Jonas325

Mit einer Prüflampe kannst du die Stelle suchen an der die Bahn unterbrochen ist. Bevor du das Leitsilber aufträgst würde ich die Kupferbahn etwas anschleifen, dann ist der Kontakt besser. Das überschüssige Leitsilber kannst du hinterher mit einer Rasierklinge wegkratzen.

Mit Leitsilber kann man da was machen. Das bekommst du z.B. bei Conrad. Ich würde es aber bevorzugen die Scheibe zu tauschen. 100%ig wird das nämlich nicht mit dem Leitsilber.

Ist kinderleicht. Du musst nur 4 Schrauben lösen. Klemm vorher die Batterie ab, damit du keinen Kurzen machst. Um die Kohlen auszubauen muß die Lima übrigends nicht raus. Gruß Jonas

Bau den Regler (von hinten mit zwei Schrauben in der Lima) mal aus und schau wie die Kohlen aussehen. Wenn das nur noch kurze Stummel sind liegts höchstwarscheinlich daran. Bei einem neuen Regler sind die Kohlen ca. 1-1,5 cm lang. Dann schau dir die Lauffläche von den Kohlen am Kollektor an. Wenn da noch keine Riefen bzw. Abnutzung zu sehen sind, einfach nen neuen Regler einbauen. Gruß Jonas

Klar, normalerweise ist es der Regler. Vor dem Reglertausch sollte man sich den Kolektor genau anschauen. Wenn der schon stark eingelaufen ist, werden die Kohlen vom neuen Regler innerhab kürzester Zeit wieder runter sein. Dann lieber gleich ne gebrauchte Lima besorgen. Die Spannung kann im Leerlauf auch auf 13,4 sein. Nur sollte sie, sobald die Drehzahl über sagen wir mal 1500 u/min ist, zwischen 13,7 und 14,4 Volt betragen. Gruß Jonas

Meß mal die Spannung an der Batterie wärend der Motor läuft. Vielleicht hat einfach nur die Lima nen Schuß.

Beule links, mulde rechts.

Erstmal den Kettenspanner tauschen. Meistens bringt das aber keine wirkliche Besserung. Besonders wenn die Laufleistung schon über 200.000km ist. Dann hilft nur denkompletten Steuerkettentrieb erneuern. Alles in allem so an die 500 Euro wenn mans selber macht. Gruß Jonas

So jetzt hab ich mal nachgemessen. Folgende sind die Maße von Unterkante Frontblech. Standard Lippe: 3,5cm M-Technik Schürze: 6,5cm is-Lippe: 7,5cm

Nach hinten losgehen wenn du den Kanal soweit erweiterst, daß du "woanders rauskommst". Neue Ventile brauchst du nicht. Einfach die alten neu einschleifen.

Is-Lippe und M-Technik 2 ist ungefär gleich tief. Gruß Jonas

Ich hatte sowas mal an meinem 325er. Da wars der Benzindruckregler. Was mich bei dir allerdings stutzig macht ist der schlechte Leerlauf. Leistungsprobleme hat er keine?

Wenn an dem Auto nie was war muß es passen. Du wirst halt die Türen neu einstellen müssen.

Wenn du mal die Forensuche zu dem Thema benutzt wirst du sehen, daß da jeder eine andere Meinung dazu hat. Ich wechsle immer nur ganze Querlenker. Gruß Jonas

Genau, und durch wechseln der Scheiben von der einen Seite des Tellerrads zur anderen wird es zum Kegelrad ausgerichtet. Um das richtig zu machen, braucht man eine farbige Paste. Die trägt man auf und dreht das ganze. Dann sieht man wo die Kontaktflächen zwischen den Zähnen sind. Die muß an der richtigen Stelle sein. Wenn sie zu nah beieinander sind wird die Sache heiß. Bei zu großem Abstand nutzen die Zähne ab. Wie der Korka sagt, da sollte man schon wissen was man macht. Gruß Jonas

Benzingeruch sind entweder die von wh1sk erwähnten Schläuche, das erkennt man auch gleich wenn die schon spröde und ausgehärtet sind, oder die O-Ringe von den Einspritzventilen/Benzindruckregler. Ersteres ist kein Problem kann man selber machen oder ne Werkstatt in 10 Minuten für nen paar Euros. Die O-Ringe sind schon aufwendiger aber auch kein großes Problem. Das mit der Verbrauchsanzeige ist vollkommen normal. Gruß Jonas

Genau. Bei den neueren direkt von der Nockenwelle, bei den älteren über eine Umlenkung von der Nebenwelle. Ich denke die Änderung ist mit dem Wechsel von Ein- auf Zweigebermotronic einhergegangen. Sicher bin ich mir aber nicht. Gruß Jonas

Weil er es in seinem Eröffnungsposting selber erwähnt hat.

Beim M20? Das ist die Nebenwelle. Treibt Ölpumpe und bei den älteren Modellen den Verteiler an.

Hast du den braunen Temperaturfühler getauscht? Der gibt nämlich den Wert fürs Kombi. Ansonnsten würde ich mal versuchen ob du jemanden auftreibst der dir mal kurz sein Kombi leihen kann. Ist ja schnell gewechselt. Daß du ein neudefektes Termostat erwischt hast ist zwar äusserst unwarscheinlich aber nicht unmöglich. Ich würde auf jeden Fall am ehesten auf das Instrument tippen. Gruß Jonas

Unter einer der Schrauben vom Diffdeckel sollte eine Metalfahne sein. Da steht die Übersetzung drauf. Ist, wenn überhaupt noch vorhanden, meist stark vergammelt.

Spurstange und Spurstangenkopf. Kann natürlich auch an nem stark ausgeschlagenen Traggelenk liegen. Aber warscheinlicher Spurstange bzw. Kopf.

Wenn du nur den Wärmetauscher wechseln willst, also nicht den ganzen Heizkasten ausbauen, dann brauchst du ausser der Fahrerfußraumverkleidung und dem Heizventil garnichts ausbauen. Der Wärmetauscher wird nur mit zwei Torxschrauben gehalten und kann nachdem diese gelöst wurden einfach rausgezogen werden. Gruß Jonas

Hallo Pumbaa, wenn du keine halben Sachen an deinem Auto machen willst, würde ich vorne beide Querlenker (man kann die Traggelenke auch einzeln tauschen, dann ist das andere aber immer noch alt) mitsammt Querlenkergummilager und hinten die beiden Tonnenlager (so nennen sich die Hinterachslager) plus Difflager (sollte man immer gemeinsam tauschen). Die Domlager hinten bei der Gelegenheit auch überprüfen, die gehen auch häufiger mal an Sack. An Materialkosten sind das so 250 Euro. Am besten alles original BMW ausser den Querlenkern, da gibts gute Markenartikel die nur halb so teuer sind, nämlich ca. 100 Euro das Paar. Einfach mal in ebay gucken. An Arbeit würde ich mal sagen sollten sie dir nicht mehr wie 5-6 Stunden berechnen. Wenn du jemanden aus dem Forum findest der dir das macht natürlich um so besser. Gruß Jonas

Also wenn du die ganzen Dichtungen und Simmerringe am Kopf erst neu gemacht hast, reicht es wohl wenn du dir nur die Kopfdichtung holst. Wegen den Pleuellagern ist die Sache halt die, daß man nie weiß ob sich nicht ganz plötzlich eins verabscheidet und dabei noch ganz andere Sachen mit in den Tod reißt. Mathes würde jetzt wohl von dem famosen Belüftungsloch seitlich am Block sprechen.