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Tankstutzen läuft durchs hintere rechte Radhaus, also Rad runter und nachschauen! Gruß Michael

Fahrersitz verschlissen Schließzylinder Fahrertür in Mors FFB für ZV noch nicht verbaut Lehnenrückenverkleidungen fallen beim Sitzumlegen immer ab Auspuff schlägt irgendwo an Exzentrische QL-Lager noch nicht verbaut Auto verbraucht zu viel noch keine Blende für die entafllene SSD-Kurbel verbaut, häßliches Loch im Himmel is-Motor noch nicht verbaut M-Tech Paket noch nicht verbaut Sperrdiff noch nicht verbaut Heckblech muß für den G-Power mit M-Tech noch mal geändert werden, Endrohre nach links verlegt werden, und Paras Päckchen ist immer noch nicht da... Willst noch mehr? Mir fällt bestimmt noch mehr ein Gruß Michael

Nummernschild schon abgeschraubt? Die Schrauben stecken in Plastik-Spreiznieten, die man auch noch rausprokeln muß (gehen meist kaputt, also Ersatz bereithalten!) Hab bei mir die Blende zur Zeit ab, weil ich mir nen Eindruck verschaffen wollte, wie's in Wagenfarbe aussieht (und nach dem Rost schauen...)! Die Wirkung hängt von der Wagenfarbe ab. Je dunkler die Farbe, umso geringer natürlich der Unterschied. Ich bilde mir ein, daß meiner durch die Unterbrechung des "Querstreifens" am Heck etwas höher und plumper wirkt. Will mittelfristig eh schwarze MHW's verbauen und dann kommt die Blende wieder dran. Aber erst, wenn ich endlich mal meine verdammte Heckklappe (Touring) entrostet hab..... Gruß Michael

Ermittlungs-Verfahren

Sorry, wollte eigentlich noch mehr schreiben, mußte aber heut morgen kurzfristig in ein meeting und hab Dich dann vergessen! DIY hab ich dafür nich gesehen, aber schau doch einfach auf e30.de mal nach. Ich würde die Gelenke besorgen, die Querlenker ausbauen und die Gelenke in ner Werkstatt aus- und einpressen lassen. Schau aber auch mal nach den Spurstangen und nach Spiel im Lenkgetriebe! Gruß Michael

Hast Du keine Schlachter/Schrottis bei Dir in der Gegend?

Betrags-Höhe

Dann isser heiß, das Geräusch deutet jedenfalls darauf hin, daß der Lüfter voll mitläuft!

Hat er Rost? Man schlachtet keinen VFL! Gruß Michael

ist ein Alpina B12 5.0 mit 257KW/350PS (leicht modifiziert) Es gibt mehrere V12 in der E30 Szene. Emil's ist nicht der mit der Alpina-Maschine aus den 2000er (2001er?) Fotostories! Gruß Michael

Versuch mal, ob sich der Propeller bei kaltem Motor von Hand drehen läßt. Wenn nicht, ist die Viskokupplung fest und der Lüfter dreht immer voll mit - daher das Staubsaugergeräusch! Gruß Michael

Ja!

In ca. Fahrzeugmitte eine Meßlatte quer waagerecht übers Dach und dann neben dem Auto zum Boden messen! Das Ganze natürlich auf ebenem Boden!

Bei FK-Federn kommt es wohl drauf an, wieviel km die schon verbaut sind. Anfangs vielleicht 40mm, nach 20000km 80mm? Setzen sich angeblich ordentlich! Gruß Michael

Es sei denn, sie sind zu kurz!

BMW verdient mehr dran!

Eben! ich denke, es ist besser, wenn man so ein Auto erstmal testfährt und außerdem kann er den TÜVi vorab schonmal aufsuchen!

@Grufti: Danke nochmal für den Tip! Bin noch nicht dazu gekommen, bei unseren ATU's zu gucken, obwohl ich neuerdings nen neuen direkt umme Ecke hab! Sollte ich keinen finden, komm ich gern auf dein Angebot zurück! Jetzt hab ich aber nochmal ne Frage zu dem Teil. Wie ist da befestigt? Ist das schnell abzunehmen? Muß ich die Luftdüse bearbeiten? Gruß Michael

Wie gesagt zu der Versicherung, wo Du nachher fest hin willst, sonst kostet's extra! Da sagst Du, Du brauchst ne Kurzzeitzulassung (so heißt das glaub ich korrekt). Frag vorsichtshalber nochmal gezielt nach, ob die Kosten bei anschließender Versicherung bei ihnen verrechnet werden! Dann kriegst du Deine Doppelkarte dafür und gehst anschließend beim Straßenverkehrsamt Deine Schilder beantragen! meist kann man dann irgendwo nebenan die Schilder direkt machen lassen!

