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@Grufti: Danke nochmal für den Tip! Bin noch nicht dazu gekommen, bei unseren ATU's zu gucken, obwohl ich neuerdings nen neuen direkt umme Ecke hab! Sollte ich keinen finden, komm ich gern auf dein Angebot zurück! Jetzt hab ich aber nochmal ne Frage zu dem Teil. Wie ist da befestigt? Ist das schnell abzunehmen? Muß ich die Luftdüse bearbeiten? Gruß Michael

Wie gesagt zu der Versicherung, wo Du nachher fest hin willst, sonst kostet's extra! Da sagst Du, Du brauchst ne Kurzzeitzulassung (so heißt das glaub ich korrekt). Frag vorsichtshalber nochmal gezielt nach, ob die Kosten bei anschließender Versicherung bei ihnen verrechnet werden! Dann kriegst du Deine Doppelkarte dafür und gehst anschließend beim Straßenverkehrsamt Deine Schilder beantragen! meist kann man dann irgendwo nebenan die Schilder direkt machen lassen!

Naja, die Eintragung hilft Dir garnix, da MiM nunmal keine BMW-Felgen sind und eine wesentlich geringere Einpresstiefe haben. Einer oberflächlichen Polizeikontrolle hält das stand, aber im Falle eines Unfalles bist Du gekniffen! Die Et ist ja nunmal für die Freigängigkeit nicht ganz unerheblich und 13 statt 24 ist auch nich wenig Unterschied. Ich hab das auch erst festgestellt, als ich die Räder schon gekauft hatte. Dazu kam noch, daß es sich um ein originales unverpfuschtes Auto handelt aus erster Rentnerhand mit 63000km, das ich eigentlich nicht verbasteln wollte. Aber als ich das Auto zum ersten Mal mit den Rädern gesehen hab, wußte ich, daß es das wert ist, es vernünftig zu machen! Du Kannst erstmal versuchen, ob es reicht die Kanten umzulegen. Dazu machst Du den zu bearbeitenden Bereich mit dem Heißluftfön warm, damit der Lack elastischer wird und nicht gleich reißt. Dann schlägst Du von innen vom Radhaus her die Kanten mit einem Gummi- oder gepolsterten Holzhammer um. Nicht ganz umschlagen, sondern Stück für Stück immer ein wenig mehr! Am Ende sollte man immer noch zum Reinigen zwischen die Blech kommen, also nicht ganz anlegen. Gibt auch Leute, die die ganz anlegen und dann abdichten, aber da bin ich kein Freund von, weil, wenn die Dichtmasse nicht hundertprozentig abdichtet, gammelt es, aber richtig! wenn Du die Kanten beigelegt hast, fährst Du das Auto diagonal vorne/hinten auf ca. 10-12cm hohe Klötz/Steine. An den jeweils eingefederten Rädern solltest Du mit einem Kugelschreiber zwischen Reifen und Radlauf durchfahren können. Das ist keine sinnlose TÜV-Schikane, sondern simuliert nur die Situation, die im Fahrbetrieb eben auftreten kann. Wenn's nicht paßt, mußt Du die Radläufe oben etwas rausdrücken. Hab ich auch mit Hausmitteln gemacht. Ein Holz hinter den Radlauf und eins in den Radkasten und dazwischen z.B. so einen kleinen hydraulischen Stempelwagenheber. Funzt wunderbar, man muß halt etwas findig sein und immer wieder kontrollieren, rauf auf die Böcke und auch mal rechts/links wechseln. Daß man rechts und links unterschiedlich nacharbeiten muß, ist übrigens normal, das liegt an den Fertigungstoleranzen der Karosserie, die bewegen sich im Bereich von mehreren mm! Solltest Du anschließend doch beilackieren müssen, kannst Du das auch wunderbar mit der Spraydose machen, gerade bei weiß ist da überhaupt kein Thema! Also, ran an den Speck! Gruß Michael Edit: Achso, Kanten beilegen brauchst Du natürlich nicht bis untenhin, sonder geschätzt so im Bereich von 10 bis 14 Uhr! An den Enden läßt Du es dann langsam auslaufen!

Isser denn schon fahrbereit? Dann morgen früh noch 5Tage-Zulassung holen und erstmal durchchecken/fahren. Morgen noch beim Tüv-Prüfer vorbeifahren , ihm den Spenderbrief zeigen, den Umbau erklären, Probleme klären. Am WE Restarbeiten verrichten und Probleme beseitigen. Am Dienstag cool zum Tüv fahren und keinen Stress mehr haben! Dann Auto normal anmelden. Bei der Versicherung werden die Kosten fürs 5Tage Kennzeichen dann verrechnet! Gruß Michael, der das so machen würde....

