NULLZWOtii

Eier-Dieb

Spinat-Wachtel

Dafür ein fettes " " granitsilber ist's!!! Chromniere hab ich schwarz lackiert, weil se eh gebrochen ist und ich's mal testen wollte. Werd bestimmt hin und wieder mal zwischen Chrom und schwarz wechseln, wie's mir grad gefällt. M-Technik hätt ich auch gern und 3,5l sowieso. Ist halt alles ne Preisfrage, wenn man ihn im Alltag fährt (täglich ca. 100km ). Gruß Michael

Garantie-Fall

Nein!!! Mein Touring hat kein ABS und trotzdem hinten Scheiben. ABS war definitiv nicht Serie! Gruß Michael

Punkt-Landung

Danke für den Applaus:-UU Stoßstange ist definitiv nicht krumm Farbe ist BMW- Individuallack, war ab Werk drauf, wird in den Individualdaten genannt und er hat auf dem Dom vorne den Aufkleber "BMW-Sonderlack" Wer die Farbe rät, bekommt nen Respektsmilie von mir Gruß Michael

Ich bin ein alter Beitrag! Bitte hinten weiterschaun! Hi Leuts! Ich hab's jetzt endlich mal geschafft, ein paar Bilder von meinem Touring hochzuladen, nachdem er seit einem Monat nicht mehr wie ein Harlekin aussieht. Letztes Jahr hatte ich auf der Autobahn einen selbstverschuldeten Frontschaden zu beklagen, nach dem ich ihn erstmal mit Gebrauchtteilen wieder fahrtüchtig machen mußte. Ich hab dann erstmal Teile gesammelt, diese nach und nach lackierfertig gemacht und mir im Frühjahr das KW-Fahrwerk gegönnt. vor eineinhalb Monaten ca. war's dann soweit, daß ich ihn zum Lackierer gebracht hab. Bei der Gelegenheit hab ich die Seitenleisten und Türgriffe auch duschen lassen, sowie natürlich auch die zwischenzeitlich in Köln ersteigerte IS-Lippe. Stoßstangenleisten sollen eigentlich auch noch und es kommen auch noch lackierte Edition-Schweller dran. (Konstruktive!) Kritik erwünscht

Stabis vorn und hinten müssen aufeinander abgestimmt sein. Wenn Du nur vorne oder nur hinten was änderst, ändert sich Dein Kurvenverhalten erheblich. Nach meiner Erinnerung müßte das, was Du vorhast zu stärkerem Übersteuern führen, ob das so das Wahre ist....? Gruß Michael

Betriebs-Komiker

Find ich garnicht so idiotisch, abgesehen davon, daß Dein Stiefvater dann für'n 325 Versicherung zahlen muß.....

Leistungs-Prüfstand

Ring-Experte

Das zweite und das sechste gefallen mir am Besten!

Naht-Abdichtung

Wenn's mit'm Fön nicht geht, probier mal Kleberentferner, damit hab ich vor'm Lackieren meine Haube gecleant (Von innen, wegen der Dämmmattenreste8-))! Gibt's z. B. beim Praktiker! Gruß Michael

Hi! Also mein ZV-Problem sah folgendermaßen aus: Beim Abschließen ging immer nur mechanisch das Türschloß zu, dann mußte ich den Türgriff außen etwas anheben, damit die ZV ansprach, dann aber gin mein Schließzylinder meistens zu weit in die 90°-Stellung. Abhilfe war, den Steller in der Fahrertür in den Langlöchern etwas zu verschieben und den Schließzylinder einer regelmäßigen Graphitölkur zu unterziehen. Danach funzte alles einwandfrei, bis irgendwann die Türschloßheizung dauernd an war, ....Aber das ist eine andere Geschichte

Da sich durch die Massenträgheit des Autos beim Bremsen das Gewicht zum größeren Teil auf der Vorderachse abstützt, ist es völlig normal, daß die Hinterachse nicht viel zur Verzögerung beiträgt, je heftiger man bremst, umso weniger! Eine Verbesserung der Hinterradbremse wird sich erstens nur unwesentlich auf die Gesamtbremsleistung auswirken, und zweitens wird die Differenz im Bremsdruck zwischen Blockieren vorne und Blockieren hinten, geringer, was zu früherem Blockieren hinten führt, was wiederum Ausbrechen des Hecks begünstigt. Also Testen, ob die Bremse so funktioniert, wie sie soll, ansonsten sind Modifikationen des Serienzustands nicht nötig, wenn das Auto ansonsten serienmäßig ist und im normalen Einsatz bewegt wird (kein Motorsport oder regelmäßige Paßabfahrten)!

Kappen-Besitzer

Teile mit gleicher Artikelnummer können sowohl gleichzeitig von verschiedenen Zulieferern kommen und dann unterschiedlich hergestellt worden sein, als auch im Laufe der Zeit (hauptsächlich kostenmäßig) optimiert worden sein. Wär auch ne Erklärung für die Unterschiede. Gruß Michael

Fahr einfach mal zu einem hin, sag ihm, es darf nicht viel kosten und Du könntest Vorarbeiten selbst machen, z.B. die Stelle großflächig blankschleifen u.ä. Die eigentliche Zugaktion dauert nämlich nicht lange, teurer wird's, wenn man es noch glatt verzinnen läßt, aber vielleicht kannst Du ja mit Spachtel leben und kannst das dann selber machen? Gruß Michael

Ja, aber trotzdem ist es HOHLRAUMWACHS, und kein Schutzwachs. Mit dem Schutzwachs kannst halt flächig besser arbeiten, hat auch nen anderen Sprühkopf! Ränder der Matte mit Hohlraumwachs ist schon OK, aber auch vor Allem zum Schweller hin, wo Bleche aufeinander liegen, würd ich versiegeln! Gruß Michael PS: Was ist mit der Beule im Schweller?

Besorg Dir ein gebrauchtes Frontblech. Die Sicke unter der Niere dürfte aufwendiger zu richten sein. Das Blech kannst Du in aller Ruhe vorbereiten und lackieren (lassen) und dann umbauen. Zum Richten müßtest Du's eh abbauen und könntest in der Zeit nicht fahren. VFL Frontbleche gibt's bei ebay auch für'n Zehner! Gruß Michael (gelernter Karosseriebauer)

Lenkrad und Radio gefallen mir im E30 nicht so, der Rest ist perfekt. Höchstens die Felgen gegen Alpinas tauschen, dann wär er für mich genial! verkaufst Du die alte Tachokombi dann? Gruß Michael

Schöne, seltene Farbe! Heißt die wirklich burgund, hab ich noch nie gehört, kannte bisher nur calypso- und brokatrot, letzteres aber mehr auf E34 und E32! Gefällt mir gut!