Vielleicht einfach nur ehrlich beschrieben und bei persönlicher Inaugenscheinnahme sogar besser als der obige? Oder hast Du beide besichtigt? Die Spanne zwischen Beschreibung und Realität ist oft weit...
Gebrauchte suchen, die vorn unten rostig sind und dort die Unterteile von den billigen Zubehörflügeln anschweißen. Mal bei Tinos YT-Videos schauen, der hat einen roten Touring lackierfertig gemacht und ist so vorgegangen. Ich würd's genauso machen, bzw. werde es, denn unten rostige Originalflügel hab ich schon!
Aftermarket Radios funktionieren nicht bestimmungsgemäß mit dem original verbauten E30 Soundsystem. Dazu findest Du bestimmt etwas über die Forensuche, bin da leider kein Fachmann.
Habe ein Video zum o.g. Thema gefunden, welches ich recht interessant fand. Mir war weder die Sache an sich, noch die Prüfungsmethode bekannt, bin ja aber auch nur Blechbatscher und kein Motorenbauer. Bin gespannt, was die Experten dazu schreiben werden. Interessante Stelle zum Thema ca. ab 18:20.
Der ESD hat zwei Gummiringaufhängungen, eine vorn links, den man vom hinteren linken Radhaus sehen kann und einen hinten rechts zur Reserveradmulde hin. Die Gummis sind so gestaltet, dass sie Vertikalbewegungen sowohl nach oben als auch nach unten abfangen. Zusätzlich gibt es am Rohr nach vorn eine ebensolche Aufhängung, deren Gegenhalter am Achsträger verschraubt und ein wenig in der Höhe verstellbar ist.
Links hinter der Säule ist ja anscheinend kein weiterer Parkplatz, richtig? Dann würde ich den E30 noch etwas weiter rüber setzen, in den Schatten der Säule. Reduziert das Risiko von Parkdellen durch die Benutzer des Sternenkreuzers. Ich habe mit dem Cab eine ganz ähnliche Situation, leider wird er "halbe" Platz neben mir manchmal für Moppeds und Anhänger genutzt.
Passend zum Juwel auf der vorigen Seite, hier nun die seltene und begehrte "Black Diamond Edition"
Irgendwie muss man ja die allerhäufigste Allerwelts-"Unfarbe" schmackhaft machen.