Jonas325
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Naja, also es sind so oder so zwei Schrauben. Ich glaube kaum, daß du es auf deine Art schneller machst als ich. @worky: Ich meine sogar, daß man den Sensor auch reinmachen kann ohne den Sattel abzunehmen. Sollte deiner also kaputtgehen reicht es warscheinlich, nur das Rad abzuschrauben.
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Abgesehen davon, daß es an der Vorderachse 2 19er Schrauben sind , hat halt jeder so seine Eigenart. Gell Mathes?
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Verschleißfühler kann man teils wiederverwenden, neigen aber dazu beim trennen vom alten Belag kaputt zu gehen. Je nach Sattelhersteller brauchst du entweder einen 7er Inbus oder 13er Ring und 14-15er Gabelschlüssel. Gruß Jonas
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Ne ne mach du mal. Wichtig ist nur, daß die Nuß ordentlich auf dem Schraubenkopf sitzt. Ausserdem, wenn der Kopf abreißt ist es ja wunderbar. Das Getriebe kann dann ja raus und den Stummel kannste dann von Hand rausdrehen. Gruß Jonas
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Mit ner Rätsche und 2-3 langen Verlängerungen und Kardangelenk geht´s eigentlich ganz gut. Erst natürlich das Getriebe hinten absenken, dann kommt man besser ran. Gruß Jonas
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Wahrscheinlich meint er Radialspiel?
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Schlauchschellen kann man auch dazu sagen. Der Zulauf läuft parallel zum Rücklauf. Ist nicht zu übersehen.
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Kauf dir einfach zwei Meter 8mm Benzinleitung und mach Zu- und Rücklauf neu. Die beiden Leitungen gehen unterhalb von der Fußstütze in metallische Leitungen über. Am besten du kaufst dir auch gleich vier neue Schlauchbänder. Müssten 12-18mm sein. Gruß Jonas
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Unterschiedliches Gefälle, Wind, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Lufttemperatur, Treibstoff,...
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Das ist eine Radmontierhilfe. Ausserdem dient es als Hebel für den Kerzenschlüssel. Gruß Jonas
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Am Kabelbaum müssen nur kleine Veränderungen vorgenommen werden. Du musst das Relais, das bei der Automatik verhindert, daß du auf R oder D den Motor starten kannst lamlegen/ ausbauen. Im Bereich Rückfahrscheinwerferschalter muß verändert werden. Diff gehört beim Schalter wohl ein 4,10er rein. Einfach mal schauen was du grad drin hast. Ich würde für alles in allem schon ein Wochenende rechnen. Wenn mans schonmal gemacht hat geht´s auch einem Tag. Gruß Jonas
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Bei mir hat der Bremslichtschalter mal so ein Phänomen ausgelöst.
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Die grünen LED verrecken gerne von links nach rechts. Bei meinen 3 e30 geht die fünfte nie an, bei einem die vierte nur wenn ich oben auf´s Amaturenbrett klopfe.
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Die Sache ist ganz einfach so, daß du da was verwechselst. Deine Muttern haben Aussengewinde. Das Gewinde ist da nämlich aussen.
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Tu es nicht! Wenn dir dein Auto lieb ist, dann kauf was gscheits. Die beiden letzteren.
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Gebraucht bei e-bay oder Marktplätzen von e30-Foren oder neu bei BMW. Gebraucht liegt der Preis bei 50-100 Euro. Die Federn sollten aus einem Auto mit der selben Karrosserieform und Motor wie deinem stammen. Stoßdämpfer würde ich nur neu kaufen. Geeignet für M-Technikfahrwerke sind Koni, Sachs, Bilstein. Ich fahre Sachs und bin zufrieden. Kosten ca. 300-400 Euro, Bilstein eher etwas teurer. Gruß Jonas
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Daß wenn der Druck abfällt, egal ob am BDR oder an der Benzinpumpe, es Startschwierigkeiten gibt ist selbstverständlich. Wieso aber sollte bei einem Druckabfall der kalte Motor wieder astrein anspringen? @bmw1989: Mach du mal. Ich glaubs erst, wenn´s nach dem Tausch tatsächlich nicht mehr auftritt.
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Kannst du das auch noch logisch erklären?
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Klar, der kann auch Sprit zurücklassen in den Tank. Ab wie gesagt, die Tatsache, daß er kalt sofort anspringt, spricht dagegen.
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Mit einem scharfen Spachtel ordentlich kratzen. So habe bis jetzt noch jede Dichtung weg bekommen. Den Spachtel nur im richtigen Winkel halten, damit du die Dichtfläche nicht zerkratzt. Gruß Jonas
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Und wieso springt die Karre dann nach einem Tag plötzlich wieder astrein an? Glaubst du, daß sich dann wieder von alleine Kraftstoffdruck aufbaut? Also für mich ist das ein klarer Fall von nachtropfenden ESV. Oder evtl. auch ein Problem mit dem Kühlwassertemperaturgeber von der Motronic. Glaube ich aber eigentlich auch nicht. Das Rückschlagventil befindet sich übrigends bei der Spritpumpe.
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Ich persönlich würde ein mineralisches Markengetrieböl mit Viskosität SAE 80 nehmen. So schreibt es BMW auch für das Getriebe vor. Bei sehr niedrigen Temperaturen wird es wohl trotzdem etwas schwergängig sein, aber so ist es eben beim E30. Es gibt natürlich, wie immer beim Öl, auch andere Meinungen. Manche schwören auf Castrol TAF-X (das ist ein syntetisches Öl mit 75W140 oder so ähnlich) andere auf ATF (ATF heißt Automatic transmission fluid, sprich Öl für Automatikgetriebe). Entscheiden musst im Endeffekt du. Gruß Jonas
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bremsleitungen mit so nem installateur-gerät biegen?
Jonas325 antwortete auf Mathes318iA's Thema in Fahrwerk
Ne "normale" Schraube passt nicht. Die hat Feingewinde. Genauer gesagt 10x1,0. Kannst du dir ja vorher eine besorgen. -
bremsleitungen mit so nem installateur-gerät biegen?
Jonas325 antwortete auf Mathes318iA's Thema in Fahrwerk
Sag mal Mathes, wenn man so stark ist, daß man die Tonnenlager von Hand reindrückt, wird man doch wohl mit so ner lächerlichen Bremsleitung fertig werden. -
Im Normalfall hält das noch ne Weile. Aber wenn es sich komplett zerlegt ist das nicht gut. Ist schon besser wenn du das demnächst in Angriff nimmst.