NULLZWOtii

Jo, sind die Kanaldeckelfelgen 6x14. Erstmal gehören da verchromte Nabenkappen drauf, dann die Embleme. Dürften bei BMW relativ teuer sein, ich würd mal beim Schrotti gucken! Gruß Michael

Tritt nicht in die Fußstapfen anderer, du hinterläßt sonst selbst keine Spuren.

Den links oben hab ich noch nie gesehen, der sieht ja nett aus! Fast ein bisschen wie ein ganz kleiner Alpina!

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01514/f01514.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00005/f00005.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01012/f01012.htm

Update: Hab mich heut morgen mit dem Wagen zur Arbeit getraut und alles war nun recht unspektakulär und sah jetzt doch eher nach Elektrikproblemen aus. Allerdings war beim letzten Mal ja morgens auch alles in Ordnung und abends bei höheren Außentemperaturen nicht mehr. Bin mal auf nachher gespannt! Vorhin hat die Nadel ein paarmal gezuckt und auch plötzlich ihre Stellung um ein paar Grad verändert, blieb dann da ne Weile stehen und war irgendwann wieder auf Mitte. Drückt mir die Daumen, daß es wirklich nur was kleines ist. Meine Kapazitäten für die Autos sind langsam erschöpft und ich hab ja auch noch andere Baustellen! Die Visko ist vom Kühlerbauer und laut seiner Aussage besser als die alten originalen und hat auch einen Lüfter mit mehr und schrägen Flügeln. Nach Einbau war ein deutlicher Unterschied zu "ohne Visko" spürbar. Ich denke, sie funktioniert. Gestern bei der Testfahrt ließ sie sich ein bisschen schwerer drehen, aber richtig fest war sie nicht. Ich weiß aber auch nicht, zu wieviel Prozent die kuppeln, diese komischen Dinger. Auf jeden Fall spräche das auch dafür, daß er evt. garnicht zu heiß war. Gruß Michael Edit: Die verbrauchsanzeige ging heut morgen auch wieder, als wär nix gewesen. Wie war das nochmal mit Akkus/Batterien auf der SI-Platine? War das nach VDO/Motometer unterschiedlich oder gabs beide mit beidem? Mein Kombi ist ein Motometer und es soll langfristig möglichst im Auto bleiben...

Visko ist nagelneu, Kühler war vorher auch OK, könnte der plötzlich verstopfen? Glaub, der ist auch OK, weil nach Motorabstellen hab ich auf Zündung an mit E-Lüfter bisschen gekühlt, während die Temp.-Anzeige noch ein bisschen geklettert ist. Dann hab ich den Motor nochmal gestartet und die Anzeige ging sofort etwas unter Mitte, d.h. der Kreislauf funktioniert, das gekühlte Wasserhat sofort den Fühler im Kopf erreicht. Ich glaub auch nicht, daß es am Kombi liegt, ich denke, er wird wirklich zu warm. Werde aber trotzdem mit nem anderen Kombi mal testen. Hab in der Suche gelesen, daß die Akkus da schonmal Stress machen (siehe Fehlfunktion Verbrauchanzeige).

eta mit Automatik ist doch das perfekte 0-Stress-Auto!

Woher die Zahl?

WOW, das ist aber ein seeehr schöner eta!

Wenn die Strebe mit Spannung montiert wird, ändert sie aber den Sturz ins positive! Und der Sturz ist nicht einstellbar. Mit der Spur hat die Strebe herzlich wenig zu tun....

