Jonas325
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Hast du den Nockenwellensimmering getauscht? Da siffts nämlich oft raus. Ich würde gleich nen ganzen Kopfdichtungssatz besorgen. Du willst ja, daß die Scheiße endlich ein Ende hat. Neue Kopfschrauben nicht vergessen. Neue Pleuellager sind natürlich auch kein Fehler, grad wenn du nichts über den Motor weißt. Gruß Jonas
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Nochmal. Das hat nichts mit dem Baujahr zu tun. Die beiden Heizkästen wurden unabhängig vom Baujahr verbaut. Lediglich wenn du Klima hast, hast du mit Sicherheit Aluvorlauf. Ohne Klima können es beide sein.
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Verbrauchsanzeige bei schubabschaltung auf 0, bei bisschen Gas auf Endausschlag
Jonas325 antwortete auf Commander Keen's Thema in Elektrik
Genau. Wenn du im Stillstand den Motor hochdrehst, z.B. auf 4000 u/min und dann das Gas wegnimmst, geht der Verbrauchszeiger auf Null bis die Drehzahl wieder unter die Schubabschaltgrenze (ca. 1500 u/min) fällt und steigt dann auf unendlich. Und so scheints ja immer bei comander keen zu sein. Deswegen meine Vermutung mit dem fehlenden Geschwindigkeitssignal. -
Verbrauchsanzeige bei schubabschaltung auf 0, bei bisschen Gas auf Endausschlag
Jonas325 antwortete auf Commander Keen's Thema in Elektrik
Für mich klingt das so, als ob der Verbrauchsanzeige das Tachosignal fehlt. Wenn dein Tacho aber richtig anzeigt, wird es wohl intern etwas am Kombiinstrument sein. -
Ich würde auch erst mal den Riementrieb überprüfen. Könnte ein Lager eines Agregats (Lichtmaschiene, Servopumpe, usw.) sein. Normal sollte schon zu hören sein wo es ungefähr herkommt.
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Jau. Eventuell oxidierte Kontakte reinigen und auf Kabelbrüche in der Gegend achten.
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Wenn du die Suchfunktion benutzt hättest, hättest du festgestellt, daß der typische Verdächtige in diesen Fällen der A-Säulenstecker ist. Gruß Jonas
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Hat damit nichts zu tun. Bei Heizkästen mit Plastikvorlauf ist es wie von 42 beschrieben, bei Aluvorlauf ist er innen neben dem Heizventil.
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Super! Kann mir gut vorstellen wie du dich fühlst. Endlich das erste Auto und noch dazu so ein geiles. Gruß Jonas
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Kannst du machen. Kein Problem.
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Die Teile passen nicht am E30. Beim E30 sind die Spurstangen Weiblein und nicht wie auf dem Bild Männlein. Was für ein Hersteller sind Scheiben und Beläge? Hast du sie gut eingebremst?
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Ja klar, kannst du machen.
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Die Spurstangen sind alle die selben ausser bei Fahrzeugen mit Lenkungsdämpfer auf der Seite des Dämpfers. Austauschen kannst du die Spurstangen bzw. -köpfe einzeln. Schau dir genau an was nun tatsächlich Spiel hat. Sollten die Staubschutzkappen der Spurstangenköpfe schon rissig sein, würde ich die auf jeden Fall wechseln. Hinterher muß natürlich die Spur eingestellt werden. Manchmal lösen sich auch nur die Spurstangen am Lenkgetriebe wenn das Sicherungsblech nicht richtig angewendet wurde. Gruß Jonas
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Unterscheiden tun sich die Achsen nur durch die Bremsen und die Stabis. Der 325 hat vorne innenbelüftete Scheiben und einen 20er Stabi. Hinten hat er Scheibenbremsen und einen 12er bzw. 14er Stabi. Das alles kann! jeder andere E30 auch haben. Das hängt von Karosserieform, mit/ohne ABS, M-Technic Fahrwerk ab Werk, usw. ab. Also einfach mal nachschauen wie es bei euch aussieht. Abgehen davon sind natürlich andere Fahrwerksfedern und Stoßdämpfer verbaut. Gruß Jonas
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Jetzt wird es für einige Verkehrsteilnehmer
Jonas325 antwortete auf e30-Fan's Thema in Verkehr & Recht
In Spanien ist Geschwindigkeitsüberschreitung ab einem bestimmten Wert neuerdings eine Straftat und wird mit bis zu einem Jahr Gefängnis bestraft. Der Wert ist innerorts 100km/h, auf der Landstrasse 180 und auf der AB 200. Also aufpassen im Urlaub, nicht, daß noch jemand im spanischen Knast endet. -
Zylinderkopfdichtung, zu kleine Kühlwasserlöcher!?
