Jonas325

Ist doch überhaupt kein Problem den Motor unterhalb vom Standgas zu betreiben. An einer bestimmten Stelle fahr ich häufiger mal bei knapp 400 u/min im 3. Gang den Berg hoch und das mit einem 325i. Jonas

Bei mir surrt die Lima trotzdem. Je mehr Verbraucher (Licht, Heckscheienheizung, Bremslicht) an sind, desto lauter wird es. Gibts da irgendeine coole Maßnahme um das zu unterbinden, Kondensator oder so? Gruß Jonas

Dann bin ich ja beruhigt.

Ich hab die Masse direkt von der Baterie abgegriffen. Was soll den da der Nachteil sein?

Hallo allerseits Ich lebe in Spanien und da hat es im Jahresdurchnitt so 5-10 Grad höhere Temperaturen als in D. In meinen M20B25 (Laufleistung 215000km) kippe ich seit ich in habe (gut ein Jahr) immer 15W40, so wie überall empfohlen. Jetzt frage ich mich bloss, ob es angesichts der höheren Temperaturen nicht besser wäre zumindest im Sommerhalbjahr 15W50 oder 20W50 zu fahren. Was ist eure Meinung dazu? Gruss Jonas

@Reudinger Wie ich schon sagte, ich hatte das selbe Problem. Bei mir ging auch einer der vorderen nur ganz leise usw. Die vorderen Lautschprecher sind aus irgendwelchen perversen Gründen in reihe geschaltet. Du mußt das Kabel finden das die beiden Lautsprecher verbindet, das läuft auch hinter dem Radio in dem Kabelbaum durch. Mach mal den Schrumpfschlauch ein stück weit ab. Dann schneidest du das Kabel durch und dud kannst die Lautsprecher ganz normal anschließen. Gruß Jonas

Diese Art von Schleim bedeutet, wie schon richtig gesagt wurde, daß Öl ins Wasser gekommen ist. Das kann eigentlich nur durch die Kopfdichtung oder einen Riss im Kopf dahin gekommen sein. Es kommt natürlich auch auf die Menge an die da durchkommt ob Handlungsbedarf besteht oder nicht. Ich würde einfach mal das Kühlwasser ablassen, den Kreislauf reinigen (da gibts spezielle Produkte für) und neues Kühlwasser einfüllen. Wenn du dann nach kurzer Zeit wieder ordentlich Öl im Wasser hast, solltest du was unternehmen. Nach was du ausserdem mal schauen solltest, ist das Öl. Ist der Verbrauch gestiegen? Oder hat sich auch Wasser beigemischt (sieht man an kleinen Bläschen am Meßstab oder an gräulicher Farbe)? Gruß Jonas

Kommt drauf an was du für ein Fahrwerk drinnen hast. Wenn du ein normales Fahrwerk drinnen hast dann würde ich auch den Standart-Stabi reinbauen, hat glaube 12mm Durchmesser. Wenn du ein sportlich hartes Fahrwerk drinnen hast dann halt den M-Technik-Stabi, ich glaube 14 oder 14,5mm. Dann würde ich allerdings auch den Vorderen gegen den M-Technik Stabi tauschen. Der hat glaube ich 22mm. Die Werte stehen aber irgendwo auf E30.de genau aufgelistet. Gruß Jonas

Ich hab gehört, daß das Cabrio ohne das Gewicht exterm unruhig auf der Hinterachse wird. Die haben sich da schon was bei gedacht bei BMW. Laß mal lieber drin. Gruß Jonas

Serienmässig ist keiner drinnen. Kannst du aber ohne probleme nachrüsten.

Soweit ich weis kann man die Roten eh nicht nachstellen Jonas

@Andre: Das muß ein anderer gewesen sein. Meine Sitze habe ich schon lange. Danke für die Beratung Gruss Jonas

Ich soll für einen Bekannten einen 4 Zylinder NFL nach Spanien runterbringen. Nun hab ich bei den 4 Zylindern nur mit dem M42 Erfahrung (meinem Bekannten zu teuer) und in letzter Zeit viel Schlechtes von wegen Ventiltrieb über den M40 gehöhrt. Aber den M10 gabs ja als NFL noch ein Jahr als 316i. Was ist eure Meinung bzw. Bilanz Vorteile/Nachteile in Verbrauch, Haltbarkeit, Laufruhe, Leistung usw. Worauf muss man konkret achten, eventuelle Geräusche oder sonstige Hinweise auf einen maroden Motor. Danke im vorraus Gruß Jonas

