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Sicherungen gecheckt? Stecker an der Scheibe ab? Wenn nicht, dann schau Dir mal die Heizdrähte auf der Scheibe an! Oft ist einer davon unterbrochen, die Stelle kann man mit Leitsilber flicken.

Hallo Dirk! Wenn's das Radlager ist, müsste das Geräusch deutlich lauter werden, wenn Du das Rad stärker belastest, d.h. in Deinem Fall in engen Linkskurven. Fahr mal, wenn Du viel Platz um Dich herum hast, ein wenig Zickzack, dann müsste das Geräusch auf- und wieder abschwellen. Ansonsten schleifen vielleicht die Bremsbeläge? Gruß Michael

Da ich immer noch kein Fahrwerk für meinen Touring habe, will ich mich in der Zeit einfach mal schlau machen. Also, wer weiß, was Alpina beim E30 verbaut hat? Vom 02 weiß ich, daß Bilstein-Dämpfer die Wahl waren, aber beim E30 hab ich, was das angeht, Null Ahnung. Klärt mich auf über: Dämpfer- und Federnhersteller, Tieferlegung, Stabis, usw.!!! Gruß Michael

, geiler thread! Mein Schaltknüppel ist so ausgeleiert, daß ich ihn manchmal beim Schalten in den Zweiten in der Hand habe! Nase ist dann auch schon mal gefährdet.

Tacho bis 260 hast Du aber nicht, oder?

Wenn der Kratzer bis aufs Blech geht können sie solange polieren, bis die ganze Haube blank ist, das is rausgeschmissenes Geld!! Edda nannte schon den besten Weg: (wenn man nicht ne Individual-Lckierung hat, wie ich (( )Abgesehen davon, daß es nicht der richtige Weg war, find ich's ganz süß von Deiner Freundin, daß sie versucht hat, den Schaden zu "beheben" oder hat sie es Dir etwa gar nicht gebeichtet? Gruß Michael

Umsonst, nananana, wem wird denn da ein Relais in die Jackentsche gefallen sein, tsss

An den Falzen meiner Fahrertür hob sich ein wenig die Dichtmassen ab:-o , da hab ich die losen Teile entfernt, den Rost grob abgeschmirgelt und dann mit Fertan behandelt Seitdem nichts mehr gemacht (ca. 2 Monate her), also nicht grundiert, oder so, und es tut sich bis jetzt nichts mehr. Das Zeug soll wirklich Spitze sein, hab bisher nur Gutes gehört! Gruß Michael

@ edelweiß: Deshalb hatte ich Dich ja auch direkt gefragt, ob Du ne Schiene an der Scheibe hast, oder nicht. Wenn Du einfach mal danach schaust, dann weißt Du (und wir!!!), was Du hast und wir brauchen hier nicht weiter raten! @Raven Danke für die Korrektur, wieder was gelernt! Gruß Michael

kann man nicht pauschal sagen, muß er selber gucken, z.B. wie gut die Stelle zugänglich ist!

Doch gerade beim Touring sollte es passen, da es ihn nicht vor dem Facelift gab! Was ist mit der Schiene? Hast Du eine an der Scheibe? Dann muß die Rolle auch da reinpassen!

Naja, klingt komplizierter, als es ist. Du schweißt in die Vertiefungen im Blech Stahlstifte, an denen Du mit einem speziellen Zughammer die Beulen rausziehst. Da man die Form natürlich nicht wieder 100%ig hinbekommt, muß nach dem Verschweissen des Risses die Stelle verzinnt werden!

Hast Du unten an der Scheibe eine Schiene? Wenn ja, dann sollte deren Schlitz an einem Ende erweitert sein, um die Rolle einführen zu können. Wenn nein, dann hast Du vermutlich ein Vor-Facelift-Modell (oder isses der Touring?) und dann passen die Scherenheber nicht an die Scheibe, weil da dann Spindelheber reingehören! Gruß Michael

Jannis hat es kurz aber völlig korrekt beschrieben! Wenn Du es nicht selbst machen kannst, such Dir einen Karosseriebauer! Entweder versuchst Du halboffiziell anzufragen beim Chef und machst ein trauriges Gesicht und sagst, selber Schuld und kein Geld und Du brauchst nicht unbedingt ne Rechnung, meistens machen die Firmen sowas schwarz! Zweite Möglichkeit ist, daß Du versuchst, einen Karosseriebauer zu finden (über Freunde/Bekannte), der privat Schwarzarbeit macht! (machen sie fast alle!!!)

