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Affen-Zirkus

Einlagen-Verpackung

Rost an dieser Stelle deutet nicht zwangsläufig auf ein bereits ersetztes Teil hin. Mein Touring hatte da auch sein (einziges) Löchlein und unser Zweitürer ist da mittlerweile auch geschweißt. Etwas seltsam sieht der Steinschlagschutz aus, so als ob er duch Hitzeeinwirkung seine Struktur verändert hat. Außerdem scheinen ja da mächtig dicke Schichten drauf zu sein??!! Könnte da lokal ein Blech eingebrutzelt worden sein, das mit Dichtmasse und Steinschlagschutz zugeschmiert wurde? In Deinem Fall, wie ich das so sehe, kommst Du wohl nicht um ein neues Heckblech drumrum, sowie um Teilersatz am Batteriekasten. Da wirst Du Dir einen Dir wohlgesonnenen Blechkünstler suchen müssen, am Besten einen E30-Fan, der sich da Mühe gibt. Hattest Du das Auto nich grad vor nem halben Jahr erst gekauft? Da müßte das eigentlich zu sehen gewesen sein. Wahrscheinlich hat mal wieder die Liebe blind gemacht, was? Gruß Michael, der Dir die Daumen drückt!

Kannst mal nen Bild von Deinem Rostfraß machen? Dann kann man's besser beurteilen. Grundsätzlich würde ich keinem Anderen mein Auto anvertrauen, der dann grad keine Lust hat, und es irgendwie hindengelt, sondern sowas selber machen, . Ich hab gut lachen, hab das schließlich mal gelernt und ausgeübt. Wenn der Rost wirklich lokal begrenzt ist, würde ich evt. sogar nur den Rost ausmerzen und ein Teil aus nem Schlachtfahrzeug einsetzen, kommt halt drauf an. Wenn das Heckblech komplett eingesetzt wird und es wird anständig gemacht, würde ich das längerfristig vorziehen, wird aber nicht billig, incl. Lackierung Seitenwände, usw. Wenn's aber gefrickelt ist, baut man sich ringsum an allen Schweißverbindungen lustig neue Rostherde ein. Reparierte Unfallwagen rosten auch immer zuerst wieder in den Reparaturbereichen! Gruß Michael

Klick Euch mal in Ruhe durch die Fotos. Es lohnt sich!!! Da:

Abend-Essen

Gehege-Reinigung

Eier-Dieb

Spinat-Wachtel

Dafür ein fettes " " granitsilber ist's!!! Chromniere hab ich schwarz lackiert, weil se eh gebrochen ist und ich's mal testen wollte. Werd bestimmt hin und wieder mal zwischen Chrom und schwarz wechseln, wie's mir grad gefällt. M-Technik hätt ich auch gern und 3,5l sowieso. Ist halt alles ne Preisfrage, wenn man ihn im Alltag fährt (täglich ca. 100km ). Gruß Michael

Garantie-Fall

Nein!!! Mein Touring hat kein ABS und trotzdem hinten Scheiben. ABS war definitiv nicht Serie! Gruß Michael

Punkt-Landung

Danke für den Applaus:-UU Stoßstange ist definitiv nicht krumm Farbe ist BMW- Individuallack, war ab Werk drauf, wird in den Individualdaten genannt und er hat auf dem Dom vorne den Aufkleber "BMW-Sonderlack" Wer die Farbe rät, bekommt nen Respektsmilie von mir Gruß Michael

Ich bin ein alter Beitrag! Bitte hinten weiterschaun! Hi Leuts! Ich hab's jetzt endlich mal geschafft, ein paar Bilder von meinem Touring hochzuladen, nachdem er seit einem Monat nicht mehr wie ein Harlekin aussieht. Letztes Jahr hatte ich auf der Autobahn einen selbstverschuldeten Frontschaden zu beklagen, nach dem ich ihn erstmal mit Gebrauchtteilen wieder fahrtüchtig machen mußte. Ich hab dann erstmal Teile gesammelt, diese nach und nach lackierfertig gemacht und mir im Frühjahr das KW-Fahrwerk gegönnt. vor eineinhalb Monaten ca. war's dann soweit, daß ich ihn zum Lackierer gebracht hab. Bei der Gelegenheit hab ich die Seitenleisten und Türgriffe auch duschen lassen, sowie natürlich auch die zwischenzeitlich in Köln ersteigerte IS-Lippe. Stoßstangenleisten sollen eigentlich auch noch und es kommen auch noch lackierte Edition-Schweller dran. (Konstruktive!) Kritik erwünscht

Stabis vorn und hinten müssen aufeinander abgestimmt sein. Wenn Du nur vorne oder nur hinten was änderst, ändert sich Dein Kurvenverhalten erheblich. Nach meiner Erinnerung müßte das, was Du vorhast zu stärkerem Übersteuern führen, ob das so das Wahre ist....? Gruß Michael

Betriebs-Komiker

Find ich garnicht so idiotisch, abgesehen davon, daß Dein Stiefvater dann für'n 325 Versicherung zahlen muß.....

Leistungs-Prüfstand

Ring-Experte

Das zweite und das sechste gefallen mir am Besten!

Naht-Abdichtung

Wenn's mit'm Fön nicht geht, probier mal Kleberentferner, damit hab ich vor'm Lackieren meine Haube gecleant (Von innen, wegen der Dämmmattenreste8-))! Gibt's z. B. beim Praktiker! Gruß Michael

Hi! Also mein ZV-Problem sah folgendermaßen aus: Beim Abschließen ging immer nur mechanisch das Türschloß zu, dann mußte ich den Türgriff außen etwas anheben, damit die ZV ansprach, dann aber gin mein Schließzylinder meistens zu weit in die 90°-Stellung. Abhilfe war, den Steller in der Fahrertür in den Langlöchern etwas zu verschieben und den Schließzylinder einer regelmäßigen Graphitölkur zu unterziehen. Danach funzte alles einwandfrei, bis irgendwann die Türschloßheizung dauernd an war, ....Aber das ist eine andere Geschichte

Da sich durch die Massenträgheit des Autos beim Bremsen das Gewicht zum größeren Teil auf der Vorderachse abstützt, ist es völlig normal, daß die Hinterachse nicht viel zur Verzögerung beiträgt, je heftiger man bremst, umso weniger! Eine Verbesserung der Hinterradbremse wird sich erstens nur unwesentlich auf die Gesamtbremsleistung auswirken, und zweitens wird die Differenz im Bremsdruck zwischen Blockieren vorne und Blockieren hinten, geringer, was zu früherem Blockieren hinten führt, was wiederum Ausbrechen des Hecks begünstigt. Also Testen, ob die Bremse so funktioniert, wie sie soll, ansonsten sind Modifikationen des Serienzustands nicht nötig, wenn das Auto ansonsten serienmäßig ist und im normalen Einsatz bewegt wird (kein Motorsport oder regelmäßige Paßabfahrten)!