Naja, die Eintragung hilft Dir garnix, da MiM nunmal keine BMW-Felgen sind und eine wesentlich geringere Einpresstiefe haben. Einer oberflächlichen Polizeikontrolle hält das stand, aber im Falle eines Unfalles bist Du gekniffen! Die Et ist ja nunmal für die Freigängigkeit nicht ganz unerheblich und 13 statt 24 ist auch nich wenig Unterschied. Ich hab das auch erst festgestellt, als ich die Räder schon gekauft hatte. Dazu kam noch, daß es sich um ein originales unverpfuschtes Auto handelt aus erster Rentnerhand mit 63000km, das ich eigentlich nicht verbasteln wollte. Aber als ich das Auto zum ersten Mal mit den Rädern gesehen hab, wußte ich, daß es das wert ist, es vernünftig zu machen! Du Kannst erstmal versuchen, ob es reicht die Kanten umzulegen. Dazu machst Du den zu bearbeitenden Bereich mit dem Heißluftfön warm, damit der Lack elastischer wird und nicht gleich reißt. Dann schlägst Du von innen vom Radhaus her die Kanten mit einem Gummi- oder gepolsterten Holzhammer um. Nicht ganz umschlagen, sondern Stück für Stück immer ein wenig mehr! Am Ende sollte man immer noch zum Reinigen zwischen die Blech kommen, also nicht ganz anlegen. Gibt auch Leute, die die ganz anlegen und dann abdichten, aber da bin ich kein Freund von, weil, wenn die Dichtmasse nicht hundertprozentig abdichtet, gammelt es, aber richtig! wenn Du die Kanten beigelegt hast, fährst Du das Auto diagonal vorne/hinten auf ca. 10-12cm hohe Klötz/Steine. An den jeweils eingefederten Rädern solltest Du mit einem Kugelschreiber zwischen Reifen und Radlauf durchfahren können. Das ist keine sinnlose TÜV-Schikane, sondern simuliert nur die Situation, die im Fahrbetrieb eben auftreten kann. Wenn's nicht paßt, mußt Du die Radläufe oben etwas rausdrücken. Hab ich auch mit Hausmitteln gemacht. Ein Holz hinter den Radlauf und eins in den Radkasten und dazwischen z.B. so einen kleinen hydraulischen Stempelwagenheber. Funzt wunderbar, man muß halt etwas findig sein und immer wieder kontrollieren, rauf auf die Böcke und auch mal rechts/links wechseln. Daß man rechts und links unterschiedlich nacharbeiten muß, ist übrigens normal, das liegt an den Fertigungstoleranzen der Karosserie, die bewegen sich im Bereich von mehreren mm! Solltest Du anschließend doch beilackieren müssen, kannst Du das auch wunderbar mit der Spraydose machen, gerade bei weiß ist da überhaupt kein Thema! Also, ran an den Speck! Gruß Michael Edit: Achso, Kanten beilegen brauchst Du natürlich nicht bis untenhin, sonder geschätzt so im Bereich von 10 bis 14 Uhr! An den Enden läßt Du es dann langsam auslaufen!

Isser denn schon fahrbereit? Dann morgen früh noch 5Tage-Zulassung holen und erstmal durchchecken/fahren. Morgen noch beim Tüv-Prüfer vorbeifahren , ihm den Spenderbrief zeigen, den Umbau erklären, Probleme klären. Am WE Restarbeiten verrichten und Probleme beseitigen. Am Dienstag cool zum Tüv fahren und keinen Stress mehr haben! Dann Auto normal anmelden. Bei der Versicherung werden die Kosten fürs 5Tage Kennzeichen dann verrechnet! Gruß Michael, der das so machen würde....

Einmal M-Technik, immer M-Technik! Löcher reinmachen, ordentlich versiegeln und glücklich sein. BMW hat sich schon was dabei gedacht. Ist bestimmt nicht lustig, wenn sich die unteren Ecken mal bei 200 abheben und dann plötzlich abreißen! Gruß Michael

Hehe, nee, das sind nich Deine, das Bild hab ich bei ebay gekläut! Von Deinen hab ich aber auch Bilder gemacht und hab sie mit den originalen verglichen damals! Gruß noh Kölle op de schääl Sick:D

Jo, bei der Reifenkombi mußte ich für den TÜV sogar alle vier Kotis leicht ziehen. Da wirst Du wohl nicht drumrum kommen, wenn Du es ordentlich haben willst. der Tüver, der die eingetragen hat, hat's nicht vorschriftsmäßig überprüft, sonst hätte er sie Dir nicht eingetragen. Bei Verschränkung der Achsen merkt man nämlich, was Sache ist! Gruß Michael

Kann das mal jemand genauer beschreiben, ich hatte nämlich beim letzten Saubermachen Kalk-Tropfspuren links vorne an der Mittelkonsole:eek: . Wieviel Aufwand ist es, das Ventil zu wechseln und was kostet das Teil ca.?