Tja, die Probleme reißen irgendwie nicht ab. Nachdem der Langschläfer dank kundiger Schrauberhilfe jetzt ölmäßig absolut trocken ist, bin ich letzte Woche zum Test mit ihm zur Arbeit gefahren (2x40km). Morgens alles OK, aber auf der Rückfahrt gings los: Temperaturanzeige fing an zu spinnen. Genau das gleiche Problem, daß ich auch mit dem Touring nach dem M42 Umbau hatte??!! Zeiger ging etwas über Mitte, also ein klein bisschen mehr als sonst und änderte seine Stellung mit dem Zuschalten von Verbrauchern. Bis nach Hause stieg die Nadel noch etwas weiter, aber ich konnte sie durch Einschalten der Klima (E-Lüfter), bzw. des Gebläses und der Heizung im Zaum halten. Ist nicht ins Rote gegangen. Da ich nach dem Dichtungstausch an der Tanke ne Motorwäsche gemacht hatte, hab ich die Probleme erstmal auf Wasser/Kontaktprobleme im Motorraum geschoben. Allerdings wurde ich das ungute Gefühl nicht los, daß er wirklich zu warm wurde. Ich meine auch, das im motorraum "gerochen" zu haben. OK, erstmal wieder mit dem Touri zur Arbeit, auch mit ungutem Gefühl im Bauch (immer noch Wasserverlust unter der Ansaugbrücke und rasselnde Kette, aber das ist ne andere Geschichte..). Heute den Langschläfer wieder geweckt, alles immer noch genauso. Außerdem fiel mir auf -jetzt kommt wieder die Elektrik ins Spiel- , daß die Batterie gaste??!! Spannung gemessen, etwas über zwölf Volt und beim Gasgeben leichter Anstieg auf etwa 13V (hab nur ein besch... kleines Multimeter). Hmm, was tun? Vom Touring die Lima umgebaut, danach waren das Gasen und die seltsamen Effekte beim Zuschalten von Verbrauchern weg.Spannung an der Batterie bleibt nun auch beim Gasgeben konstant. Daraufhin hab ich ne längere Probefahrt gemacht, der Bock wird zu warm! Die Anzeige klettertzwischen Mitte und Rot, je nach Fahrstil. Thermostat und Wapu scheinen OK, der rechte untere Schlauch am Kühler wird warm. Seltsam auch, die Verbrauchsanzeige geht nur noch digital, sie kennt nur noch Null beim Gaswegnehmen und Unendlich beim Gasgeben. Der Tacho geht aber einwandfrei?! Irgendwie ist in letzter Zeit der Wurm drin..... Gruß Michael

LOL, wasn das?

Besser? Benutze einfach beide, dann wird alles gut! Heizung auf ist auch richtig!

Ich hab noch die Blumeninsel Mainau im Bodensee und ein bisschen Allgäu im Angebot. Lad ich die Tage mal hoch!

Hier stand doch das einzig entscheidende Argument. Die Fahrwerksgeometrie wird logischerweise eingestellt, wenn das Auto auf dem Boden steht und diesen Zustand will man doch erhalten!

Ich hab einen in Lev, der meine Felgen gemacht hat. Allerdings war ich mit dem Ergebnis nicht zufrieden. Aber bei Achsen seh ich da kein Problem. Allerdings müssen die Teile schon gestrahlt sein, weil das macht er nicht. Ich such selber noch nen Betrieb, der beides kann und auch KFZ-Erfahrung hat, am besten aus dem Oldtimer-Sektor! meiner Meinung nach reicht es bei Achsen nicht, das blanke Blech zu pulvern, sondern das sollte irgendwie vorbehandelt sein, z.B. phosphatiert oder verzinkt. Aber ich krieg irgendwie nicht die richtigen fachlichen Infos?! Gruß Michael

Nö, das is viel einfacher! Der Kunde zahlts nicht und es funktioniert auch so gut genug. Bei der Fahrzeugentwicklung geht es nie um die optimale Variante, sondern immer um die billigste variante, die grad eben so funzt und keine Folgekosten für den Hersteller verursacht. Manchmal geht das Prinzip in die Hose, siehe auch E46 Hinterachsbefestigung! Wir wollen aber doch keine Serienteile, sondern auf unsere belange zugeschnittene und optimierte Lösungen. Aber ich habs selber ja auch nicht gemacht, sondern angeblich hitzefesten Dosenlack genommen, der seit dem dritten tag der Benutzung abblättert. Hätt ich die Kohle, ich würd die Keramik testen. Aber nu is genug! Gruß Michael

Die haben es wahrscheinlich nicht nötig, so seltene Sachen für alte Karren zu verkaufen. Massenware macht den Profit!

Moinmoin zurück und Herzlich Willkommen! Gruß Michael

Bis auf die Felgen und die schwarze Heckschürze schick! Was hast damit vor?

Genau die Erfahrung hab ich früher mit Bosch Scheibenantennen auch gemacht, ich kann die nicht empfehlen!

Versuche zur Zeit auch mit einem WD40 Bad ein Teleskop wieder gangbar zu machen, aber es scheint aussichtslos. Ist schon seit über zwei Wochen drin und rührt sich nicht. Werd wohl ein neues bestellen müssen... Gruß Michael

Hab meine damals im normalen Autozubehör von MHW:watch: bestellt und erst nach drei Monaten und auf mehrmaliges Nachbohren bekommen!

Was ist denn aus dem eigentlichen Problem dieses threads geworden?