Das Geheimnis hatte ich auch schon versucht zu lüften. Habe damals sogar den BMW Kundenservice angeschrieben. Im endeffekt geht das nur mit der Teilenummer die in jede Feder eingestanzt ist. Mit den Farbmarkierungen kann niemand was anfangen. Gruß Jonas
Ist auf jeden Fall ne Zweigeber-Motronic. Die eingeber Motronic wurde beim Eta erst ab 1/87 verbaut und der hatte dann 129 PS. @helheb: der Zahnkranz von dem du Sprichst ist an der Kurbelwellenriemenscheibe. Gruß Jonas
Ich sehe das mit dem Schaltschema auch so wie Oli_318 und Bastelbert. Mit Sportgetriebe wurde immer das 3,91 diff verbaut soweit ich weis egal ob Cabrio oder Limosine. Jonas
Es gibt spezielle Produkte um das Kühlsystem zu reinigen. Für den Ventildeckel erst Kaltreinger, dann ein scharfer Wasserstrahl und Pressluft.Gruß Jonas
Dann werde ich mal zum nächsten Boschdienst fahren, da arbeitet ein Bekannter, vielleicht verrät der mir ja wies geht. Wenn ichs weis teil ichs dir mit. Gruß Jonas
In den Steckern selber ist auch manchmal ein Wackelkontakt. Einfach mal lösen und ein bischen Kontaktspray rein. Auch der am Stellmotor. Genau das Problem hatte ich neulich bei einer Karre, war allerdings kein BMW. Gruß Jonas
Ja aber wie machen die das beim Boschdienst? Ist es unmöglich das selber zu machen? Braucht man irgendwelche Spezialgeräte? Wie gesagt ich habe ja einen digitalen Tache an dem ich ihn angleichen kann. Das die Abweichung nicht linear ist das sehe ich. Bei 80 ist die Abweichung grösser als bei 180. Jonas
Hat jemand ne Ahnung wie man den Tacho einstellt? Da ich 205/50-15 drauf habe geht der ziemlich vor und ich würde ihn einfach an meinen digitalen Tacho angleichen. Gruß Jonas
Die Check-control überprüft nicht die Funktion der vorderen Standlichter. Mit dem dosierten Reparaturschlag hatte ich bei der Instrumentenbeleuchtung auch schon Erfolg. Wenn da allerdings ne Leiterbahn durchgebrannt war und jetzt der Tacho nicht mehr geht, muß in dem Kombi ja irgendein Problem herschen. Ich denke ich würde mir da eins vom Schrott holen, so teuer sind die Dinger ja nicht. Gruß Jonas
Das mit den 0,25 in kaltem Zustand stimmt, laut BMW. Ich habe aber schon von verschieden Seiten gehört das er mit 0,3 besser laufen soll. Ich glaube nicht das das einen großen Unterschied macht. Kannst es ja einfach mal probieren. Gruß Jonas
Bei Hoch und Tiefpassfiltern werden bestimmte Frequenzen (Hi-Pass unter ca. 120 Hz Low-Pass über ca. 120 Hz) komplett abgeschnitten. Ich denke nicht das SurfmitGecko damit das gewünschte Ergebnis erziehlen würde.
Ich bin auch ein zufriedener Gat-Kat Kunde. Einbauaufwand, Eintragung, Steuerersparnis, alles in allem eine lohnende und simple Angelegenheit. Gruß Jonas
Danke für die netten, schnellen Auskünfte! @Tobitouring: Ich denke ich werde momentan noch davon absehen, mir wurde ein Instrument ohne alles billig angeboten, deswegen die Nachfrage. Aber ohne das andere Zeug bringts mir ja nichts. Gruß Jonas
Hallo, ich hab einen BC1 drinnen, wenn ich einen BC2 einbauen will, muß ich dann auch den Kabelbaum tauschen oder ist das derselbe? Ist sonst noch was zu beachten? Gruß Jonas
Wieso eigentlich nicht den Fehlerspeicher auslesen lassen? Kommt da normalerweise nichts bei raus oder wieso ist da nie von die Rede? Zumindest habe ich bis jetzt hier noch kaum was davon von gehört. Gruß Jonas