Jonas325

Kein Problem. Du kannst auch mit einem 1 A Ladegerät eine 200 Ah Batterie laden. Es wird nur recht lange dauern.

Nein die sind nicht beleuchtet. Gruß Jonas

Ich muß dagegen sagen, daß bei meinen drei M20/M21 die Lampe eher bei 1/4-1/3 über Minimum angeht. Allerdings unabhängig von der Fahrweise. Die kann genauso im Stadtverkehr wie auf der Autobahn angehen.

Zu eins und zwei habe ich hier einen Text den ich aus einem Beitrag von dem GeorgM3 mal rauskopiert habe: Mach mal die folgenden Tests: 1. Schließ das Teil mal ausgebaut an und mach die Zündung an. Dann gibst Du mal direkt an der Drosselklappe etwas Gas. Sobald der DK Schalter öffnet sollte der Steller ganz aufgehen. Dann funktioniert er so wie er sein sollte. Wenn nicht kommen wir zu 2 2. such Dir irgendwoher 12V Diese 12V legst Du am ausgebauten LL-Steller an Der mittlere Pin ist der Minus - da hältst Du die Masse möglichst gut hin.. Dann legst Du die 12V mal an einen der äußeren Pins. Je nach Pin sollte es mal kurz "Klack" machen und der Steller ist danach entweder ganz offen oder ganz zu. Wenn das nicht der Fall ist, ist eine Spule durchgebrannt. Wenn der Steller geht, kommen wir zu 3 3. dann dürfte der eine Transistor in der Motronik durchgebrannt sein. Das kann man auch Messen. Einfach mal bei eingeschalteter Zündung zwischen dem mittleren Pin und einem der äußeren messen. Es muß sich was tun. Selbst bei ganz geschlossenem Steller werden beide Spulen getaktet. Georg Zu 3: Ja Zu 4: Der hat drei Kontakte: Auf Leerlaufstellung muß zwischen dem mittleren und einem der aüsseren Durchgang sein, auf Teillast kein Durchgang und bei Volllast Durchgang zwischen dem mittleren und dem anderen äusseren. Gruß Jonas

Beim Kühlwasser liegt´s wohl am Geber, der ist einfach nur von oben in den Behälter geschraubt und kostet nicht viel. Beim Bremslicht liegts normalerweise am Bremslichtschalter.

Vorher aber die Minuspolklemme von der Batterie enfernen. Sonnst ist das Ergebnis garantiert 0. Kannst auch einfach gleich mit dem einen Meßkabel an den Pol und mit dem anderen an die Klemme. Die 30mA sind richtig. Sollte der Verbrauch höher sein, was sehr warscheinlich ist, den Übeltäter einkreisen indem du eine Sicherung nach der anderen ziehst und schaust ob sich der Wert verändert. Gruß Jonas

Scheinen nur die 6 Zylinder zu haben.

Jau. Die ist auch nur gesteckt. Mußt nur die Gurte unten abschrauben und die Gurtdurchführungen rauchmachen, aber das erklärt sich dann von selber. Wirst sehen.

So! Jetzt habe ich mich mal eingelesen und bin mir zu 99,9% sicher, daß es sich um die Rückschaltsicherung handelt. Dazu gehören ein Steuergerät im Kofferraum und im Getriebe ein Magnetventil. Die Verbindung läuft über diesen Stecker. Sinn von der Sache ist es, ein Überdrehen des Motors bei Betätigung des Kickdowns im 4. Gang zu verhindern. Das Steuergerät entscheidet das anhand des Tachosignals. Es gab für alle möglichen Motoren verschiedene Steuergeräte. Insgesammt 5 Stück. Das ist also bei Motorumbauten mit Automatik zu beachten! Gruß Jonas

Sitzbank vorne anheben und dann einfach rausnehmen. In den frei gerwordenen Ecken unten drin sind je eine sw 10 Blechschraube. Die rausdrehen dann Lehne nach oben drücken und anschließend rausnehmen. Dabei aufpassen, daß die Haltebügel nirgends anecken. Die sind scharfkantig und können allerhand beschädigen. Gruß Jonas

Na dann bin ich aber beruhigt. Sonnst hätte ich mir echt sorgen um mein Gedächtnis machen müssen.

Beim Öl warnt die CC manchmal ein bisschen zu früh. Ist ja auch besser so als andersrum. Gruß Jonas

Nem einfach stabile Kabelbinder. Da bist du auf der sicheren Seite.

Ja, ist genau das selbe. Wozu andere Lager? Ich hatte bis jetzt mit den Serienlagern keine Probleme.

Von dem Steuergerät habe ich leider kein Bild mehr, im ETK hab ich es auch nicht gefunden. Lediglich von dem Stecker hab ich noch ein Bild. Ansonnsten habe ich auch keine Erklärung für die Sache.

Bei dem nicht elekronisch-hydraulischen 320er Getriebe das ich gebraucht gekauft habe, war ein Kickdownsteuergerät dabei. Von dem ging ein Kabel zu einem runden, zweipoligen Stecker.

Ich meine mich an orange zu erinnern.

Das Relais ist neben dem Komfortrelais, falls vorhanden bzw. unter dem ABS-Steuergerät, fall vorhanden.

Müsste das Kickdown-Signal sein.

Wenn du den Wählknopf in der Mittelkonsole nicht hast, hast du auch kein elektronisch-hydraulisches Getriebe. Von daher gehört da auch keine Birne rein.

4,1:1 mit 25%er Lamellensperre.

Kannst ja mal schauen ob du mit nem Schraubenzieher oder ner langen Spitzzange was nachbiegen kannst.

Thermostat kann sein, ich würde aber eher auf die Visco tippen. Sorgen mußt du dir keine machen aber optimal ist es natürlich auch nicht. Kurz bis mittelfristig solltest du schon was machen. Könnte ja auch schlimmer werden. Gruß Jonas

Wie leicht lassen sie sich denn abziehen? Wenn da noch ein richtiger Widerstand zu spühren ist, dann ist das schon o.k. Gruß Jonas

Die Feder vom Verstellhebel leiert mit der Zeit aus. Wahrscheinlich war bei dir vorher der Hebel nicht richtig in die Mittelstellung zurüch, nachdem du dir zuvor den Sitz richtig eingestellt hattest und irgendwann hat sich die Lehne gelöst. Entwedert den Hebel immer manuell in Mittelstellung bringen, oder du machst mal die seitliche Plastikabdeckung ab und säuberst und schmierst den Mechanismus. Dann geht´s wohl auch wiedier ne Zeit. Gruß Jonas