Jonas325
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Alle erstellten Inhalte von Jonas325
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Mit dem entsprechenden Abzieher kannst du das Lager auch mit eingebautem Lenker wechseln. Antriebswelle erst innen die 6 Inbusse raus. Welle sichern damit das Gelenk nicht zu stark belastet wird. Dann aussen das Sicherungsblech rauspopeln. Das kann ein ganz schöner Act sein, wenn es schon richtig reingegammelt ist. Dann die Mutter (SW30?) lösen. Die kann ganz schön fest sein, aber mit ordentlichem Hebel bzw. Schlagschrauber normal ein Problem. Letztendlich die Welle rausziehen bzw raustreiben. Gruß Jonas
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Les dir mal den Thread durch: http://e30-talk.com/antrieb/t-ploetzlicher-olverlust-m40-30441.html Vielleicht kannst du ja was damit anfangen. Gruß Jonas
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Wenn du das Loch in deiner Karosse und vom Abzieher größer bohrst kannst du auch eine M16 nehmen
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Hi Klobuz, wenn die Temperatur zu niedrig ist, kann es eigentlich nur am Thermostat oder an einem falsch anzeigenden Instrument liegen. Also würde ich folgende Schritte unternehmen: neues Thermostat, kann sein, daß das was du neu eingebaut hast schon ne Macke hat. Dann den braunen Temperaturfühler vorne am Thermostatgehäuse tauschen und zu guterletzt mal das Kombiinstrument gegen ein anderes tauschen, du kennst ja sicherlich genug Leute die dir mal eins leien können. Ich kenn dich übrigends aus dem etreinteros-Forum. Ich bin da mit dem Benutzernamen "mirgu" angemeldet. Grüße aus dem auch stürmischen Girona Jonas
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Herzlich willkommen, scheint echt Hand und Fuß zu haben, was du da machst. Ich finds gut, daß du zu dem M10 stehst. Weiter so! Gruß Jonas
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Herzlich willkommen, echt schönes, unverbasteltes und gepflegtes Auto hast du da. Gefällt mir sehr gut. Gruß Jonas
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Du meinst den Schleifontakt oder? Der hat Teilenr. 32 33 1 350 750 und kostet 5,86 Dann gibt´s noch das Gegenstück am Lenkrad, genannt Schleifring, mit Nr. 32 33 1 152 896. Kostet 7,13 Gruß Jonas
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Da sitzt der Innenraumtemperaturfühler bei Fahrzeugen mit elektronischer Temperaturregelung. Gruß Jonas
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Voll korrekt Kollege.
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Den Bolzen von der Türbremse musst du auch noch rausmachen.
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Musst nur die Kerzenstecker abziehen und die Kabel aus der Rinne ziehen. Vor dem Ausbauen gut anschauen wie es aussieht, damit nachher wieder alles passt. Gruß Jonas
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Da wird noch die Jahresinspektion angezeigt. Schiebedach schmieren, Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit wechseln. Einfach nochmal zurückstellen und zwar wie ne normale Inspektion, dann geht das auch wieder weg. Gruß Jonas
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Ich denke auch, daß da noch der ZV-Kabelbaum teilweise mit dabei ist. Kommt mir bekannt vor.
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Schau dir das Teil genau an wenn du es draußen hast. Kühlwasser hinterlässt ja normalerweise Rückstände. Du solltest also eigentlich erkennen können wo die Undichtigkeit genau ist. Wenn es wie vermutet an der Dichtung ist, besteht eigentlich kein großes Risiko. Schau halt, daß du den passenden O-Ring und passende Blechschrauben bekommst. Möglicherweise kannst du auch einfach lange, dünne Schrauben mit Muttern nehmen. M3 oder M4 z.B. Ich habe beide Male Blechschrauben genommen. Gruß Jonas
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Was meinst du mit ganzem Kasten? Das Heizventil ist kein Problem zu wechseln. Am besten dazu die beiden Schrauben vom Wärmetauscher raus machen und diesen ein kleines Stück rausziehen. Dann kommst du an die Verbindungsschrauben zwischen Ventil und Wärmetauscher besser dran. Ich würde mir aber die Kohle für ein Neuteil sparen und nur den O-Ring tauschen. Ich hab das jetzt schon bei zweien so gemacht und keinerlei Probleme. Ist bei dem einen sicher schon zwei Jahre her. Gruß Jonas
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Radlager sind das mit Sicherheit nicht. Von wo kommt denn das Geräusch? Wenn von vorne, könnte es ein Traggelenk sein. Hinten wahrscheinlich die Domlager, oder auch die Tonnenlager/Difflager. Gruß Jonas
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Ist total easy und kannst du locker auf der Strasse machen. Das Traggelenk vom Achschenkel lösen und schon kannst du das Federbein soweit nach aussen ziehen, daß du die Antriebswelle rausbekommst. Dann einfach die Welle aus dem Getriebe ziehen. Am besten sofort die neue reinstecken damit nicht soviel Öl aus dem Getriebe läuft. Gruß Jonas
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Meine Erfahrungen sind so: Den 318is kann man mit 8 Litern fahren, normalerweise sinds eher 8,5 bis 9,5. Bei sehr sportlicher Fahrweise können es bis zu 12 oder gar 13 werden. Beim 325 fängts bei 9 Litern an und hört bei 14-15 auf, normalerweise sind es immer so um die 10. Gruß Jonas
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Der sitzt unten im Zylinderkopf ansaugseitig. Einfach den alten rausschrauben und den neuen rein, am besten mit neuem Dichtring. Du mußt halt schauen ob du so rankommst. Beim M40 muß da evtl. was abgebaut werden. Gruß Jonas
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Temperaturgeber taushen kann schon mal nicht schaden. Ich glaub zwar nicht, daß es was damit zu tun hat, aber wer weiß... Der Benzingeruch kommt entweder von undichten Spritleitungen, hier ne Anleitung für den Wechsel http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00943/f00943.htm , oder es sind die O-Ringe von den Einspritzdüsen undicht. Daß er warm nicht mehr anspringt liegt warscheinlich an nachtropfenden Einspritzdüsen. Der Motor säuft dann praktisch ab. Die Düsen kann man mit Ultraschall reinigen (lassen). Gruß Jonas
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Nr. 13 http://static.bmwfans.info/images/epc/NDA5NF9w.png
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Kabelbruch am Stecker vom Differential. Oder nur vergammelt. Gruß Jonas
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M-Technik Federn VA bei 4 und 6 Zylinder gleich????
Jonas325 antwortete auf Dennis335i's Thema in Fahrwerk
Die M-Technik haben eine Windung weniger und die vom 6 Zylinder sind anders als die vom 4 Zylinder. Die Federn wurden teils selbst an Mehrgewicht durch Sonderaustattung angepasst. Gruß Jonas -
Normalerweise kommt das knarzen von der Feder hinter dem Pedal. Ich würde mir die Gegend nochmal genau anschauen. Gruß Jonas
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Super! Ich habe übrigends neulich mal unter den is geschaut und keinen Tropfen mehr gesehen. Sieht so aus als hätte es das anziehen der Schlauchbänder an den Schläuchen zum Wärmetauscher (hinten am Motor richtung Spritzwand) gebracht. Wenn ich eh mal was an dem Auto mache, werde ich aber nochmal genau schauen. Vielleicht ist da ja auch irgendwo so eine Kruste unterm Schlauch. Gruß Jonas