Jonas325

Ich hab mir das eben auch nochmal angeschaut im ETK, und das ist doch ziemlich anders als beim td. Als ich bei meinem td damals am Tempomat rumgefummelt hatte, hatte ich einen d Stromlaufplan und da war einiges ähnlich. Wenn man dem ETK glauben schenken kann, ist beim d der Tempomat auch mit einem extra Stellmotor.

Der Tempomat läuft bei den Dieseln über die beiden Motorsteuergeräte. Diese müssen die Tempomatfunktion beinhalten, was ab einer bestimmten Version der Fall ist. Dazu einfach mal einen Blick in den ETK werfen. Ansonnsten brauchst du noch den Tempomathebel und Brems- und Kupplungsschalter. Gruß Jonas

Aber nur sehr wage. Da verlaß ich mich nicht drauf. Dank dir Andi Gruß Jonas

Hallo, kann mir jemand genau sagen wann die einzelnen Motorisierungsvarianten im Touring ausgelaufen sind? Danke im Vorraus Gruß Jonas

Normal liegts an der Leitung die unter dem Schaltsack in den Mitteltunnel geht. Gruß Jonas

Die Farbcodierung sagt nichts darüber aus sondern nur die Teilenr. die in die unterste Windung eingestanzt ist. Gruß Jonas

Wenn die Dichtfläche keine Beschädingungen hat, reichen die Papierdichtungen. Du kannst trotzdem zusätzlich Dichtmasse draufstreichen um 100% sicher zu gehen. Das bleibt dir überlassen. Gruß Jonas

Haarscharf so ist es bei mir auch.

Ja das ist normal so.

O.k. danke euch beiden. Dann werde ich mir die auchmal draufziehen. Ich bekomm die nämlich gerade recht günstig. Gruß Jonas

Hallo, hat jemand Erfahrungen mit dem Falken ZE 912 gemacht und kann was drüber sagen? Mich interessieren ausschließlich Informationen über diesen Reifen und möchte keine allgemeine Reifendiskussion!!! Gruß Jonas

Ich hatte den Serien HBZ und BKV vom 325i drin und das hat perfekt gepasst.

Bei meinem 324td Touring von 1/90 sind sowohl die Überreste der Dose als auch das Steuerteil verbaut. Hier der entsprechende ETK-Link: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/324td-M21/LHD/M/1990/january/browse/engine/vacuum_control_cruise_control/ Wenn du es trotzdem nicht glaubst kann ich auch noch Fotos machen. Gruß Jonas

Die Steuereinheit ist unter dem Dieselfilter und die Dose direkt rechts neben dem Sicherungskasten. Durch ein Loch in der Spritzwand geht ein Zug von der Dose zum Gaspedal/Pedalwertgeber. Gruß Jonas

Es tut ja auch so. Nur schaltet der Tempomat bei 120 und Berg hoch ab. Macht ja eigentlich auch keinen Sinn die Dose, da sie ja nur den Pedalwertgeber bewegt. Irgendwann kauf ich mir die Dose für 110 Euro und werde sehen ob das Problem danach tatsächlich weg ist.

Jeder E30 ohne Klima kann einen haben. Aber die wenigsten haben wirklich einen.

Kann sein, daß er einen hat. Wenn ja sitzt er unterm Handschufach links unter einem Deckel. Musst dazu die Mittelkonsole ausbauen.

Geht nicht mit allen Steuergeräten. Im Etk steht: "Bei Tempomatnachrüstung müssen beide Steuergeräte auf stand 3T4 oder grösser getauscht werden" Ausserdem gibt es für den Tempomat noch eine Unterdruckdose und eine kleine Steuereinheit für diese. Die Unterdruckdose zieht das Gaspedal nach unten. Das ganze funktioniert auch ohne, bei mir ist die Dose nämlich kaputt. Es könnte aber der Grund dafür sein, daß der Tempomat bei mittlerer Steigung einfach ausgeht. Gruß Jonas

Vieleicht ist das ja interessant für dich: http://e30-talk.com/allgemeines/t-tip-guenstig-bmw-teile-kaufen-49256.html

Es gab mehrere Gründe die mich letztendlich zu der Entscheidung gebracht haben. Erstens war es mir einfach zu blöd jedes Jahr für den Tüv die Bremsen umzumontieren (in Spanien muß man jedes Jahr zum Tüv). Dann ist mir die Ersatzteilbeschaffung zu aufwendig. Ausserdem hatte ich ständig unwuchtige Bremsscheiben. Alle 5000 km musste ich die zum abdrehen bringen. Dann haben die meisten Beläge die es für die Bremse gibt, die Eigenschaft bei kalter Bremse schwach zu bremsen und erst in warmem Zustand ordentlich zuzupacken. Ich bin einfach zu dem Schluß gekomen, daß sie nicht wirklich für den Alltag geeignet ist, sondern eher für den Rennsport, wofür sie ja auch entwickelt wurde. Achja, ein weiterer Nachteil ist, daß man die Bremsstaubbleche ordentlich zerschnippeln muß, damit es richtig passt. Gerade beim Spurstangenkopf passt eigentlich kein Blech dazwischen. Ich werde mir jetzt die 288mm Bremse vom Schrauber kaufen. Mal schauen wie das wird. Gruß Jonas

Leider nicht. Kann ich auch nicht machen, da ich die Bremse vor einem Monat verkauft habe. Ist aber nicht weiter tragisch. In dem Sattel ist viel Platz. Bei mir wars ungefähr so, daß bei neuer Scheibe und neuen Belägen auf der Aussenseite noch ca. 5mm Platz im Sattel waren. Innen ca. 2mm. Nachdem ich die Distanzscheiben montiert hatte wars halt umgekehrt. Gruß Jonas

Ja,ja klar axial.

Mit 5mm Distanzscheiben geht definitiv. Man kann sogar die Sättel mit einer Distanzscheibe noch 2mm nach innen bringen. Dann reichen auch 3mm. Bei mir waren die Sättel mit den mitgelieferten Adaptern eh nicht hundertprozentig auf die Scheiben zentriert. Da hat es mit den Distanzscheiben sogar besser gepasst. Gruß Jonas

Das hat nicht direkt mit der Motorisierung zu tun sondern mit dem Tank. Beim großen Tank ist der Filter hinten, beim kleinen vorne. Ein 318i Cabrio z.B. hat den Filter somit hinten. Gruß Jonas

Der Aktivkohlefilter wird nicht gewechselt.