Einmal M-Technik, immer M-Technik! Löcher reinmachen, ordentlich versiegeln und glücklich sein. BMW hat sich schon was dabei gedacht. Ist bestimmt nicht lustig, wenn sich die unteren Ecken mal bei 200 abheben und dann plötzlich abreißen! Gruß Michael

Hehe, nee, das sind nich Deine, das Bild hab ich bei ebay gekläut! Von Deinen hab ich aber auch Bilder gemacht und hab sie mit den originalen verglichen damals! Gruß noh Kölle op de schääl Sick:D

Jo, bei der Reifenkombi mußte ich für den TÜV sogar alle vier Kotis leicht ziehen. Da wirst Du wohl nicht drumrum kommen, wenn Du es ordentlich haben willst. der Tüver, der die eingetragen hat, hat's nicht vorschriftsmäßig überprüft, sonst hätte er sie Dir nicht eingetragen. Bei Verschränkung der Achsen merkt man nämlich, was Sache ist! Gruß Michael

Kann das mal jemand genauer beschreiben, ich hatte nämlich beim letzten Saubermachen Kalk-Tropfspuren links vorne an der Mittelkonsole:eek: . Wieviel Aufwand ist es, das Ventil zu wechseln und was kostet das Teil ca.?

der Georg M3 mit der unverschämten BMW-Sammlung ist auch noch hier! Zum Thema: Herzlich Willkomen auch von einem Touringfahrer aus dem Bergischen Land und viel spaß hier! Gruß Michael

Loch-Durchmesser

Auch von mir nachträglich alles Gute und das, was du Dir selber wünschst!

Was war das überhaupt? Gibt's das überhaupt in männlich und weiblich? Gruß Michael, der sich mit Tieren eigentlich ganz gut auskennt... BTW: Wolltest Du nicht nach Paris?

Absperr-Band

Kennst du da einen mit nem giftgrünen Manta B? Ist ein Arbeitskollege, weiß aber nicht mehr genau die Serie, die er grad fährt. Selber bin ich leider net mehr oft da, hab früher in der Youngtimer Trophy mitgeschraubt! Arbeitest Du in nem Autohaus? Gruß Michael

Immer wieder schön, auch wenn die Felgen (neu? Was meint Ihr, warum der Lars seit eh und je Azev K heißt?) nach wie vor etwas gewöhnungsbedürftig sind. Ich will nicht sagen, daß sie mir nicht gefallen, aber sie haben etwas seltsames an sich, sind aber immerhin selten und auch deshalb ein Hingucker! Ich würde ihn ohne Standlichtringe und bösen Blick noch schöner finden! Auf das nicht-Klima-Frontblech gehört übrigens hinter den oberen Schlitz der Frontschürze eine Folie (gibt's orschinaal von BMW). So gut war das wetter wohl doch nicht, oder es war einfach ein bisschen viel Gegenlicht! Die Fotos gehen bestimmt noch besser! Wo treibst du Dich eigentlich neuerdings rum? Gruß Michael

Jo, der is viel besser als der schwarze, aber der silberne ist immer noch schöner. Wo ist das Problem bei dem Schaden an dem? Für mich ist das kein Schaden! was willst du für den haben? Wollte schon lange mal in die Schweiz! Gruß Michael

OK, jetzt sind die Bilder da, ich würde sagen: gebrauchte Türe, neuer Außenschweller, neue Seitenwand, B-Säule kann wohl gerichtet werden. Was man leider nicht genau sehen kann ist, ob der Schweller nur ne Delle hat oder insgesamt ne Banane! Wär's meiner, ich würd ihn richten, gerade nach dem, was Du schon gemacht hast. Such dir einen Karosseriebauer, der's nebenbei macht! Schlachten wär zu schade, da sind schon ganz andere wieder gerettet worden! Wirtschaftlichkeit zählt für mich nur zum Teil, wir fahren die Autos ja nicht, weil sie so wirtschaftlich sind, oder? Also warum muß eine Reparatur dann unbedingt immer wirtschaftlich sein? Gruß Michael PS: Gute Besserung wünsch ich Dir natürlich auch!

Dumm gelaufen, aber: sowas kann man durchaus reparieren! Bevor Du Dir aus Frust eine Schrottmöhre kaufst! Zeig doch mal Bilder von dem Schaden! Evt. wüßte ich jemand, der die den Schrott für ein paar € abkauft! Gruß Michael, der früher öfter mal B-Säulen, Schweller und Seitenteile gewechselt hat...

....und so sehen z.B. M-Tech Federn aus (Bitte nachzählen) http://i23.ebayimg.com/01/i/06/f3/d6/39_1_b.JPG

Und wird doch schon länger tw. erfolgreich praktiziert, siehe unten.....

armes BMW-Deutschland!

Der silberne ist vieeel schöner und der schwarze ist ja auch verbeult! Aber du kannst mir den silbernen ja günstig verkaufen.... *gg* Gruß Michael

*Trittbrettfahrermodus an* Kann man eine E36 MAL im E30 sinnvoll verbauen? http://i11.ebayimg.com/01/i/06/15/5b/9d_1_b.JPG *Trittbrettfahrermodus aus* Gruß Michael

Ich würde sagen ja, aber halt doch einfach mal ein (weißes) Blatt Papier dahinter, dann siehst Du es! Gruß Michael

M-Federn haben 6 Windungen, normale 7. Und Sachs Dämpfer sollten auch M-Tech sein, es gab auch Boge und Bilstein im M-Fahrwerk! Gruß Michael