Euro hinblättern.

Ich kann dir noch keine Langzeiterfahrungen sagen, da ich das ganze erst seit ein paar Wochen habe. Ich habe mich natürlich noch nicht von vorn gesehen, aber beim Lichteinstellen (ordendlich in der Werkstatt ist wichtig) sah alles gut aus. Das Blenden kommt wohl meist daher, daß die "Dremellösungen" nicht den richtigen Brennpunkt im Reflektor haben. Die Adapter haben den Vorteil das alles stimmt und bombenfest sitzt. Außerdem kannst du ganz normale Brenner (ich habe Philips D2S) verwenden und mußt nicht erst alle ominöse Lösungen in "Erstausrüsterqualität" durch testen.(die durchaus auch funktionieren können). Da ich bei dieser Jahreszeit natürlich selten mit Licht fahren muß, kann ich dir auch nicht viel zum Thema grüne Männchen sagen. Bei uns in "Westpolen" sind sie aber zum Glück nicht ganz so heiß auf solche Sachen. und aus dem Alter das ich in die Disconachtrazzias komme bin ich langsam raus. Ich will mir demnächst noch bei Badcar das passende Zubehör holen (automatische Verstellung und Scheinwerferwaschanlage) und dann sehen ob ich einen mir geneigten TÜVer finde der es einträgt. Ansonsten muß es zum nächsten TÜV raus. Ist aber noch fast 2 Jahre.

Ich habe mir bei Ebay nur die Brenner + Vorschaltgeräte besorgt und in einer anderen Auktion Adapter H1/D2S. Hat mich vielleicht die Hälfte gekostet und funktioniert genauso ohne Dremeln. Die Farbtemperatur hat mit der Lichtstärke überhaupt nichts zu tun. Sie sagt nur etwas über die Farbe aus. Um so höher um so blauer, also kein besseres aber bei den kleinen grünen Männchen auffälligeres Licht. (rot,gelb,weiß,blau,lila) Ob das wünschenwert ist, mag jeder selbst enscheiden. Sie ins unendliche zu steigern bringt auch nichts weil da dann nur noch UV-Licht rauskommt. Ist bestimmt lustig aber sehen tut keiner mehr was .

Die 2. Batterie MUß! mit Trennrelais angeschlossen werden. Das Hauptproblem (außer den schon genannten) ist der unterschiedliche Ladezustand (b.z.w. Spannung) der Batterien. Die Batterien versuchen immer ihn auszugleichen und entladen sich dadurch gegenseitig. Das dauert je nach Spannungsunterschied mehr oder weniger lange, ist aber nicht zu verhindern.

Werde ich mal nachmessen, ob da eine Schaltspannung rauskommt.

Eine Möglichkeit muß es geben. Die Standheizungsbedienung über den BC ist in der Betriebsanleitung sogar beschrieben. Man muß dafür nur auf die Stoppuhr verzichten (wie unausdenkbar grauenvoll;-) ). Ich habe mir mal sagen lassen es soll über die Relaisbox geschaltet werden die sowieso für die Wegfahrsperre zum BC gehört. Ich bräuchte nur mal einen der mir Auskunft über die Beschaltung geben kann oder das ganze ab Werk so verbaut hat.

Also falls sie vor nächsten Winter kommen, nehme ich einen.

Mir ging das weiße Licht an der Sitzheizung und eFh/Schiebedachschalter auch gegen den Strich. Ich habe die Schalter vorsichtig zerlegt und von innen mit handelsüblichen Modellbaulack (orange klar für Blinker) bemalt. Jetzt leuchten sie orange und sind trotzdem original.

War doch nur ein Witz

Sie passen. Nur beim Cabrio sind andere drinn. (die gibt es dann nur als Schere) Ansonsten kannst du 2 und 4 türer tauschen.

Wäre interessant zu wissen wo der Autor tankt, wenn eine Autobatterie bei ihm den Gegenwert von 170-300 Litern Bezin darstellt.