Jonas325 antwortete auf Eisenschweintreiber's Thema in Antrieb
Dann werde ich mich mal bei meinem Motorenbauer erkundigen was es mit diesem Pulver-Magnet-Test auf sich hat und den einfach bei mir durchführen sobald ich den Kopf runter hab. -
Zylinderkopfdichtung, zu kleine Kühlwasserlöcher!?
Jonas325 antwortete auf Eisenschweintreiber's Thema in Antrieb
Die Risse waren mit bloßem Auge völlig unsichtbar? Das würde ja heissen, daß man um sicher zu gehen auf jeden Fall den Motor komplett zerlegen muß. Au Mann, da hab ich eigentlich keinen Bock drauf. Ich dachte eigentlich eher daran einfach nen neuen Kopp draufzuwerfen. -
Zylinderkopfdichtung, zu kleine Kühlwasserlöcher!?
Jonas325 antwortete auf Eisenschweintreiber's Thema in Antrieb
Das Kopfrissproblem ist mir bekannt. Mir geht es um die von Mathes erwähnten Blockrisse. -
Zylinderkopfdichtung, zu kleine Kühlwasserlöcher!?
Jonas325 antwortete auf Eisenschweintreiber's Thema in Antrieb
Kannst du das noch weiter konkretisieren? Meiner bläst auch ein bisschen Luft ins Kühlsystem. Das aber schon seit vielen tausend Kilometern. Ich hatte zwar auf Dauer vor das zu richten und war auch schon auf der Suche nach einem Kopf, aber wenn das so ist, sollte ich vorher schon schauen ob nicht Block am Sack ist. Gruß Jonas -
Bei der Universalsonde die ich neulich verbaut habe, war ein extra Stecker dabei. Da werden die Kabel sozusagen mit dem Kontakt verschraubt, ausserdem ist der Wasserdicht. Macht einen haltbaren Eindruck. Die Sonde ist übrigends von Bosch. Gruß Jonas
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Ich an deiner Stelle würde es einfach mal mit einem Kupferdichtring versuchen. Gruß Jonas
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Beim Facelift wurde der Behälter geändert. VFL: wie auf dem Bild. NFL: vor dem Sicherungskasten. Gruß Jonas
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Ich hatte das bis jetzt auch an allen (ausser am 324td mit serienmässig ATF im Getriebe) egal ob mit altem oder neuem Öl. Gejuckt hats mich nie. Zum nachfüllen seitlich die 17er Inbusschraube raus, in manchen wenigen Fällen ists auch ne normale 17er sechskant. Zum einfüllen am besten mit ner art Riesenspritze. Es soll auch Leute geben die das mit nem Schlauch und nem kleinen Trichter machen. Da braucht man aber viel Geduld. Gruß Jonas
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Ab dem Facelift 9/87 bei Limos und bei Cabrios irgendwann 90.
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Freu dich nicht zu früh. Im Gegensatz zur Vorderachse, sitzt an der Hinterachse meistens irgendwas saufest. Handbremse bleibt so wie sie ist. Die Radnabe kommt erst raus, dann das Lager rausziehen. Schau dir die Ankerbleche vorher gut an, denn das ist die Gelegenheit die zu wechseln. Bei mir waren die teilweise schon durchgerostet und die Handbremsbackenverankerung war dann lose.