Die sind halt vom Preis/Leistungsverhältnis astrein. Ausserdem hat BMW die ja auch serienmässig im M-Technik-Fahrwerk verbaut

Also in dem Bereich in dem sich das alles abspielt (0.2s 0-100 und 7Km/h) lohnt sich doch da ein eingriff gar nicht. Von Haus aus wurde das ja optimal abgestimmt. So was würde ich nur machen wenn du was an der Karre änderst, oder sie für spezielle Anwendungen willst wie zum beispiel extrem viel Langstrecke oder Rennen oder sonst etwas. Gruss Jonas

Ich habe ein original M-Technik-Fahrwerk drin und bin damit sehr zufrieden. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten ist die Mühle noch gut zu kontrollieren, bei Lastwechseln und "S"-Kurven ebenso. Hab allerding einiges am Fahrwerk neu gemacht. Da gibts auch unter "Häufig gestellte Fragen, Fahrwerk" einen interessanten Beitrag. Mag sein daß ein noch strafferes Fahrwerk noch besser ist aber das ist auch Geschmacksache (sowohl die Optik als auch das Fahrverhalten). Am besten du fährst einfach mal ein paar verschiedene Probe wenn du die Gelegenheit hast. Gruß Jonas

Was ich dir spontan darüber sagen kann ist, daß der Schlüssel beim reinstecken ins Schloß um 90 Grad verdreht ist gegenüber normal. Halt ein bisschen ungewohnt am Anfang kann ich mir vorstellen. Sonnst spricht nichts dagegen denke ich. Gruss Jonas

Da musst du den Lautsprecher links vorne ausbauen. Unten drin in der Öffnung sitzt das Zentralverriegelungsmodul. Gruß Jonas

Hi, hier das Foto von der Einbaulage und die interessanten Seiten aus der Anleitung. Das Einzige was noch hinzuzufügen wäre, ist das bei Anschluß an ein Auto mit elektronischem Tacho das weiße kabel das Signal abzapft und das schwarze nur an Masse geht.

Das höhrt sich auf jeden Fall so an als sei da zu wenig drin. Der von der Werkstatt scheint seinen Job nicht all zu ernst zu nehmen. Beim nachfüllen musst du nur beachten das du dasselbe Öl nimmst (Viskosität und Spezifikation, Marke ist egal) und nicht zuviel rein kippst. Es ist eigentlich ganz normal das man zwischen den Ölwechseln mal was nachfüllen muß. Ganz besonders bei Kurzstrecke oder scharfer Fahrweise.

Ich habe einfach das Kabel das eigentlich zum mtgelieferten Geber geht direkt an das Geberkabel vom Originaltacho angeschloßen, ich glaube es war Pin nr. 12 am linken Tachostecker (links in Fahrtrichtung). Es steht aber auch in der Anleitung von dem Gerät daß man bei Autos mit elektronischem Tacho so vorgehen soll.

Ich mein Gerät nach den Kilometermarkierungen an der Straße geeicht. Ich kann mir kaum vorstellen daß die Tolleranz von denen größer als 5m ist. Das wären 0,5% Abweichung. Also 1 Km/h bei Tempo 200, damit kann ich leben. Mit der 0-400 m Messung hast du schon recht, es ist ja kaum möglich ohne wheelspin anzufahren wenns drauf ankommt, ich finde sie im gegensatz zur 0-100 Km/h Messung aber auch uninteressant.

Also die Tatsache daß ich bei ca. 10 Tests jedes Mal haarscharf dasselbe Ergebniss erhalten habe (mit vollem Tank 7,7 mit leerem Tank 7,4) lässt mich schon darauf schließen daß das Gerät ziemlich präziese Anzeigt. Ausserdem gibt es auch keinen Grund wieso das Gerät nicht die korrekte Geschwindigkeit anzeigen sollte wenn man ihm die Anzahl der Impulse pro Strecke mitteilt. Dafür bedarf es ja nur einer simplen Elekronik. Gruß Jonas

Allerdings! Eine Heissluftpistole kann in solchen Fällen aber sehr hilfreich sein Jonas

Genau das ist es! Wie krass, daß das schon so alt ist. Was hast du für Erfahrungen damit gemacht? Morgen mach ich mal`n Foto. Jonas