Ich hatte das Problem bei meinem is und habe es erfolgreich bekämpft.Erstmal habe ich den kompletten Teppich ausgebaut (bei der Gelegenheit gleich alle zusätzlichen Kabel für Hifi und andere Spielereien verlegen) Als Wassereinbruchsstellen habe ich entlarvt: Die Spritzwand, da der Vorbesitzer Stromkabel durchgezogen hatte ohne alles wieder ordendlich abzudichten. Ihr glaubt gar nicht was für "Wassermassen" dort durch die kleinsten Undichtigkeiten dringen. Das ist fast immer der Grund für Wasser im vorderen Fußraum. Die Rückleuchten dichten oft zur Karosserie nicht mehr ab. Wasser läuft dann durch den Kofferraum am Tankrohr entlang in den Fußraum hinten. Rücklichter raus, (ich habe dann sowieso rote neue eingebaut) die Dichtflächen ordendlich säubern und eventuell (wenn die Dichtungsgummis sehr platt sind oder die Karosserie schlecht repariert wurde) etwas Dichtungsmasse drunter. Punkt 3 hat mich dann einige Nerven gekostet. Es war der Hechscheibengummi. Das Wasser lief dort ganz unauffällig (war von außen nicht sichtbar) in Mengen durch. Es kam aber innen nicht an der Scheibe raus (wäre ja zu einfach) sondern lief innen an der C-Säule und den entsprechenden Blechen runter. Zum Vorschein kam es dann im Kofferraum Höhe Heckklappenscharnier (weshalb ich auch erst die Heckklappendichtung verantwortlich machen wollte) und verteilte sich über das Loch für Tankrohr und Kabelkanal in Innenraum und Kofferraum. Erspart euch meine Experimente (Innenraum komplett ausgeräumt und mit Gartenschlauch gezielt bewässert) und nehmt einfach mal die Heckscheibe raus. Ist keine große Aktion. Dann einfach den Heckscheibengummi mal gründlich reinigen. Er ist meist an den unteren Ecken total versifft und die dort vorhandenen kleinen Abläufe sind dicht. Ich habe beim Einbau vorsichtshalber noch ein wenig Dichtmasse verwendet. Ergebnis: Auto Knochentrocken:-) Wenn ich den Teppich sowieso draußen hatte, habe ich ihn in die Badewanne geschmissen und gründlich gereinigt. Ihr glaubt gar nicht was da für Brühe rauskommt. (und er war eigendlich TOP) Sah dann aus wie Neuware. Das selbe funktioniert übrigens auch mit Stofftürpappen, nur etwas vorsichtig machen, sonst verzieht sich die Pappe. Das ganze am bessten bei 30 Grad Hitze (also dieses Jahr wohl nicht;-) ) dann trocknet auch der fetteste Dämmstoff am Teppich schnell durch. Eine beliebte Wasserquelle sind ansonsten noch die Wasserabläufe vom Schiebedach. (in diesen Fall hatte ich keins, darum brauchte ich mich damit nicht beschäftigen)

Danke, habe schon alles in der Garage liegen. Die Automatik hat sich übrigens selber repariert:applaus: Meine Frau hat mir erzählt, das sie nach dem Motor abstellen komische Geräusche von sich gegeben hat.( die Automatik, nicht meine Frau;-) ) Als ich losfahren wollte ging kein Rückwärtsgang mehr. Nach ein paar Versuchen war der Vortrieb (eigendlich der Rücktrieb;-) ) wieder da. Seit dem funzt alles. Also wenn einer demnächst eine selbstreparierende Automatik braucht...

Netz ist drinne!!!

Die werden dir bei ATU schon erzählen, das alles im Eimer ist (ist ja der Sinn von kostenlosen Checks). Mir haben sie es bei meinem ix sogar schriftlich gegeben, obwohl sie nur die Reifen tauschen sollten. Komischerweise hat ein Annahmemeister von "freundlichen" den ich am nächsten Tag habe nachsehen lassen (hat mich nämlich gewundert, wie gut ein Auto mit schrottigem Fahrwerk fährt) nichts gefunden. Eine Woche später hat das Auto eine Vollabnahme! ohne den geringsten Mangel bestanden und das bei einem Prüfer bei dem (Originalton mein Bruder, liegt vieleicht daran das er bei Mercedes Annahmemeister ist;-) ) "sogar Neuwagen durchfallen". Soviel zum Thema "Kostenlos Überprüfungen bei ATU" Wenn sie dann was "echtes" gefunden haben, basteln sie so spitzenmäßig, daß du auch mit dem defekten Fahrwerk weiterfahren könntest. Aber die Geschichten hebe ich mir für ein anderes mal auf. Mein Tip nach vielen Erfahrungen:Schaubt soweit es geht selber und sucht euch eine Werkstatt die wirklich noch mit Herzblut und Verstand schraubt. Macht euch aber auf eine lange Suche gefasst (sie sind sehr weit gestreut) und einen grossen Bogen um alle "Superbillig,Kostelos,riesen Werbeschild Teiletauschinstitute. Wenn ihr so eine Werkstatt habt, bekommt ihr auf Dauer auch einen guten "Stammkundenpreis" und auch mal einen kostenlosen Tip. Der kennt euer Auto nämlich.

Die Reifenbreite auf alle Fälle. Mit eingeschalteter Klima brauchst du auch mehr (soll wohl bis 1 Liter sein). Den kannst du allerdings auch draufschlagen, wenn du mit offenen Fenstern fährst. Komt also im Sommer auf´s selbe raus. Jedenfalls brauche ich mit Automatik und Klima jetzt genauso viel wie vorher mit Allrad/Klima und Schaltung. Mein Fazit: lieber Allrad als Automatik für´s gleiche Geld. Könnte mir Heute noch in den Hintern beißen:wall: das ich meinen iX verkauft habe. Zum Glück liegt ja schon ein Getriebe in der Garage.