Silikonentferner ist das Mittel der Wahl! Verdünnung enthält Erdölraffinate, also Fett (!) und ist daher für die Lackiervorbereitung nicht geeignet! Und nicht anschleifen mit Schleifpapier, sondern am Besten mit einem Schleifpad, das setzt sich nicht so schnell zu mit dem weichen Steinschlagschutz!!!

Eine etwas detailliertere Beschreibung des Problems wär echt hilfreich, wenn Du sinnvolle Antworten erwartest!

Eine Linse vor der Standlichtbirne??? Also quasi DE-Standlicht? Hab ich noch nie gesehen!

Stimmt nicht ganz! Wenn Du sie drinhast, muß sie auch funktionieren! Wenn sie nicht funzt, solltest Du sie rausschmeißen! Ich überleg mir grad, ob ich sie rausschmeiße und mir ne Verkleidung vorne ohne den Reglerausschnitt besorge! Dann tu ich beim Tüv ganz scheinheilig: LWR, was ist das? Hatter nie gehabt! Hab mir im Zubehör letztens einen neuen Hella komplett geholt, da waren die manuellen Einstellungen dabei!

Hängt von Deiner Reifenbreite und der Felgen-ET ab (Je breiter die Reifen und je kleiner die ET, umso schwergängiger!). Mein 318 Touring ohne Servo und mit 205/55/15 auf Kreuzspeichen geht noch gerade. Ein- und Ausparken könnte aber komfortabler gehen. Dein Motor liegt aber noch ein bisschen schwerer auf der Vorderachse! Außerdem ist die Servo direkter übersetzt, d.h. wenn Du zurückrüstest , mußt Du mehr kurbeln! Gruß Michael, der gerade den umgekehrten Weg geht und Servbo nachrüsten will! PS: Hab die Servo und den Dichtsatz von BMW zuhause liegen, aber mein Händler meint, daß könnte man nicht selbst machen wg. Spezialwerkzeug. Hat wer Erfahrungen damit?

Auf den Batterien sind normalerweise so Aufkleber drauf, wo man das Produktionsdatum erkennen kann- Schau einfach mal nach, wie alt sie ist! Allerdings würd ich aufgrund des plötzlichen Auftretens eher vermuten, daß an der Lima ein Kabel mürbe oder ab ist! Vielleicht kommt ja beides zusammen!

Genau, und darum weiß das KBA auch nicht,daß es nen is is!

Beim KBA wirst Du nichts rauskriegen, weil die soweit ich weiß nach Schlüsselnummern listen, und die ist doch wohl beim Umbau nicht geändert worden, oder?

Schau mal, ob Deine Spritschläuche im Motorraum porös oder rissig sind, dann stinkt's nämlich und Sprit braucht er dann natürlich auch mehr! Und beim Fahren riechst Du natürlich nichts mehr weils verfliegt!

Hallo e-type! (geiler nick übrigens!) Gebraucht macht keinen Sinn, denn wenn die Dämpfer im Eimer sind ist billiger am Ende teurer! M-Tech generell haben wir im Zweitürer meiner Frau mit gerade erneuerten Dämpfern rundum. Ist vom Fahrverhalten her absolut genial. Ein bisschen straff, aber nicht hoppelig (Mein Touring fährt sich dagegen wie ein nasser Schwamm!). Solltest die Dämpfer nicht bei BMW holen, sondern im Zubehör und drauf achten, daß es Boge ist (Erstausrüster!), da sparst Du ne Menge Kohle. Hab für die hinteren zusammen bei WM-Fahrzeugteile (Wessels&Müller) 139€ gezahlt und selber eingebaut. Die vorderen hab ich (leider!) bei BMW machen lassen, haben mich incl. Einbau 500,-€ gekostet (nochmal: nur vorne!). Insgesamt kann ich das Fahrwerk nur empfehlen, schließlich gab's das von BMW ab Werk und die haben sich schon mehr Gedanken über Alltagstauglichkeit, Fahrsicherheit und Lebensdauer gemacht, als alle F..., Supersch... und sonstigen Möchtegern-Fahrwerkshersteller. Würde es mir selber in den Touring auch einbauen, wenn ich ihn nicht gerne noch ein bisschen tiefer hätte, 20mm sind mir ein Tick zu wenig! Hoffe, ich konnte Dir ein bisschen weiterhelfen! Gruß Michael

Download hat dann doch geklappt, danke nochmal CW. Hatte wohl zu wenig Geduld!