Jonas325

Einfach abziehen, wenn Kleberreste bleiben, mit Schreibenreiniger und nem Scotch-Britt (raue Seite) drüber gehen. Gruß Jonas

Wie gesagt, ich habe das Teil vor über einem Jahr in e-bay ersteigert und weiß daher leider nichtmehr genau wo es herkam. Auf der Verpackung steht allerdings Einiges drauf was bei einer Suche hilfeich sein könnte: Die Marke ist Leo Accessories. Der Name: Sprinter, Model No. LA 60 Leo gehöhrt wohl zur APAA (Automotive Parts & Accessories Association) von denen ist auch ein Logo auf der Schachtel. Weiterhin ist da ein Aufkleber mit dem folgenden Aufdruck: "Renkforce V-108 Artikelnr.: 09 13 98-9" könnte sich dabei um den Importeur handeln. Das Ding ist nämlich made in Singapore. Der Aufdruck auf der Schachtel und die Anleitung sind in Englisch. Ich könnte mir vorstellen, daß das Teil gar nicht offiziel in D vertrieben wurde. Viel Glück bei der Suche! Gruß Jonas P.S.: Von der Verarbeitung her macht das Teil eigentlich einen recht guten Eindruck, also kein typischer Asienmüll.

Hab mir letzte Woche ein nettes kleines Gerät namens Sprinter von der Marke "Leo" eingebaut. Ich habe es vor einiger Zeit für`n paar lächerliche Euros in E-Bay ersteigert. Es handelt sich dabei um einen digitalen Tacho. Das Signal zapft man einfach vom normalen Tacho ab. Kalibriert habe ich das Teil dann nach den Kilometermarkierungen an der Straße. Ich denke es ist ziemlich genau. Bei Tacho 100 zeigt das Teil 88 Km/h an (ich fahre 205/50-15). Bei höherer Geschwindigkeit bleibt die Abweichung relativ konstant. Bei 180 ist der Unterschied immer noch so 10-15 Km/h. Lediglich für Vmax Tests ist das Ding wohl nicht geeignet, ab 200 springt es immer so in einem Bereich von 10 Km/h hin und her. Weiteres Feature von dem Gerät ist der Beschleinigungs Test 0-100: Nach Einbau, mit vollem Tank, bei mehreren Tests 7.7s. Gestern mit nahezu lehrem Tank bei mehreren Tests 7,4s http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_eek.gif(bei meiner Karre ist alles Serienmässig). Echt erstaunlich wie konstant die Tests ausfallen! Ausserdem kann man die Beschleunigung von 0-200 und 0-400 m Testen, ein Slalom-timer bis 60 Sekunden ist dabei und man kann sich beim Überschreiten einer beliebig einstellbaren Geschwindigkeit, optisch und akustisch warnen lassen. Alles in allem ein lustiges Spielzeug.

Das mit den anderen Einstellwerten ist mir schon klar. Aber die geben sich ja beim Einbau des M-Technik-Fahrwerkes automatisch. Den Sturz z.B. kann man ja sowieso nicht korrigieren. Mir ist bloß nicht klar ob sich die Spur bei Höhenunterschieden im Fahrwerk verändert oder nicht. Ich denke ich werde mal zu einer Werkstatt fahren die auf Fahrwerke spezialisiert ist und mich beraten lassen. Wobei die mir wahrscheinlich sowieso sagen werden das eine Nachstellung unerlässlich ist.

Wenn du den Ölwechsel beim letzten Mal überzogen hast merkt sich das die Elektronik und schreit beim nächsten Mal entsprechend früher nach frischem Öl.

Ich habe so vor einem Jahr meine Anlage komplett neu verkabelt, hatte auch einen Alnlage mit Überblendregler. Ich kann mich leider nicht mehr an alle details der Serienverkabelung erinnern aber ich weis noch das ich voller erstaunen festgestellt hatte das die vorderen Boxen in Reihe (und nicht parallel) geschalltet waren, vielleicht hilfts dir ja weiter.

Also ich habe bei meinem 325i vor 15000km vollsyntetisches 75w90 reingekippt um das rasseln im leerlauf wegzubekommen (Laufleistung 210000km). Das Rasseln hat sich ziemlich gebessert und bis jetzt ist das Getriebe nicht verreckt obwohl BMW von Syntetik-Öl abräht. Allerdings habe ich das Gefühl das der Öl-Verlusst leicht zugenommen hat, liegt wohl daran daß das Zeug dünnflüssiger ist. Gruß Jonas

Habe gestern bei meinem 325i das Standart-Fahrwerk gegen ein M-Technik-Fahrwerk ausgetauscht. Würdet ihr jetzt die Spur einstellen lassen oder macht der Höhenunterschied bei der Spur nichts aus. Gruß Jonas

Das Problem hatte ich auch mal. War der hydraulische Steuerkettenspanner. Das ist ein gängiges Problem. Das Teil kostet nicht viel und ist in weniger als einer Stunde gemacht. Gruss Jonas

Keine Ahnung. In dem Reparaturbuch aus dem die Daten stammen war nicht explizied vom ix die Rede. Du kannst ja mal messen und wenn die Werte stark abweichen wird es wohl doch um ein spezielles Fahrwerk handeln. Jonas

Gemessen werden muss an allen Rädern von Radhauskante bis Unterkante Felgenhorn. Ich schätze mal das die Werte für 14" Räder sind, solltest du also 15"er haben musst du das mit einrechnen. Vorderachse Standartfahrwerk:565mm M-Technik:550mm Hinterachse Standardfahrwerk:505mm M-Technik:490mm Diese Werte sind weder für Touring-M-Technik noch für Cabrio. Das Fahrzeug muss sich in "Normallage befinden" das bedeutet: 2x68kg auf den Vordersitzen, Sitze in mittelstellung 1x68kg auf der Rüchsitzmitte 1x21kg in Kofferraummitte Fahrzeug vollgetankt und durchgefedert Es besteht eine Toleranz von +- 10mm allerdings sollte der Unterschied nicht mehr als 10mm bei allen Rädern untereinander betragen. Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen Gruss Jonas

Hallo, ich versuche schon seit einiger Zeit herauszubekommen mit welcher Farbe M-Technikfedern für einen 325i Bj. 88 gekennzeichnet sein müssen, bis jetzt allerdings ohne Erfolg! Kann mir da jemand weiter helfen? Mich würde sowieso mal die komplette Tabelle interessieren, die habe ich nicht mal im ETK gefunden und im nächsten BMW Autohaus können sie mir auch nicht weiter helfen. Scheint echt ein gut gehütetes Geheimnis zu sein. Grüsse Jonas

Hallo, bei meinem 325i Bj.88 habe ich im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 2200 u/min im Lastbetrieb und zwischen 2500 und 2700 u/min im Schubbetrieb eine leichte Vibration die man eigentlich nur im Innenraum hört, aussen wird sie vom Motorgeräusch übertönt. Spürbar ist sie am Lenkrad und an der ganzen Karosserie. Das Problem tritt sowohl bei der Fahrt als auch im Stand auf. Tendenziell habe ich das Gefühl das die Vibration mit der Zeit zunimmt und auch das Drehzahlband in dem sie auftritt immer breiter wird. Hat jemand eine Idee? Gruss Jonas